【汽車焦點 快訊】

　　說起董明珠，國產(chǎn)可謂是車都粗制家喻戶曉。作為格力集團的濫造領(lǐng)導(dǎo)者、真正意義上的新海女強人，董明珠在大眾面前的獅S說形象一向是精明干練、敢說敢做。有話28預(yù)測之家|PC選手預(yù)測站而在最近，國產(chǎn)董明珠的車都粗制一番言論再度把自己推上了風(fēng)口浪尖，同時也給汽車業(yè)界的濫造大佬填了一把堵。

　　語不驚人死不休，新?！按种茷E造”引熱議

　　在最近的獅S說央視《對話》欄目中，言辭一向犀利的有話“董小姐”沒有談空調(diào)，而是國產(chǎn)將槍口對準(zhǔn)了國產(chǎn)汽車行業(yè)，直言“我對中國汽車行業(yè)是車都粗制不滿意的，體現(xiàn)在模具精度不夠。濫造沒有精準(zhǔn)的模具，磨合、配合就有差距，就會看到中國的加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本汽車有點粗制濫造，但是成本實際上并沒有減少很多。”從炮轟美的“一晚一度電虛假宣傳”到“國產(chǎn)車粗制濫造”，“董小姐”這一次真的可以說是語不驚人死不休。

　　與此同時，在“看熱鬧不怕事大”的媒體大肆渲染之下，汽車制造業(yè)的大佬也并不甘愿被如此打臉，紛紛表明立場——廣汽集團董事長曾表示：“中國的制造業(yè)，我不知道董小姐怎么看，我也希望來我的加拿大pc預(yù)測刮刮樂公司看看，來我的制造廠看看。我們現(xiàn)在的制造業(yè)是怎么樣的，特別是汽車制造業(yè)，我相信他會了解?！倍鴸|風(fēng)汽車公司董事長更是直言不諱：“中國汽車制造水平是世界第一的水平?！?/p>

　　神仙打架看看就好，國產(chǎn)汽車到底怎么樣?

　　隨著時間的推移，各位大佬之間的嘴炮還在持續(xù)發(fā)酵，但對于普通的吃瓜群眾而言，最需要關(guān)注的仍然是國產(chǎn)汽車制造業(yè)到底怎么樣?究竟是董小姐所說的“粗制濫造”，還是汽車制造業(yè)大佬嘴里的“世界第一”?

　　其實從客觀的角度來看，“世界第一”確實有些言過其實，無論是品質(zhì)還是技術(shù)，與德國、日本等精工細作的現(xiàn)代化工業(yè)水平相比，我國的汽車制造業(yè)都還存在著一定的差距。雖然如此，但非要說是“粗制濫造”也實在是有些妄自菲薄，至少在商用車領(lǐng)域，主流的自主品牌就已經(jīng)拿出了完全不在合資車企之下的驚艷之作。

　　例如華晨鑫源金杯品牌全新推出的歐系商用車——新海獅S，一改圓潤前臉與傳統(tǒng)家族式前格柵，采用更加方正的大燈造型，矩陣式日間行車燈設(shè)計與前臉造型相得益彰，更顯商務(wù)時尚。在內(nèi)飾方面，新海獅S用料更加實在，全新附帶GPS導(dǎo)航、倒車影像、MP3、MP4影音娛樂的懸浮中控屏與真皮座椅、一體成型毛氈地毯全面對齊家用轎車，帶來更加舒適的駕馭體驗。

　　為了進一步提升舒適度與安全性，華晨鑫源金杯品牌特邀雷諾大師級團隊親自操刀底盤調(diào)校，對轉(zhuǎn)向、懸置系統(tǒng)進行調(diào)校，大幅提升了操作穩(wěn)定性。新的“等高齒”工藝與制動設(shè)計帶來更好的制動效果，重載剎得住，輕載剎得快。

　　而在實用性方面，金杯新海獅S深入市場調(diào)研，從實際需求出發(fā)打造出同級最大的承載空間，2680*1480*1330mm、最大達5.28m3的寬闊后備箱可以平放裝卸木工板，使用叉車裝卸貨物更高效。配合使用11根橫梁重新加固的高強度車身，新海獅S整體車身可承受的載荷達到3.5噸。

　　5萬塊的價格，10萬塊的配置與實用，這兩大特性正在新海獅S身上成為現(xiàn)實。與之相反的是，眾多合資車型在經(jīng)過一輪又一輪的“成本控制”之后，其內(nèi)在品質(zhì)已經(jīng)大打折扣，層出不窮的“甲醛門”、“發(fā)動機漏油”事件就是最好的證明。其實隨著科技與工業(yè)水平的進步，我國汽車制造業(yè)與國際先進水平之間的差距正在不斷縮小，因此在選購車輛時更需擦亮雙眼，一味迷信“洋品牌”不可取。