【汽車焦點 快訊】

　　來源：21世紀經(jīng)濟報道

　　進入2019年，廠商車企開始以“活下來”為第一目標，系融新機在“活下來比任何事情都重要”的資租情況下，廠商急需在持續(xù)疲軟的賃迎銷量中，為過剩產(chǎn)能找到出口，廠商為存量市場的系融新機28預測在線預測爭奪找到新的發(fā)力點。在不破不立的資租過程中，在過去如影子般存在的賃迎廠商系融資租賃被寄予厚望。

　　在過去幾年里，廠商無論是系融新機從產(chǎn)品設計、風險容忍度還是資租展業(yè)渠道選擇上，絕大多數(shù)廠商系融資租賃公司以穩(wěn)健為主，賃迎體量小，廠商定位邊緣化;而在這一輪車企自我救贖的系融新機變革中，廠商系融資租賃公司能否抓住機遇，資租在市場上找到自己的位置?

　　廠商系融資租賃公司探索力度加大

　　3月29日，廣汽租賃成都自營店開業(yè)，這是自去年年中廣汽租賃開始布局線下門店以來在全國的第6家自營門店。據(jù)廣汽租賃官方信息透露，未來廣汽租賃還將在西安、揭陽、蘇州等地開設自營門店。飛飛預測加拿大Pc預測

　　廣汽租賃目前建設線下網(wǎng)點的城市，均為新一線或二線城市，與第三方公司如花生好車等重點布局四五六線市場策略明顯不同。據(jù)悉，廣汽租賃線下直營門店除了線下集客、交易功能外，主要承載廣汽租賃在區(qū)域服務網(wǎng)點功能，負責當?shù)卮罂蛻?、渠道供應商關系維護，選址能夠有效輻射周邊區(qū)域。據(jù)消息人士透露，廣汽租賃今年并不會大規(guī)模鋪開線下渠道建設，先在10個左右區(qū)域做深、做透，再決定是否繼續(xù)擴大線下門店，未來也不排除加盟可能。除自建門店外，廣汽租賃已與廣汽集團旗下1000多家4S店建立合作。

　　去年12月正式開業(yè)運營的上汽通用融資租賃，在4月初低調上線“享開車”0首付產(chǎn)品。據(jù)了解，pc加拿大在線預測神網(wǎng)“享開車”兼具直租產(chǎn)品的靈活性，租賃期末客戶可以選擇一次性買斷或者退還車輛;但車輛所有權屬于客戶所有，屬于回租產(chǎn)品范疇;雖然主打0首付概念，但需要客戶繳納10%的保證金。實際上，上汽通用租賃的“享開車”與奔馳租賃的“先享后選-保值租購方案”有異曲同工之妙。近幾年，奔馳租賃的產(chǎn)品市場反響不錯，也因此常被同行作為研究對象進行分析。

　　據(jù)介紹，除了“享開車”產(chǎn)品外，上汽通用融資租賃還著手從以下方面尋找業(yè)務突破：利用租賃產(chǎn)品和電商業(yè)務模式的較好契合度，為電商平臺C端客戶提供更多樣化的金融產(chǎn)品、為車享二手車提供優(yōu)質的二手車源;為分時租賃新車采購提供融資服務，利用回收的租賃車輛，為分時租賃業(yè)務提供性價比更高、車況更好的優(yōu)質二手車;為網(wǎng)約車司機提供C端購車融資服務，提升網(wǎng)約車司機合作意向;為集體掛靠的網(wǎng)約車車輛租賃公司(若有)提供B端車輛融資服務等;和上汽通用汽車開展新能源車合作，未來將推出新能源汽車租賃業(yè)務。

　　豐田租賃官網(wǎng)信息顯示，其在2018年7月針對有半年社保用戶推出0首付、0保證金產(chǎn)品;在2018年9月針對廣汽豐田旗下車型推出首付1萬產(chǎn)品，1年后客戶可選擇置換新車、續(xù)租、結清、退車多重選擇。

　　德國大眾汽車融資租賃則于2016年開始建立融資租賃業(yè)務體系，目前產(chǎn)品以“首付款”和“保證金”的產(chǎn)品模式為主。

　　在接受《中國汽車金融》采訪時，廣汽租賃和上汽通用融資租賃相關人士均表示，目前業(yè)務還處在探索期，未來公司經(jīng)營策略會根據(jù)市場實際運營情況適時調整。

　　夾縫中求生存，廠商系融資租賃定位難

　　在一個行業(yè)微信群中，對于“廠商系融資租賃公司開始鋪設線下渠道”這一話題引發(fā)了熱烈的討論，大家在感嘆“主機廠系融資租賃公司都開始出來搶市場了”的同時，對廠商系融資租賃公司在車源上是否更具優(yōu)勢、新車直租產(chǎn)品落地時機是否成熟等話題也展開討論。在第三方行業(yè)人士看來，廠商系融資租賃公司“背靠大樹好乘涼”，在相對封閉的環(huán)境下展業(yè)，省掉渠道建設、營銷推廣的資金投入，可以舒服賺錢;而全力涌入市場競爭，將面臨事倍功半的局面。

　　在方興未艾的汽車融資租賃市場，廠商系融資租賃公司與汽車金融公司相比，其市場 “存在感”幾乎可以忽略不計，在部分廠商系融資租賃公司人士看來，主要在于其“閉環(huán)”定位。

