在人們固有的全方認(rèn)知中，一直覺得像BBA這樣的面對(duì)馬豪華車品牌不僅品牌知名度高，產(chǎn)品力也非常優(yōu)秀，比Ap寶甚至覺得自己的更勝車型是同一市場的“天花板”。很明顯，全方這個(gè)概念已經(jīng)過時(shí)了，面對(duì)馬加拿大28在線預(yù)測PC正確100%尤其是比Ap寶近年來，隨著中國自主品牌的更勝崛起，BBA的全方車型在許多領(lǐng)域都受到了“降維”的打擊。
例如，面對(duì)馬AITO Quest M7的比Ap寶出現(xiàn)給BBA上了一堂好課。憑借其大空間、更勝HarmonyOS智能座艙、全方強(qiáng)勁性能等優(yōu)勢，面對(duì)馬它已成為許多消費(fèi)者的比Ap寶加拿大28理想車型。同時(shí)，這款車也對(duì)寶馬X5的一些目標(biāo)用戶產(chǎn)生了一定的影響。至于它在操控性、空間、舒適性、智能性等方面的表現(xiàn)，我們將通過對(duì)比提供參考，供大家選擇。
動(dòng)力強(qiáng)勁，百公里最大加速4.8秒，堪比跑車
作為一款SUV車型，我們必須面對(duì)的是車輛的動(dòng)力性能。寶馬X5配備了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的加拿大預(yù)測是一臺(tái)8速手動(dòng)變速箱。最大功率195千瓦，最大扭矩400牛米。從數(shù)據(jù)的角度來看，性能不錯(cuò)。總體而言，寶馬X5具有穩(wěn)定平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，沒有任何滯后。底盤的響應(yīng)和對(duì)顛簸的過濾都做得很好，使其成為豪華SUV中難以超越的老標(biāo)準(zhǔn)。
艾托文杰M7在這方面做得更好。搭載雙永磁同步電機(jī)組成的雙電機(jī)四驅(qū)方案，依托DE-i超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)，搭載雙永磁體同步電機(jī)。四輪驅(qū)動(dòng)版本的峰值扭矩為660N·m，輪端扭矩為6900N·m。全輪驅(qū)動(dòng)車輛可以在高速轉(zhuǎn)彎、加速和減速過程中實(shí)現(xiàn)每個(gè)車輪驅(qū)動(dòng)力的最佳分配。四輪驅(qū)動(dòng)版本在100公里加速4.8秒，堪比跑車。
愛途文捷M7的動(dòng)力表現(xiàn)不僅相比寶馬X5有著明顯的優(yōu)勢，也讓消費(fèi)者對(duì)大型SUV的動(dòng)力表現(xiàn)有了更多的想象空間。寶馬X5不能提供的，艾托文杰M7可以。
大空間競爭，AITO在M7空間有更先進(jìn)的集成
舒適性和內(nèi)部空間一直是許多消費(fèi)者最關(guān)心的問題。寶馬X5的長寬高分別為5060*2004*1779mm，軸距為3105mm，擁有全尺寸空間。艾托文捷M7擁有5020x1945x1775mm的車身，通過合理的座艙空間布局和有針對(duì)性的空間優(yōu)化設(shè)計(jì)，Ta的縱向長度達(dá)到2605mm。同時(shí)，高達(dá)92.4%的空間轉(zhuǎn)換率為其帶來了更多的可用空間，共有14個(gè)位置和23個(gè)儲(chǔ)物空間，輕松滿足了駕乘人員對(duì)舒適空間的所有想象。雖然寶馬在車身尺寸方面的數(shù)據(jù)更好，但AITO Inquire M7在空間整合方面更先進(jìn)、更合理、更討人喜歡。
舒適性一直是這兩款車的宣傳重點(diǎn)，并且都有著出色的實(shí)際體驗(yàn)。與寶馬X5的五座設(shè)計(jì)不同，AITO Wenjie M7采用了2+2+2三排六座的空間布局，在中排創(chuàng)造了奢華的一流騎行體驗(yàn)。
同時(shí)，AITO文杰M7座艙第二排擁有業(yè)界首款商用AITO零重力座椅，可通過車載屏幕、語音、按鈕等方式支持一鍵式零重力躺著姿勢。用戶可以根據(jù)自己的喜好，結(jié)合雙層隔音隱私玻璃、先進(jìn)的密集遮陽板和整車先進(jìn)的靜音設(shè)計(jì)，創(chuàng)造自己舒適的姿態(tài)。用戶可以隨時(shí)隨地享受VIP級(jí)別的舒適。
吸頂式機(jī)器配置，易于使用和操作
除了實(shí)用的硬件配置，在數(shù)字化和智能化快速發(fā)展的今天，智能體驗(yàn)越來越受到消費(fèi)者的關(guān)注。寶馬X5配備了經(jīng)典的iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)（第七代），這在傳統(tǒng)燃油車中被認(rèn)為是用戶友好的。UI設(shè)計(jì)簡潔，層次菜單較少，易于上手。然而，從智能交互的角度來看，在探究領(lǐng)域缺乏以用戶為中心的思維。在鴻蒙智能座艙的加持下，AITO文界M7是一款以用戶思維為驅(qū)動(dòng)力的產(chǎn)品。其車輛功能具有高度的可玩性和可擴(kuò)展性，在智能車輛體驗(yàn)和人機(jī)交互方面處于行業(yè)領(lǐng)先水平。其車載系統(tǒng)采用了麒麟990芯片，結(jié)合華為HarmonyOS鴻蒙系統(tǒng)，使用更加方便。
更具顛覆性的操作是，AITO Inquire M7的車機(jī)連接和實(shí)際使用難度可以說是“萬無一失”。它豐富了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生態(tài)系統(tǒng)，同時(shí)簡化了整個(gè)學(xué)習(xí)和使用過程。當(dāng)您的寶馬X5仍在一步一步地將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與手冊連接時(shí)，AITO Quest M7已經(jīng)駛出。AITO聞界M7的HarmonyOS智能座艙擁有華為終端用戶熟悉的界面和交互模式，實(shí)現(xiàn)設(shè)置和信息的一步訪問，實(shí)現(xiàn)零級(jí)運(yùn)營。同時(shí)，HarmonyOS智能座艙還集成了HarmonyOS的安全能力。結(jié)合華為在手機(jī)安全方面的實(shí)踐，可以確保正確的人和設(shè)備使用正確的數(shù)據(jù)，構(gòu)建一個(gè)更安全、更純粹的駕駛世界。這就是愛途文捷M7所追求的汽車生態(tài)。相比之下，寶馬X5等傳統(tǒng)豪華品牌車型的機(jī)械系統(tǒng)只能說是“功能性的”。
寶馬X5在一定程度上代表了經(jīng)典豪華SUV的超高水平。作為前衛(wèi)智慧豪華的代表，AITO聞界M7不僅在豪華上與寶馬X5保持一致，而且在智能應(yīng)用上用實(shí)力降維碾壓對(duì)方，再次將豪華SUV的水平提升到一個(gè)新的水平。
5月27日，賽力斯汽車AITO第10萬輛量產(chǎn)車正式下線，成為最快達(dá)到這一里程碑的新能源汽車品牌。在短短15個(gè)月內(nèi)，它再次打破了行業(yè)記錄。賽力斯用心造車，用心交付，以其強(qiáng)大的產(chǎn)品力和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)贏得了市場和用戶的一致好評(píng)。我們期待賽力斯推出更多更好的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足用戶多樣化的需求和期望。
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