9月7日至12日，純電車2021德國國際汽車展覽會（IAA MOBILITY）即將于德國慕尼黑舉行。動客在此前夕，戶賽保時捷發(fā)布了全新的愿景Mission R概念車，呈現(xiàn)了品牌對賽車運(yùn)動未來的保時布精彩展望。Mission R概念車是念車加拿大28預(yù)測在線開獎官網(wǎng)刮獎一款純電動的賽車，融合了前沿科技、純電車如天然纖維增強(qiáng)塑料等可持續(xù)材料，動客以及品牌的戶賽賽車運(yùn)動激情，不僅擁有前衛(wèi)的愿景設(shè)計和極低的懸掛，也承襲了這個斯圖加特跑車品牌的保時布標(biāo)志性線條。兩個全新開發(fā)的念車飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測電機(jī)協(xié)同驅(qū)動，令保時捷Mission R概念車在排位模式下的純電車輸出功率達(dá)到800 kW（1,088 PS）。電池容量約為80 kWh，動客配合創(chuàng)新的戶賽能量回收系統(tǒng)，賦予了Mission R概念車以零損耗完成沖刺比賽的可能性。
驅(qū)動未來的保時捷全新Mission R概念車
“保時捷是為那些實(shí)現(xiàn)夢想的人而打造的品牌，在賽車運(yùn)動方面亦是如此。保時捷在賽道上試驗(yàn)我們的創(chuàng)新優(yōu)勢，展現(xiàn)我們開拓新徑的勇氣，并以運(yùn)動性能持續(xù)振奮廣大客戶?！北r捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆先生（Oliver Blume）表示。pc加拿大在線預(yù)測神網(wǎng)“我們不僅致力于電動方程式錦標(biāo)賽（Formula E），更大舉向電動出行邁進(jìn)。這款概念車詮釋了我們對純電動客戶賽車運(yùn)動的展望。Mission R體現(xiàn)了令保時捷強(qiáng)大的一切要素：性能、設(shè)計和可持續(xù)性?！?/p>
保時捷給予客戶賽車運(yùn)動很高的關(guān)注和尊重。31年前，德國保時捷卡雷拉杯開辦，此后保時捷從魏斯阿赫生產(chǎn)并交付了超4,400臺杯賽車。基于這些可靠的高性能賽車，目前全球范圍內(nèi)共有30個單一車型系列杯賽正在舉辦。最新一代的911 GT3 Cup基于992打造，并在2021賽季投入使用。這款Mission R概念車預(yù)示了未來采用純電動賽車進(jìn)行單一車型賽事的可能性。
這款四輪驅(qū)動的車型在排位模式下，輸出功率不超過1,100 PS，且能在2.5秒內(nèi)從靜止加速至100 km/h。最高車速達(dá)300 km/h。在賽道上，這款純電賽車的圈速表現(xiàn)與現(xiàn)款保時捷911 GT3 Cup賽車旗鼓相當(dāng)。全新設(shè)計的電機(jī)和電池芯均配備了創(chuàng)新的直油冷卻，得益于此，Mission R概念車在競賽模式下的連續(xù)輸出功率可達(dá)500 kW (680 PS)。所謂的降額，也就是因熱量條件導(dǎo)致的電池輸出功率降低，得以消除。前橋上的電機(jī)輸出功率達(dá)320 kW (435 PS)，后橋上的電機(jī)為480 kW (653 PS)。Mission R概念車搭載先進(jìn)的900 V技術(shù)和保時捷Turbo充電技術(shù)，比賽中僅需15分鐘的進(jìn)站時間，便可將剩余電量從5%充至80%。充電功率可達(dá)340 kW。Mission R概念車所搭載的另一項進(jìn)階性研發(fā)成果是車頭和尾翼處帶減阻系統(tǒng)（DRS）的保時捷主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)（PAA），包括車頭兩個側(cè)進(jìn)氣口的三個格柵，以及一個可調(diào)節(jié)的兩段式尾翼。
除了創(chuàng)新的電池驅(qū)動理念，Mission R概念車的車身也十分注重CO2減排和可持續(xù)性：車身大幅采用了天然纖維增強(qiáng)塑料（NFRP），其基礎(chǔ)材料由農(nóng)作物中提取的亞麻纖維制成。這種生態(tài)材料被用于前擾流唇、擴(kuò)散器和側(cè)裙板。天然纖維增強(qiáng)塑料則被大量用于Mission R的內(nèi)飾，如內(nèi)側(cè)門板、后艙壁和座椅。
Mission R概念車的內(nèi)飾全部以駕駛員為中心。在方向盤的控制裝置之間，一個符合人體工程學(xué)的顯示屏能夠顯示比賽的相關(guān)信息。轉(zhuǎn)向柱上方的屏幕則顯示來自側(cè)鏡攝像頭和中央后視鏡攝像頭的影像。座位右側(cè)的觸控顯示屏可調(diào)用例如車手生物識別數(shù)據(jù)的信息。內(nèi)飾中還設(shè)置了大量其他的攝像頭，可用于直播輸送精彩的畫面。
憑借Mission R概念車項目，保時捷將現(xiàn)實(shí)和虛擬賽車的距離前所未有地拉近。單體式的駕駛員模組和賽車模擬器形式類似，并加大一倍。碳纖維復(fù)合材料的安全結(jié)構(gòu)不僅為車手提供了很好的防護(hù)，而且很輕，造型也很獨(dú)特。保時捷工程師和設(shè)計師將全新開發(fā)的碳纖維車頂結(jié)構(gòu)稱作“外骨骼”（exoskeleton）。它結(jié)合了安全籠和車頂表面。Mission R概念車的長度為4,326 mm，比現(xiàn)款718 Cayman系列稍短；寬度明顯加大至1,990 mm；外部高度顯著降低，僅為1,190 mm。
在過去幾年，Mission E（2015年發(fā)布）和Mission E Cross Turismo（2018年發(fā)布）等概念車為保時捷首個純電動車系，提供了獨(dú)樹一幟的預(yù)覽。純電動轎跑Taycan（2019年發(fā)布）和跨界多用途車Taycan Cross Turismo（2021年發(fā)布）在外觀和技術(shù)方面，高度還原了兩款概念車，并在全球發(fā)布后廣受好評，換言之，使命達(dá)成。如今，保時捷以Mission R詮釋了品牌對客戶賽車運(yùn)動未來的展望。這臺展示車現(xiàn)已于慕尼黑的IAA車展正式亮相。