　　理想設定下，由于首付、利率等不同，并且可以打包保險、延保、保養(yǎng)等下游服務進一步降低購車門檻，融資租賃產(chǎn)品通過提供差異化、定制化的產(chǎn)品，能夠覆蓋更廣客群，為經(jīng)銷商帶來增量并提升經(jīng)銷商利潤;此外，直租產(chǎn)品可退可還的靈活性，還能夠帶來大量優(yōu)質二手車源，盤活二手車業(yè)務。

　　但實際在4S店渠道場景下，主流車型1-3年期金融產(chǎn)品基本都能享受到廠家貼息，汽車金融公司0息產(chǎn)品占據(jù)按揭總量80%以上份額，不足20%的低息客戶，也主要被汽車金融公司的低息產(chǎn)品和銀行分食，融資租賃公司因為資金成本較高，利率無法與前兩者匹敵。

　　并且，隨著征信體系日趨完善，汽車金融公司審批通過率普遍能夠達到95%以上;剩余低于5%的客戶，資質差、風險大。廠商系融資租賃公司因為業(yè)務體量小，無法像第三方融資租賃公司一樣擴大風險容忍度以規(guī)模覆蓋風險，并不能100%吸收漏下來這部分客戶。

　　也因為體量小，廠商系融資租賃公司也無法像第三方融資租賃公司一樣，投入大量廣告資源獲取線上流量線索，僅停留在4S店線下渠道中的客群開發(fā)，增量效應并不明顯。

　　此外，雖然自2010年開始，各大主機廠加大了對二手車業(yè)務的投入，但多年來難見起色，無法與經(jīng)銷商實現(xiàn)真正有效聯(lián)動，融資租賃在二手車業(yè)務上的帶動效應也難以施展。

　　因此，盡管廠商希望融資租賃公司能夠做好“打補丁”工作，但實際上，融資租賃公司并沒有實現(xiàn)與汽車金融公司1+1>2的效果，部分品牌還出現(xiàn)回租產(chǎn)品與金融信貸產(chǎn)品正面硬杠的局面。

　　拐點出現(xiàn)，融資租賃戰(zhàn)略意義被重新審視

　　2019年，汽車行業(yè)情況依然不容樂觀。主機廠開始從多個維度尋找新的市場增量，或者說重塑存量市場競爭力。從去年開始，廠商自建電商平臺重新受到關注，融資租賃的戰(zhàn)略意義也被重新審視，廠商系融資租賃公司處處掣肘的環(huán)境正在改善。

　　廣汽租賃相關負責人透露，從去年開始，個別車型產(chǎn)品也開始能夠得到主機廠貼息支持，目前正在深入溝通，尋找更大范圍、更深入的合作支持。

　　上汽通用汽車金融相關負責人認為，“廠商系具有汽車生態(tài)圈的天然優(yōu)勢，上汽通用融資租賃屬于集團內部整車銷售的一環(huán)，相比互聯(lián)網(wǎng)融資租賃公司，我們在進行內部資源的調配和整合、與主機廠對接更為方便。”

　　在采訪過程中，廠商系融資租賃公司一致認為，直租才是未來的主流方向，部分融資租賃公司已開始加大直租產(chǎn)品的推廣力度;但可退車的直租產(chǎn)品現(xiàn)階段均不是主推業(yè)務，原因：一方面，受新車價格持續(xù)下探、殘值波動大、殘值評估體系不健全等外部因素制約;另一方面，融資租賃公司自身后端渠道不健全、二手車渠道有限、體系能力不足也制約著帶殘值直租產(chǎn)品的推廣。

　　另外，主機廠在開拓新增長點的時候，也必須兼顧傳統(tǒng)4S店渠道體系的穩(wěn)定性，因此，即便是一些自建渠道的廠商系租賃公司，其直租產(chǎn)品車源也并非外界所想“要啥有啥”，廠家直采車型和第三方平臺一樣，以滯銷車型為主，熱銷車型則主要從當?shù)亟?jīng)銷商采購。

　　一位資深行業(yè)人士認為，現(xiàn)在整個汽車流通市場新拐點已經(jīng)到來，接下來像廣汽租賃這樣走出“舒適區(qū)”、積極探索新路徑的廠商系，可能會越來越多，探索的路徑也會多樣化。該人士坦言道：“直租就一定是國內融資租賃的最正確的打開方式嗎?不一定。C端是不是融資租賃的真正客群?也不好說。最主要是要跟著整個汽車市場變革節(jié)奏走，市場的增量在哪里，融資租賃就應該在哪里，是不是在閉環(huán)內、是不是在體系內并不重要?！?/p>

　　4月9日，又一家廠商系融資租賃公司——東風標致雪鐵龍融資租賃有限公司在北京掛牌開業(yè)。據(jù)悉，該公司將全面探索開拓汽車融資租賃市場以及移動出行業(yè)務，以直租/回租、經(jīng)營性租賃為主要業(yè)務模式，開展汽車融資租賃業(yè)務，支持共享汽車、新能源汽車推廣，為客戶帶來更豐富的租賃及出行服務解決方案。

　　2019年，會是廠商系融資租賃發(fā)力的一年嗎?