當(dāng)談到豐田的為何電動(dòng)化時(shí)，很多人都說(shuō)“他太慢了”。說(shuō)豐賽特別是到真電動(dòng)在特斯拉及其追隨者快速激進(jìn)的純電戰(zhàn)略下，人們正在懷疑作為“世界一哥”的化競(jìng)豐田是否會(huì)落后。

　　然而，隨著豐田電動(dòng)汽車bZ系列的開始加拿大開獎(jiǎng)結(jié)果第一款車型bZ4X的推出和第二款車型bZ3的亮相，質(zhì)疑者開始閉口不談。為何那么，說(shuō)豐賽豐田為什么會(huì)慢下來(lái)呢？到真電動(dòng)

　　俗話說(shuō)，“先計(jì)劃后行動(dòng)”，化競(jìng)因?yàn)樨S田是剛剛電動(dòng)化最遠(yuǎn)、最復(fù)雜的開始。

　　豐田的為何堅(jiān)持：質(zhì)量第一

　　制造電動(dòng)汽車難嗎？過去的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，這并不難。說(shuō)豐賽當(dāng)各行各業(yè)的到真電動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)人跨界造車時(shí)，事實(shí)證明，電動(dòng)汽車的制造門檻遠(yuǎn)低于燃油車，更不用說(shuō)豐田了，它每年都在制造1000萬(wàn)輛汽車，并在半個(gè)多月的時(shí)間里探索新能源技術(shù)。

　　豐田之所以沒有行動(dòng)，是加拿大開獎(jiǎng)結(jié)果因?yàn)樨S田想要打造的電動(dòng)車不僅僅是一款簡(jiǎn)單的充電四輪車，而是一款高品質(zhì)、安全可靠的電動(dòng)車。

　　在燃油車時(shí)代，有一句廣為人知的話“豐田開不壞”。質(zhì)量和可靠性一直是豐田品牌的基因，深深刻在品牌DNA中。在新能源時(shí)代，豐田仍希望充分發(fā)揮質(zhì)量、可靠性和安全性的基因。

　　事實(shí)上，豐田的電動(dòng)化并不晚，但它一直在積累經(jīng)驗(yàn)和深入探索，為安全可靠的電動(dòng)汽車的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。早在1997年，豐田就推出了世界上第一款量產(chǎn)混合動(dòng)力車型普銳斯。經(jīng)過20多年的發(fā)展，豐田憑借HEV積累的三種電動(dòng)技術(shù)，開發(fā)出了一條全覆蓋的PHEV、EV和FCEV電動(dòng)化技術(shù)路線。無(wú)論是產(chǎn)品布局還是電動(dòng)化技術(shù)，都遙遙領(lǐng)先于業(yè)內(nèi)其他車企。加拿大開獎(jiǎng)

　　除了豐富的技術(shù)路線外，豐田長(zhǎng)期堅(jiān)持嚴(yán)格的QDR生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。在過去的25年里，豐田一直保持著零電池事故的記錄，并在全球收獲了2000多萬(wàn)電動(dòng)用戶。

　　在這樣的時(shí)刻，bZ系列產(chǎn)品的推出只是一個(gè)常規(guī)動(dòng)作。豐田過去80年的經(jīng)驗(yàn)以及過去25年在電動(dòng)化領(lǐng)域的研發(fā)和布局，也讓質(zhì)量成為了bZ系列產(chǎn)品的代名詞。

　　例如，最新發(fā)布的bZ系列，由高強(qiáng)度材料制成的全方位碰撞響應(yīng)結(jié)構(gòu)車身，可以有效保護(hù)車內(nèi)電池的安全。吸收碰撞能量的部件設(shè)置在電池側(cè)面，以確保全方位碰撞的安全。此外，針對(duì)電池電壓、電流、溫度等方面的電池安全性，設(shè)計(jì)了一個(gè)多重監(jiān)控系統(tǒng)。

