途勝，老少70、通吃途勝挑剔80后非常熟悉的第代的后一款SUV，車系標(biāo)簽非常明顯，搞定就是老少硬派、實(shí)用。通吃途勝挑剔2.8預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)而途勝家族，第代的后也因此在中國(guó)創(chuàng)下了銷量的搞定神話；90后，中國(guó)最“特殊”的老少一代人，性格沒(méi)有標(biāo)簽，通吃途勝挑剔他們也不愿意被貼上標(biāo)簽。第代的后所有品牌（不僅限于汽車品牌），搞定都在他們身上下足了功夫，老少但很多也都以失敗告終。通吃途勝挑剔因?yàn)?0后被稱之為“最難搞定的第代的后加拿大28黑馬預(yù)測(cè)客戶。”
在這個(gè)4月，第五代途勝L將會(huì)被推出，目標(biāo)群體鎖定在90后身上。那么問(wèn)題來(lái)了，這個(gè)70、80后的經(jīng)典車將如何“對(duì)付”難以捉摸的90后呢？現(xiàn)代汽車選擇了“用他們的熱愛(ài)”征服他們。而90后熱愛(ài)什么呢？自然是技術(shù)，以及好看的皮囊。
大身材，“小心機(jī)”
先說(shuō)技術(shù)，第五代途勝L最為明顯的技術(shù)革新在于它的平臺(tái)。它使用了現(xiàn)代汽車最新的i-GMP平臺(tái)，這個(gè)與大眾MQB、豐田TNGA實(shí)力并駕齊驅(qū)的加拿大黑馬預(yù)測(cè)汽車平臺(tái)，之前已經(jīng)被投入到第十代索納塔等轎車身上，而第五代途勝L則是北京現(xiàn)代的首款i-GMP平臺(tái)的SUV產(chǎn)品。
現(xiàn)在大多的廠商都在做自己平臺(tái)，這是因?yàn)樗诮o造車節(jié)約成本的同時(shí)，也會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)很多利益。
首先是i-GMP平臺(tái)的“隱性安全度”得到大大提高。舉個(gè)例子，我們?nèi)粘Ｓ密嚂r(shí)最容易發(fā)生的碰撞是小面積偏位撞擊。這種撞擊的最大危險(xiǎn)來(lái)源于撞擊后車輛所發(fā)生的旋轉(zhuǎn)（會(huì)引發(fā)二次碰撞）。相信看過(guò)電影《頭文字D》的朋友對(duì)那輛EVO因偏位撞擊導(dǎo)致的失控翻滾還是歷歷在目的。
i-GMP平臺(tái)在優(yōu)化了結(jié)構(gòu)之后，會(huì)盡可能減小車輛的旋轉(zhuǎn)，讓車輛保持一定的循跡性，從而避免二次碰撞的發(fā)生。再就是一些隱蔽更高的優(yōu)化，比如“多重骨架引擎室結(jié)構(gòu)”和“熱沖壓成型淬火工藝”的車體結(jié)構(gòu)，都在默默的為第五代途勝L保駕護(hù)航。
第五代途勝L發(fā)生小面積偏位撞擊時(shí)行進(jìn)路線對(duì)比
這里可能要多說(shuō)一句，就是這兩個(gè)專業(yè)名詞的解釋。
“多重骨架引擎室結(jié)構(gòu)”簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)調(diào)整前懸掛和保險(xiǎn)杠之間的構(gòu)造，在車輛受到碰撞時(shí)的撞擊力分散。受力面積越大，力就會(huì)越小。
多重骨架引擎室結(jié)構(gòu)示意圖
而“熱沖壓成形淬火工藝”可以簡(jiǎn)單的理解為“輕量化、硬度、抗凹性、和耐腐蝕性為一體的的金屬制作工藝”這也是為什么在增加安全系數(shù)的同時(shí)減輕車身重量增加燃油效率的原因之一。
以上這些，只是第五代途勝L技術(shù)升級(jí)的一小部分。
全新的“L”，滿滿的黑科技
有了堅(jiān)實(shí)的“地基”，萬(wàn)丈高樓才能平地起。這一段內(nèi)容可能是現(xiàn)代汽車投入在這款車身上的“最狂操作”。
