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被稱為“下一代智能SUV”的百萬廣汽新能源埃安V，近期可謂風(fēng)光無限。豪車自預(yù)售開啟以來，科技血艦成訂單火爆并且持續(xù)加推，真旗在當(dāng)前仍處于復(fù)蘇中的熱銷車市實(shí)屬耀眼。如今新車現(xiàn)已上市，百萬加拿大預(yù)測(cè)28在線預(yù)測(cè)刮獎(jiǎng)補(bǔ)貼后售價(jià)僅為15.96萬元起，豪車對(duì)比同級(jí)別SUV來說可謂是科技血艦成競(jìng)爭(zhēng)力十足。
廣汽新能源埃安V之所以受到廣泛認(rèn)可，真旗一定程度上得益于其擁有了埃安LX的熱銷百萬豪車級(jí)別科技血統(tǒng)，尤其是百萬領(lǐng)先行業(yè)整整兩代的GEP 2.0全鋁純電專屬平臺(tái)和超前的ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，是豪車其產(chǎn)品力的強(qiáng)力支撐。作為廣汽新能源的科技血艦成旗艦車型，埃安LX是真旗中國(guó)最高科技豪華車的代表，這款車自然也吸引了我的熱銷興趣，借此機(jī)會(huì)，和大家一起解構(gòu)這款埃安V背后的加拿大pc走勢(shì)預(yù)測(cè)咪牌旗艦SUV。
作為全球領(lǐng)先的純電平臺(tái)，廣汽新能源的GEP2.0全鋁純電專屬平臺(tái)的誕生具有跨越性意義。早在此前，廣汽研究院為了打造全球領(lǐng)先的產(chǎn)品，就進(jìn)行了前瞻性、大手筆的戰(zhàn)略布局，不惜專門打造了智能生態(tài)工廠，并且斥資30億打造純電專屬平臺(tái)——GEP，以“豪橫”的操作開局。
經(jīng)歷了迭代發(fā)展，目前GEP 2.0全鋁純電專屬平臺(tái)以“電池+電驅(qū)”為中心布局，整體非常成熟，既充分發(fā)揮電動(dòng)車的動(dòng)力布局，又完成了輕量化的構(gòu)造?；贕EP 2.0全鋁純電專屬平臺(tái)打造的埃安LX，相比同級(jí)別SUV車型，加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌擁有了五大優(yōu)勢(shì)。
超長(zhǎng)續(xù)航
由于GEP 2.0全鋁純電專屬平臺(tái)的運(yùn)用，令埃安LX得以搭載行業(yè)領(lǐng)先的高集成590大模組電池，模組集成率高達(dá)93%，并應(yīng)用了高達(dá)93Kwh的電池包，使得續(xù)航里程高達(dá)650公里，而售價(jià)近百萬的特斯拉Model X長(zhǎng)續(xù)航版也僅為575公里。
極致性能
得益于前后集成了雙“三合一”高性能電驅(qū)系統(tǒng)，埃安LX爆發(fā)出了300kW的最大功率，峰值扭矩也達(dá)到了700N·m，輪端扭矩甚至高達(dá)3900N·m，四驅(qū)版零百加速只需3.9S，相比之下，超跑保時(shí)捷911標(biāo)準(zhǔn)版百公里加速也僅有4.3秒。
超大空間
不同于空間小、安全性低、行車穩(wěn)定性的“油改電”平臺(tái)，純電平臺(tái)帶來了超大的車內(nèi)“鯨空間”，并顯著增大了乘員艙及行李廂空間，帶給用戶更加舒適的出行體驗(yàn)。數(shù)據(jù)顯示，埃安LX軸距長(zhǎng)達(dá)2920mm，軸長(zhǎng)比高達(dá)61%，擁有同級(jí)別車中最長(zhǎng)軸距和最優(yōu)的軸長(zhǎng)比，帶來寬敞舒適的駕乘空間。
超級(jí)安全
GEP2.0全鋁純電專屬平臺(tái)采用了“上鋼下鋁”的鋼鋁車身結(jié)構(gòu)，通過高強(qiáng)度的鋼與輕量化的鋁形成完美結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了安全升級(jí)，并把電池布置在最中心的位置，減少碰撞對(duì)電池的影響，充分提升其安全性。
超級(jí)穩(wěn)定
GEP2.0全鋁純電平臺(tái)的“百萬豪華”還體現(xiàn)在高性能的鋁合金底盤上，全鋁底盤加上高度集成的電控、減速器及電控，重量及體積均有所減少，此外，埃安LX 50:50的前后配重比對(duì)整車操控意義重大，行駛穩(wěn)定性和舒適性也得到了大大提升。
電動(dòng)化趨勢(shì)之外，智能化同樣頗為關(guān)鍵，這也是廣汽新能源在電動(dòng)賽道極速狂奔的“兩架馬車”。廣汽也早在2013年便開始布局自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，經(jīng)過了多年的迭代發(fā)展，目前廣汽新能源已經(jīng)發(fā)展到了ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，先后搭載在了埃安LX和埃安V上，并在前不久完成了全球首次公開體驗(yàn)測(cè)試。
