對于關(guān)注新能源汽車的視野試駕朋友們來說，合創(chuàng)這個品牌肯定是好空合創(chuàng)不陌生的。日前熱線君在上海參與了合創(chuàng)Z03的魔都試駕體驗(yàn)，這段從市區(qū)到崇明島不長的體驗(yàn)旅途，卻讓熱線君留下深刻印象。視野試駕

　　合創(chuàng)Z03與廣汽埃安AION Y為兄弟車型，體驗(yàn)當(dāng)然這也是視野試駕順理成章的事情了。不過，好空合創(chuàng)不同的魔都品牌還是會賦予兄弟車型以不同的性格，它們的體驗(yàn)尺寸與三電參數(shù)也小有不同。例如，視野試駕合創(chuàng)Z03最高將搭載最大功率為160kW的好空合創(chuàng)電機(jī)，功率方面較AION Y（最高135kW）要高出一些。魔都

　　車型速覽

　　Z03最有趣的加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本部分是它的側(cè)顏，我們能看到，這款車沒有采用硬腰線，但前后輪眉硬朗、方正造型與整車大體圓潤的造型形成了反差，側(cè)裙的黑色裝飾也恰到好處的消除了臃腫感。

　　車身側(cè)面大量“光滑”的留白，可供Z03車主進(jìn)行更加自由的噴涂、貼膜。Z03搭載了廣汽集團(tuán)當(dāng)家的科技產(chǎn)物——彈匣電池。這種電池的單體系將電芯容納在獨(dú)立的“安全艙”中，電池整包再由方形單體排列組成，形狀酷似彈匣。在安全性更高的同時，彈匣電池也具有較為理想的能量密度。Z03提供64.6/76.8kWh兩種容量的加拿大pc預(yù)測刮刮樂電池包，NEDC續(xù)航有500/600km兩種版本。

　　Z03還具有“不成比例”的尺寸參數(shù)，一臺長度4602mm的車型，兼具了1900mm的寬體與2750mm的長軸距，這些參數(shù)優(yōu)勢都直接轉(zhuǎn)化成了車艙內(nèi)實(shí)際的橫向、縱向空間。

　　將快拆式的前排座椅頭枕取下，再將座椅放平，我們就得到了一個縱向超過2米的“躺平空間”。如果配備了投影儀，Z03車主就可以在車內(nèi)看上一場包場電影。

　　有沒有想起小鵬P5？這種功能以后是不是要成為汽車的主流設(shè)計(jì)了？

　　類似“私人影院”這種特殊的座椅設(shè)置或許不是人人都會去用，不過Z03在基礎(chǔ)的空間表現(xiàn)上同樣出彩。

　　Z03的前排空間我們就不多說了，畢竟4.6米左右的SUV前排空間都不會太差，而Z03的后排就真的是大的“離譜”了。

　　Z03的后排座椅沒有搞什么“投機(jī)取巧”，沒有通過縮短坐墊來營造更大的視覺效果，后排座椅的乘坐舒適感還是可以的，坐個中長途也不會累。不過實(shí)話講，Z03后排座椅對185cm身高以上的朋友來說（比如我）還是沒有足夠友好，大腿的承托性會略顯不足，但也還可以接受。

　　綜合來看，Z03的后排空間還是稱得上“豪奢級”。Z03在車身前后均采用了貫穿式的燈組設(shè)計(jì)，尾燈組由261顆LED光源構(gòu)成，前燈組由132顆LED光源構(gòu)成。

　　Z03的前后燈組均配置有光語模式，包括解鎖啟動時的“迎賓模式”、鎖車時的“歡送模式”等，燈語模式還可支持OTA升級。

　　盡管Z03沒有配備AION Y那款帶羽翼的T字形頭燈，不過貫穿式燈帶的運(yùn)用也讓Z03顯得很別致。在燈光的藝術(shù)性方面，兩兄弟各有千秋。

　　▲ 10.25英寸數(shù)字儀表

　　▲ 14.6英寸2K分辨率高清中控觸屏

　　▲ 車機(jī)系統(tǒng)：車窗控制界面

　　▲ 車機(jī)系統(tǒng)：座椅控制界面

　　Z03的車機(jī)系統(tǒng)具有一套視覺清新的UI設(shè)計(jì)，與廣汽埃安系的黑色背景UI具有不同的風(fēng)格，或許合創(chuàng)的車機(jī)風(fēng)格相對會更討年輕用戶的喜愛。

　　▲ 手機(jī)無線充電面板

　　▲ 懸浮式中控臺，下方鏤空處帶有儲物空間

　　Z03門板上沿采用硬質(zhì)塑料材質(zhì)，不過門板中央、扶手區(qū)域均采用手感不錯的軟性材質(zhì)。在門把手、車窗按鍵周圍，Z03采用了碳纖維圖案、拉絲圖案進(jìn)行修飾，為內(nèi)飾部分烘托出更精致的氛圍。

　　試駕體驗(yàn)

　　開啟運(yùn)動模式之后，高功率的Z03還是可以讓我們略感過癮的，最大功率160kW的電機(jī)可以讓這臺車具有7.1秒破百的能力。之所以說略感過癮，在最近幾年里，已經(jīng)被不少高功率電動車型“驚嚇”出了鐵膽，Z03的性能能算中上游了，不過還不是頂游車型。

　　但是呢，Z03的動力也算是鋼炮級了，且它具有電動汽車共有的好素質(zhì)——動力平順。與同價位的燃油車相比的話，這樣順滑且強(qiáng)勁的動力還是有巨大優(yōu)勢的。

　　不得不說，在底盤電池包的幫襯之下，Z03的重心很低，車身姿態(tài)比較穩(wěn)。相較于AION Y的電機(jī)最大功率（70/135kW），合創(chuàng)Z03更加能夠滿足性能取向的年輕用戶，尤其是追求直線加速性能的用戶。

　　Z03的懸架調(diào)校更偏向于舒適，在激烈駕駛中側(cè)向支撐力就不是很足了。如果你想激情駕駛一把，輪胎也會在恰當(dāng)?shù)臅r候告訴你什么時候該收手。更大的功率對這臺車的意義，或許是車輛在滿載時仍能提供足夠的功率。

　　Z03主打年輕用戶群體，不過隨著年輕人娶妻生子，這款大空間的車型也無需被置換掉。適當(dāng)?shù)摹耙啊币幌?，或者拉上妻子、長輩一起出游，這臺車都再恰當(dāng)不過。Z03的倒車影像具有前視、后視、輪轂視角、3D視角等全方位視角，在泊車過程中可以隨心切換。另外，這臺車的自動泊車也很好上手。

　　合創(chuàng)Z03提供了NORMAL、ECO、I-PEDAL（單踏板）以及SPORT等4種駕駛模式，對應(yīng)有不同的能量回收設(shè)定。其中，能量回收的標(biāo)注通俗易懂，分為“純電車風(fēng)格”、“燃油車風(fēng)格”，不喜歡電動車型能量回收帶來拖拽感的朋友們可以選擇燃油車風(fēng)格。

　　結(jié)語：可以說，作為一款主銷車型定位在15萬左右的純電家轎，合創(chuàng)Z03幾乎滿足了年輕人能想象到的一切生活場景——無論單身生活、二人世界，還是舉家出行。并沒有為了凸顯年輕化而做出刻意而不實(shí)用的設(shè)計(jì)。

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