首先是多出來(lái)的這個(gè)“L”，第五代途勝其實(shí)分為兩個(gè)版本，一個(gè)是歐洲的標(biāo)軸版，另一個(gè)是北美、韓國(guó)、中國(guó)的長(zhǎng)軸版。它們使用的都是i-GMP平臺(tái)，這也側(cè)面反映了這個(gè)平臺(tái)的兼容性。不過(guò)不論是哪種版本，第五代途勝的所有配件和部件都有著全球高度共享的優(yōu)勢(shì)。要知道，“品質(zhì)把控”在前些年已經(jīng)成了中國(guó)合資車企經(jīng)常被吐槽的問(wèn)題，而i-GMP則做到了“全球同品質(zhì)”這個(gè)目標(biāo)。
上一個(gè)小標(biāo)題說(shuō)了很多“隱性技術(shù)”，那么第五代途勝L又給了90后們哪些明面上的技術(shù)呢？
第一就是同級(jí)最多的23項(xiàng)ADAS主動(dòng)安全系統(tǒng)，這里面有同級(jí)獨(dú)有的NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制及HAD高速公路駕駛輔助。在我們?nèi)粘Ｉ钪校容^實(shí)用的是“開門后方來(lái)車提示”、“落鎖后排提示”、“前車出發(fā)提示”這些功能。畢竟些功能彌補(bǔ)的是我們?cè)谌粘Ｐ熊囍薪?jīng)常忽略的安全漏洞。
第二則是車機(jī)系統(tǒng)，里面的BLE藍(lán)牙鑰匙可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)開/鎖車門、啟動(dòng)車輛、車機(jī)一體娛樂(lè)聯(lián)動(dòng)，分享鑰匙共享權(quán)限等功能。除此之外，它的“車家互控”功能也算是一個(gè)非常亮眼的創(chuàng)新，簡(jiǎn)單說(shuō)就是“車與家實(shí)現(xiàn)互聯(lián)”，相互可以操作對(duì)面的特定設(shè)施。
看來(lái)，我們之前在電影中才能看到的橋段，已經(jīng)在第五代途勝L身上初見(jiàn)端倪了。
“最城市”的一代途勝
除了科技，剛才也說(shuō)了，好看的皮囊也是讓90后接受一款車的因素。之前的老途勝一直使用的是現(xiàn)代汽車“流體雕塑”理念，這個(gè)理念在70、80后心里成為了經(jīng)典。第五代途勝L使用的這個(gè)Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動(dòng)）設(shè)計(jì)理念，則寄托著現(xiàn)代汽車“征服90后視線”的重任。
獨(dú)有的“鷹翼”式LED隱藏日行燈，是世界首個(gè)參數(shù)化隱藏式照明設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮?xí)r如同“鷹翼”般凌厲。經(jīng)過(guò)大量運(yùn)用楔形元素和幾何線條的車身，與車尾的“鷹爪”式貫穿尾燈交相呼應(yīng)……這些，都是第五代途勝L等待90后審閱的答卷。
最后說(shuō)一說(shuō)它的動(dòng)力，很多人都在遺憾第五代途勝L的小排量計(jì)劃，擔(dān)心一款軸距2755毫米的SUV如果只有1.5T的排量會(huì)不夠強(qiáng)勁。但我們通過(guò)數(shù)據(jù)可以看出，這臺(tái)1.5T的SmartStream發(fā)動(dòng)機(jī)有著254牛米的扭矩，并且最大馬力達(dá)到了200 Ps。相比之前的2.0T車型，這個(gè)數(shù)據(jù)有增無(wú)減。要知道，它的直接競(jìng)品，大眾探岳（2.0T）的最大馬力也不過(guò)只有186Ps。
而在動(dòng)力提升的前提下，整車的燃油經(jīng)濟(jì)性也大大被降低。雖然沒(méi)有實(shí)際測(cè)試，但根據(jù)同樣動(dòng)力的第十代索納塔的油耗來(lái)說(shuō)，第五代途勝L的百公里綜合油耗大概會(huì)在 6.4升左右。
作為換代車型，第五代途勝L確實(shí)做到了顛覆性的改變——更高的效能、更智能的科技、更安全的技術(shù)……這或許是打動(dòng)年輕消費(fèi)者的原因。但更重要的是，途勝自身的演變和轉(zhuǎn)型。
它或許不再是“硬派越野車”，但第五代途勝L，一定會(huì)是“最城市”的一代途勝。都市，將會(huì)是它最終的歸屬。
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