　　再比如，剛剛發(fā)布的bZ3的電氣系統(tǒng)基于合作伙伴比亞迪安信的安全磷酸鐵鋰電池。在豐田多年來(lái)通過混合動(dòng)力技術(shù)積累的電動(dòng)技術(shù)的支持下，新設(shè)計(jì)了電池結(jié)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全監(jiān)控系統(tǒng)。隨著全方位的技術(shù)升級(jí)，它實(shí)現(xiàn)了更高質(zhì)量、更高效率、更高技術(shù)、更安全可靠的新型純電動(dòng)系統(tǒng)。

　　在這個(gè)新能源技術(shù)飛揚(yáng)、日益浮躁的時(shí)代，豐田能夠長(zhǎng)期堅(jiān)持產(chǎn)品的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不受外界干擾。相比于在資本市場(chǎng)喧囂中迅速孵化并奪得本季主角的純電動(dòng)汽車企業(yè)，豐田積蓄的動(dòng)力勢(shì)頭在新能源市場(chǎng)迎來(lái)了真正的對(duì)決。

　　在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，長(zhǎng)期堅(jiān)持質(zhì)量，積極探索電動(dòng)化的創(chuàng)新模式，是豐田制勝的殺手锏和法寶。

　　堅(jiān)定推進(jìn)電動(dòng)化，探索新模式

　　事實(shí)上，在思考了要打造什么樣的電動(dòng)汽車以及給消費(fèi)者帶來(lái)什么樣的產(chǎn)品之后，豐田的電動(dòng)布局非常迅速。豐田的雙引擎油電混合動(dòng)力技術(shù)在全球和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)得到廣泛認(rèn)可，累計(jì)銷量已超過2000萬(wàn)輛。

　　豐田還繼續(xù)推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)化的發(fā)展。豐田在電動(dòng)汽車領(lǐng)域開辟了一個(gè)新的合作伙伴，比亞迪。雙方合資成立的比亞迪-豐田電動(dòng)汽車技術(shù)有限公司“BTET”與一汽-豐田聯(lián)合，打破傳統(tǒng)，打造三位一體的共同創(chuàng)新研發(fā)模式。

　　BZ3是豐田新車型的成果。豐田在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量控制等領(lǐng)域派出了100多名工程師，與比亞迪和一汽豐田的工程師高效合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從而對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行新的整合和升級(jí)。這樣的三方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、深度合作、充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，造就了bZ3的高品質(zhì)車型，而不是簡(jiǎn)單的代工。

　　在中國(guó)市場(chǎng)，豐田繼續(xù)與原合作伙伴益豐和廣豐合作，在中國(guó)形成了龐大的產(chǎn)銷服務(wù)體系，以保護(hù)新能源汽車；現(xiàn)在，我們已經(jīng)與比亞迪建立了合作關(guān)系，并升級(jí)了產(chǎn)品體驗(yàn)。它將為豐田后續(xù)的電動(dòng)化發(fā)展帶來(lái)更有力的幫助，也將為消費(fèi)者帶來(lái)更高價(jià)值的產(chǎn)品體驗(yàn)。

　　事實(shí)上，bZ3的誕生是豐田在中國(guó)合作探索新模式的體現(xiàn)，打破了原有的傳統(tǒng)合作模式。從豐田與比亞迪合作探索電動(dòng)化的積極態(tài)度，以及豐田作為老牌車企在新時(shí)代創(chuàng)新獨(dú)特的發(fā)展愿景，以及電動(dòng)化發(fā)展的更大思維模式，我們也可以看出豐田發(fā)展電動(dòng)產(chǎn)業(yè)的決心和信心。

　　正是豐田對(duì)未來(lái)出行、創(chuàng)新和合作的思考和實(shí)踐，讓用戶獲得了更多價(jià)值。

　　BZ系列為用戶創(chuàng)造了新的需求

　　從水滴汽車的角度來(lái)看，2022年已經(jīng)進(jìn)入了預(yù)言時(shí)代?；谥悄茈妱?dòng)汽車發(fā)展的特殊屬性，汽車企業(yè)要想領(lǐng)先，就必須為用戶創(chuàng)造新的需求。換句話說(shuō)，在預(yù)言時(shí)代，用戶為體驗(yàn)、場(chǎng)景、想象力和癡迷買單。

