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黛鳶妍

目前,俄羅斯和烏克蘭疫情反復(fù),形勢(shì)不確定,使得汽車行業(yè)“缺乏核心”的形勢(shì)更加嚴(yán)峻。根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)公司autoforecast solutions的最新數(shù)據(jù),截至2月27日,由于芯片短缺,今年全球 加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100%

加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100%"缺芯"形勢(shì)嚴(yán)峻,廣汽傳祺仍堅(jiān)守品質(zhì)底線

  目前,缺芯俄羅斯和烏克蘭疫情反復(fù),形勢(shì)線形勢(shì)不確定,嚴(yán)峻使得汽車行業(yè)“缺乏核心”的廣汽形勢(shì)更加嚴(yán)峻。根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)公司autoforecast solutions的傳祺最新數(shù)據(jù),截至2月27日,仍堅(jiān)加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100%由于芯片短缺,守品今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)約為64.31萬輛。質(zhì)底

  由于“缺乏核心”,缺芯一些傳祺模型表現(xiàn)出蹺蹺板效應(yīng)

  在智能互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,形勢(shì)線汽車需要越來越多的嚴(yán)峻芯片。然而,廣汽目前的傳祺疫情反復(fù)出現(xiàn),世界面臨的仍堅(jiān)“芯片短缺”困境難以在短時(shí)間內(nèi)解決。主要汽車品牌繼續(xù)受到“缺乏核心”的守品影響,傳祺也不例外。

  2021,廣汽傳祺傳祺終端銷售額超過32萬臺(tái),同比增長(zhǎng)10.3%,增速跑贏市場(chǎng)。與此同時(shí),加拿大開獎(jiǎng)結(jié)果其主要車型如影豹和傳祺gs8在終端市場(chǎng)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。其中,去年8月推出的盈寶是廣汽傳祺GPMA框架下的首款汽車。憑借其汽車的運(yùn)行形態(tài)、卓越的動(dòng)力和操控性能,它很快贏得了年輕消費(fèi)者的喜愛,并在a級(jí)跑車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。

"缺芯"形勢(shì)嚴(yán)峻,廣汽傳祺仍堅(jiān)守品質(zhì)底線

  第二代傳祺gs8也是基于GPMA GAC全球平臺(tái)的模塊化架構(gòu)構(gòu)建的。它有兩種動(dòng)力類型,加拿大開獎(jiǎng)雙發(fā)動(dòng)機(jī)系列和先導(dǎo)系列,以及六種不同配置的型號(hào)。作為一款中型和大型SUV,傳祺gs8系列自上市以來已售出超過24萬輛。第二代傳祺gs8的到來不僅帶來了新產(chǎn)品,也為用戶提供了更高的價(jià)值感。因此,一旦上市,就贏得了消費(fèi)者的青睞。

"缺芯"形勢(shì)嚴(yán)峻,廣汽傳祺仍堅(jiān)守品質(zhì)底線

  許多主要車型在終端市場(chǎng)的受歡迎程度促使廣汽傳祺傳祺在2021的增長(zhǎng)超過了市場(chǎng)。然而,業(yè)界認(rèn)為,廣汽傳祺傳祺實(shí)際上可以有更好的表現(xiàn),因?yàn)椤叭狈诵摹保甑子薪?0000份訂單尚未交付。在這種情況下,終端銷售額不再能夠真實(shí)反映終端需求。

  眾所周知,隨著汽車智能化的昕銳發(fā)展,汽車產(chǎn)品所需的芯片與過去相比呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。例如,年輕而運(yùn)動(dòng)的影子豹配備了500多個(gè)車輛芯片,而新的第二代gs8每輛車的芯片數(shù)量超過500個(gè),頂級(jí)配備的車型數(shù)量高達(dá)670個(gè),幾乎是第一代gs8每輛車337個(gè)芯片數(shù)量的兩倍。高規(guī)格芯片的使用提高了智能化程度和價(jià)值感,但也加劇了“缺乏核心”的狀況。

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  “缺乏核心”也使得傳祺幾大車型在過去三個(gè)月的銷售表現(xiàn)出明顯的“蹺蹺板”效應(yīng)。例如,去年11月的GS4和M6以及今年1月的M8和shadow leopard的銷售都受到芯片供應(yīng)的不同程度影響。

  在“缺乏核心”的壓力下,我們?nèi)匀粓?jiān)持“高質(zhì)量”交付的底線

  面對(duì)業(yè)內(nèi)普遍存在的“缺乏核心”問題,各大汽車制造商也采取了不同的應(yīng)對(duì)措施。例如,一些企業(yè)受“缺乏核心”的影響,以犧牲質(zhì)量為代價(jià),選擇使用其他可更換芯片;還有一些汽車公司受到“缺乏核心”的影響,開始減少分配和交付。據(jù)了解,廣汽傳祺傳祺并未選擇“更換芯片”或“減少分配和交付”的路線。相反,廣汽傳祺傳祺通過綜合比較,考慮到消費(fèi)者責(zé)任和產(chǎn)品質(zhì)量,堅(jiān)持現(xiàn)有一流供應(yīng)商,抵御芯片價(jià)格上漲的壓力,積極與供應(yīng)商協(xié)調(diào)溝通,優(yōu)化資源配置,加快生產(chǎn)運(yùn)營(yíng),努力盡快將汽車交付給消費(fèi)者。

"缺芯"形勢(shì)嚴(yán)峻,廣汽傳祺仍堅(jiān)守品質(zhì)底線

"缺芯"形勢(shì)嚴(yán)峻,廣汽傳祺仍堅(jiān)守品質(zhì)底線

  目前,受原材料價(jià)格上漲以及俄羅斯和烏克蘭局勢(shì)的影響,“芯片漲價(jià)”和“缺乏核心”的情況依然嚴(yán)重,需求強(qiáng)勁的明星車型越多,“缺乏核心”的情況就越嚴(yán)重。然而,廣汽傳祺傳祺明確表示,“傳祺永遠(yuǎn)不會(huì)選擇‘?dāng)?shù)量’導(dǎo)致的質(zhì)量下降,因?yàn)椤诵亩倘薄皇侵芷谛院蜁簳r(shí)性的,對(duì)用戶質(zhì)量的承諾是傳祺永恒的追求?!?/p>上一篇:兌現(xiàn)諾言 AITO問界M5在100余家用戶中心同啟交付

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