【汽車焦點 快訊】

　　據國內領先的專題缺陷汽車產品信息收集平臺車質網的統(tǒng)計數據顯示，2017年至少發(fā)生過一次車主投訴的年度大型車有11款，總投訴量為86宗，國內較2016年增加款2車型，大型總投訴量增加24宗，車投同比上升38.7%。訴排加拿大pc預測28咪牌其中，行榜投訴全部來自進口車型。專題去除投訴人自愿申請撤訴的年度信息后，2017年度國內大型車投訴排名如下：

　　在國內汽車市場，國內即使是大型對于豪華品牌來說，大型車也不會是車投銷售的主力車型，但即使市場份額不大且保有量不高，訴排大型車在行業(yè)中的行榜地位也絕非其他車型可以替代，其不僅是專題各品牌集自家領先科技之大成的旗艦，更是廠商研發(fā)實力的象征，對提升品牌整體形象有著極為顯著的pc28預測在線開獎刮獎咪牌作用。從2010年-2017年中型車投訴狀況及增長率表單中可以看到，大型車整體投訴量并不穩(wěn)定，但每年增減數量的絕對值并不大，這也與大型車整體保有量較小有關。

　　具體到2017年的榜單，德系車占據了投訴量排行榜前三名，分別為奔馳S級、奧迪A8、2.8預測在線預測寶馬7系。而全年投訴量則為自2010年以來的新高，大型車的整體質量水平仍需廠家提高重視。車質網數據顯示，2017年大型車投訴主要集中在德系品牌與歐系品牌中，結合國內大型車市場份額來看，這一現狀也尚在情理之中。

　　數據看點：

　　1、服務類投訴已成大型車關注重點

　　據車質網數據顯示，2017年大型車質量問題投訴為62宗，較2016年增加了20宗，但由于大型車整體投訴量的上漲，質量問題投訴占比較上一年僅微增4個百分點。與此同時，服務類問題（包含綜合問題）投訴再次維持了較高的占比，可見購買大型車的消費者對于售后服務質量的關注與訴求要遠高于普通車型，而像奔馳、寶馬、奧迪這些產品布局較為全面且保有量大的豪華品牌，今后如何更好的服務大型車消費者無疑將是需要關注的重點。

　　從2017年客訴量八大系統(tǒng)分布占比情況來看，車身附件及電器與發(fā)動機的投訴量占比均超過了30%，而發(fā)動機投訴量占比較上一年更是上漲了9.1個百分點。車質網數據顯示，在大型車發(fā)動機故障投訴中，增壓器故障成為了最為集中的投訴點，而燒機油與發(fā)動機漏油、無法啟動也是較為多發(fā)的發(fā)動機故障。此外，變速器故障同樣增長明顯，占比較2016年上漲了6個百分點，相關典型故障則集中在變速器頓挫問題。

　　2、德系產品依舊占大型車投訴主體

　　據車質網數據顯示，2014-2017年大型車接到的投訴全部來自于進口車型，顯而易見，大型車幾乎都是各品牌旗下的技術核心產品，廠商也幾乎不會將此類產品引入國產。在細分到各國別的數據統(tǒng)計中，德系大型車投訴共有72宗，占比達到83.9%，略高于2016年的占比水平，再次占據了國內大型車投訴的主體。究其原因，其一是由于德系大型車在國內無論是銷量還是市場份額均處于絕對領先地位，較大保有量無疑成為了投訴相對多發(fā)的間接原因。其次則是以技術先進著稱的德系車，在新技術的應用上一直“快人一步”，而新技術所帶來的弊端則是相對略差的可靠性。這一點在投訴的典型問題中也可以看出，德系品牌的投訴問題主要集中在發(fā)動機、變速箱等動力總成相關故障，而動力總成則是各廠商在車型更新時展示技術實力的重要方面。（車質網）