　　那么，在預(yù)言時(shí)代，bZ系列如何為用戶創(chuàng)造需求？BZ是“超越零”的縮寫，這意味著豐田希望為消費(fèi)者提供超越零排放的價(jià)值。另一方面，豐田不僅制造電動(dòng)汽車，還設(shè)計(jì)了以人為本的移動(dòng)工具，以改變我們、他人和社會(huì)的互動(dòng)方式。這就是bZ系列帶給用戶的價(jià)值。

　　在產(chǎn)品方面，為了滿足不同人群對(duì)電動(dòng)汽車的個(gè)性化價(jià)值需求，豐田構(gòu)建了e-TNGA專屬電動(dòng)汽車架構(gòu)，一個(gè)獨(dú)立的電動(dòng)汽車模塊平臺(tái)，可以匹配轎車、SUV、MPV等不同車型，帶來(lái)傳統(tǒng)汽車的駕乘特性和操控品質(zhì)。

　　作為e-TNGA平臺(tái)下的首款車型，bZ4X高度還原了概念車和錘子鯊的外觀設(shè)計(jì)，讓外界將其與性能聯(lián)系起來(lái)。車內(nèi)12.3英寸大屏幕、異形方向盤、數(shù)字鑰匙、太陽(yáng)能充電穹頂?shù)扰渲脼橛脩魩?lái)前所未有的體驗(yàn)，這也是豐田bZ系列創(chuàng)造的消費(fèi)新需求。

　　如果說(shuō)第一款bZ車型bZ4X是一款可以與傳統(tǒng)燃油車的駕駛樂趣相媲美的電動(dòng)SUV，那么bZ3將為消費(fèi)者提供更前衛(wèi)、更年輕的價(jià)值感。BZ3采用了“FAMILY LOONGE”家庭樂趣開發(fā)的理念，旨在為整個(gè)家庭乃至兩三代人提供舒適的駕駛體驗(yàn)，這也呼應(yīng)了豐田bZ“以人為本”的理念。

　　bZ3仍然采用錘頭鯊前臉、超長(zhǎng)軸距和溜背設(shè)計(jì)，打造出纖細(xì)的車身，同時(shí)也提供了更好的空氣動(dòng)力學(xué)。2880毫米的超長(zhǎng)軸距和地板完全平整，使得bZ3的內(nèi)部空間不亞于許多中大型轎車。配備最新的豐田安全傳感器，包括多個(gè)智能駕駛輔助設(shè)備。這些功能有助于避免或減少因駕駛員失誤、疲勞等導(dǎo)致事故的可能性。

　　同時(shí)，基于e-TNGA架構(gòu)，bZ3實(shí)現(xiàn)了不易疲勞且易于操作的駕駛姿勢(shì)。座椅、方向盤、踏板和換檔旋鈕的位置經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)最佳姿勢(shì)和最佳位置關(guān)系。更重要的是，bZ3可以提供高達(dá)600公里的無(wú)憂續(xù)航里程。得益于豐田和比亞迪在電力系統(tǒng)方面的合作研究，這款電池組可以有效抑制電池老化，并努力確保電池容量在10年內(nèi)保持在90%以上。

　　從bZ4X到bZ3，豐田正在重新定義產(chǎn)品價(jià)值，并為消費(fèi)者創(chuàng)造新的需求。豐田bZ系列未來(lái)還將推出越來(lái)越全面的車型，旨在讓每個(gè)人都有自由選擇電動(dòng)出行模式的權(quán)利。這樣的價(jià)值是未來(lái)旅游消費(fèi)者真正需要的新體驗(yàn)。

　　水滴汽車認(rèn)為，豐田bZ系列產(chǎn)品發(fā)布上市后，真正的智能電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始。由于豐田對(duì)電動(dòng)化的堅(jiān)持和創(chuàng)新，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和安全的堅(jiān)持，以及對(duì)競(jìng)爭(zhēng)周期和規(guī)模的把握，豐田仍然是世界上最深刻的一流大師。

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