【汽車焦點 新聞 原創(chuàng)】

　　導(dǎo)語：我們常說本田研究的月銷是技術(shù)，奧迪研究的量榜是大燈，奔馳研究的為何是豪華，而大眾，國人研究的獨愛大眾是中國人……

　　而事實上，中國人對于大眾有多喜愛?月銷加拿大28看看旗下車型的銷量就能明白，在8月轎車前十中就占據(jù)了四個位置，量榜并且在早些時間剛剛上市的為何全新一代朗逸憑借4.26萬輛銷量成績位居榜首，捷達3.03萬輛的國人成績位列第三，出乎意料的獨愛大眾是售價不菲的中型車大眾邁騰都能擁有2.1萬輛銷量表現(xiàn)，是月銷8月銷量前十中唯一的中型車。事不宜遲，量榜今天就帶你看看大眾是為何如何研究中國人的。

　　德系品質(zhì)自帶光環(huán)：作為最早進入中國市場的國人合資品牌，大眾用一臺桑塔納開啟了國人對于家用汽車的獨愛大眾認知，想要體驗德系品質(zhì)，但豪華品牌ABB售價高高在上，加拿大開獎結(jié)果大眾無疑成為普通消費者的一個好選擇。德國工藝的標(biāo)簽已經(jīng)深入人心，做工質(zhì)量方面均為同級別頂尖水平。

　　早些年的日本車給人留下“皮薄”的印象，而德系車恰好就是“皮厚結(jié)實”的代表，就算到了今天依然有不少消費者憑借一道關(guān)門聲來判斷一臺車到底“高不高級”。

　　終端優(yōu)惠幅度大：大眾車型與同級別競品相比售價一般會高上個1、2萬，加拿大開獎可以說是位居合資品牌價格天花板。但其實大眾的終端優(yōu)惠一直不少，以朗逸為例，廣東地區(qū)的優(yōu)惠幅度能去到22%。捷達的入門配置甚至只要5萬出頭就能帶回家，這樣無疑能吸引更多的消費者關(guān)注以及選購。

　　滿足國人需求的產(chǎn)品力：在各大媒體談及大眾這個品牌的時候，用得最多的形容詞應(yīng)該是“中庸”。它不會有太過出位的設(shè)計，也不會有太過強勁的動力調(diào)校，仿佛大眾只關(guān)心車輛的實用性，怎么舒服怎么來，但這恰恰是消費者最看重的，大眾真的把中國人的需求研究的很透徹。

表現(xiàn)穩(wěn)定，朗逸月銷超4萬是意料之中

　　從2008年第一代朗逸上市后，在國內(nèi)市場已經(jīng)累計收獲350萬輛的銷量。并且在早些時間推出了全新一代的朗逸Plus后，更大更長甚至讓人忘掉它緊湊型車的定位，視覺效果上它更接近與邁騰。

　　朗逸Plus采用了大眾品牌最新一代的設(shè)計語言，造型大氣、硬朗之余多了幾分精致與優(yōu)雅。更大的進氣格柵依然是家族式設(shè)計，與新CC和途銳如出一轍，左右直接與大燈相連的設(shè)計讓車頭橫向拉伸感更強，這也是高級感的來源。

　　朗逸Plus內(nèi)飾設(shè)計有種熟悉的味道，延續(xù)了大眾高檔轎車系列風(fēng)格的同時又有新的優(yōu)化：簡潔的中控屏幕內(nèi)嵌于中控臺并設(shè)計于中央出風(fēng)口之上，幾個簡單的實體按鍵配合得恰到好處;橫向貫通式的中控臺設(shè)計加強了視覺延展性，鋼琴烤漆搭配亮黑拉絲漸變飾板，使得整個中控部分更加和諧與統(tǒng)一。

　　目前2018款朗逸Plus擁有1.5L、1.2T、1.4T三款動力總成，與此同時同臺銷售的2017款車型也有1.6L、1.2T、1.4T低功率以及1.4T高功率動力多種選擇，大有“多生孩子好打架”的意思。眾多的動力布局以及車型設(shè)計能滿足不同預(yù)算不同需求消費者的需求。

　　最后：當(dāng)然，隨著如今汽車消費人群需求轉(zhuǎn)變，如今的大眾也開啟了全新設(shè)計語言的新時代，新一代CC就是一個很好的例子，擁有酷炫的外觀造型加上與邁騰一致的內(nèi)飾設(shè)計，將實用與顏值兼具。正如一位媒體同行所說“全新CC里面是轎，外面是跑，不就是轎跑了嗎”，而在我看來，中國人恰好就是喜歡這樣的車。