從原理上來解釋， 搭載ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的埃安LX主要是通過以高精地圖為主的“高精地圖+高精雷達(dá)+Mobileye Q4攝像頭”三種技術(shù)策略進(jìn)行融合互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)了全球唯一的“三重感知”技術(shù)。
ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)搭載的高精地圖，采用了千尋位置實(shí)時(shí)高精度厘米級(jí)定位技術(shù)，其建設(shè)的國(guó)家北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)“全國(guó)一張網(wǎng)”是北斗的增強(qiáng)系統(tǒng)，具有厘米級(jí)定位、毫米級(jí)感知、納秒級(jí)授時(shí)能力，為自動(dòng)駕駛在高速路段功能開啟/關(guān)閉的ODD作出主導(dǎo)判斷，并能依靠精確位置極大加速完成系統(tǒng)自定位過程。無論是光線、濃霧、雨雪等極端天氣狀況，還是車輛在極速、過彎、盤山道等極限路況行駛，搭載高精地圖的埃安LX都能不受影響地實(shí)時(shí)預(yù)判前方1公里路徑，利用地圖數(shù)據(jù)提供超視覺、超傳感器邊界的遠(yuǎn)距離感知。
除了高精地圖， 埃安LX在硬件上配備了全球最頂級(jí)的"高精雷達(dá)+Mobileye Q4攝像頭"雙探測(cè)組合，共有23個(gè)智能感應(yīng)器裝置，其中包含17個(gè)雷達(dá)，4個(gè)全景攝像頭、1個(gè)智能攝像頭及1個(gè)駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)傳感器，是目前市場(chǎng)上搭載最多、最全面?zhèn)鞲衅鞯能囆停蓪?duì)車輛360°環(huán)境進(jìn)行感知，堪稱周邊環(huán)境超級(jí)感知系統(tǒng)。
從實(shí)際表現(xiàn)來看，搭載ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的埃安LX在路試和公開體驗(yàn)都非常出色。此前，埃安LX就經(jīng)過了充分的優(yōu)化和調(diào)校，先后完成了120000公里的上路測(cè)試，并在高精地圖覆蓋下的中國(guó)高速及城市快速路，實(shí)現(xiàn)0-120km/h全速域自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)可代替人成為了駕駛主體，在法規(guī)允許的情況下，真正實(shí)現(xiàn)Hands Free。
ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的Hands Free在非常復(fù)雜的使用場(chǎng)景依舊能夠適用。比如在高速?gòu)澋?、隧道甚至是殘損車道線，或者是大雨、濃霧等極端天氣，都能不受影響地使用。借用一位媒體前輩的話，“ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以做到脫手脫腳，這種體驗(yàn)是其它同價(jià)位的車輛所給不了的”。
據(jù)悉，搭載ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的埃安LX最快將于今年7月開始交付，而6月16日剛上市的“下一代智能SUV”埃安V也將緊隨埃安LX之后，實(shí)現(xiàn)ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)搭載。
從埃安V和埃安LX的關(guān)系中不難看出，二者一脈相承同根同源。新生代后浪埃安V擁有埃安LX的GEP2.0全鋁純電專屬平臺(tái)和ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在和同級(jí)別車型競(jìng)爭(zhēng)中，優(yōu)勢(shì)十足。
不過相比之下，旗艦擔(dān)當(dāng)?shù)陌０睱X依舊有著埃安V不能比擬的優(yōu)勢(shì)。作為中國(guó)科技豪華的代表，埃安LX精致的內(nèi)飾和用料堪比一線豪華品牌，百萬豪車級(jí)Nappa真皮包覆，搭配縫線處理手法與Ultrasuede麂皮，低調(diào)奢華。尺寸方面，2920mm超長(zhǎng)軸距帶來的寬敞空間，再配合后排電動(dòng)腳托，營(yíng)造出了頭等艙的體驗(yàn)。更夸張的是，埃安LX擁有650km的超長(zhǎng)NEDC續(xù)航和媲美超跑的3.9秒破百加速，在電動(dòng)車關(guān)鍵的續(xù)航和性能方面表現(xiàn)突出。對(duì)于追求卓越體驗(yàn)的人群來說，埃安LX毫無疑問是完美之選。