本文來源：汽車消費(fèi)投訴

剎車失靈、連撞安全氣囊失效、啥比車門打不開......比亞迪為何在關(guān)鍵時(shí)刻“掉鏈子”？亞迪

2024年12月，來自新疆庫(kù)爾勒的氣彈出趙先生購(gòu)入了一輛比亞迪驅(qū)逐艦05，僅使用70余天，連撞今年2月17日下午4時(shí)，啥比28預(yù)測(cè)之家|PC選手預(yù)測(cè)站發(fā)生了意外事故——撞倒路邊大約十個(gè)水泥樁，亞迪踩剎車沒反應(yīng)，氣彈出失控滑入落差約5米的連撞溝中。

然而，啥比在如此劇烈的亞迪碰撞下，安全氣囊卻未彈出。氣彈出

車停穩(wěn)后，連撞主副駕駛車門也無法打開，啥比萬幸無人員受傷。亞迪

事故發(fā)生后，趙先生第一時(shí)間聯(lián)系了4S店，得到的回復(fù)卻是碰撞角度不對(duì)，沒有達(dá)到安全氣囊的加拿大PC預(yù)測(cè)網(wǎng)2.8版本觸發(fā)條件。

這樣的解釋實(shí)在難以讓趙先生信服，難道連撞十次，每次都精準(zhǔn)避開安全氣囊的觸發(fā)點(diǎn)？

通過查詢可知，比亞迪驅(qū)逐艦05標(biāo)配6個(gè)安全氣囊，分別是主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部安全氣囊。

其中，一般情況下，加拿大pc預(yù)測(cè)刮刮樂主駕駛安全氣囊位于方向盤中央，副駕駛安全氣囊在儀表臺(tái)右側(cè)，前排側(cè)氣囊安裝在座椅側(cè)面，前后排頭部氣簾則分布在車窗上方。

而且通常情況下，安全氣囊靠傳感器監(jiān)測(cè)加速度、減速度等數(shù)據(jù)，經(jīng)控制模塊按算法判斷是否彈出。

但是回顧趙先生所遭遇的事故，車輛遭受了十分劇烈的碰撞。從正常的邏輯判斷，這樣高強(qiáng)度的撞擊理應(yīng)滿足安全氣囊的觸發(fā)條件。

也難怪趙先生懷疑這輛車的觸發(fā)算法和傳感器有問題，但凡換個(gè)人經(jīng)歷這事，都得對(duì)這車的安全性打個(gè)大大的問號(hào) 。

在第三方網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，類似的安全事故在比亞迪的其他車型上也屢見不鮮。

一位比亞迪唐車主反映：

2025年1月25日凌晨4點(diǎn)多，在307國(guó)道以18km/h時(shí)速行駛時(shí)，車輛追尾前車，損傷嚴(yán)重——前防撞鋼梁撕裂，水箱損壞等等，但令人疑惑的是，安全氣囊未彈出。

一位比亞迪唐新能源車主反映：

2024年7月，車輛在行駛中被闖紅燈的車撞了，車內(nèi)2人腦震蕩，副駕車窗被撞碎，但全車氣囊卻未打開。

一位比亞迪元PLUS車主反映：

車輛發(fā)生交通事故，與對(duì)車側(cè)面相撞，車輛氣囊沒彈出導(dǎo)致肋骨骨折。

經(jīng)4S拆車后，發(fā)現(xiàn)氣質(zhì)囊傳感器模塊被撞碎。

廠家告知檢測(cè)沒問題，讓找4S店。而4S店卻說沒撞對(duì)地方，車輛質(zhì)量沒問題。

試想一下，如果“沒撞對(duì)地方”就能成為安全氣囊失效的托詞，那汽車安全標(biāo)準(zhǔn)又該如何界定？車主又該如何信任品牌所宣稱的安全保障？

雖然現(xiàn)如今比亞迪已然成為行業(yè)佼佼者，王朝、海洋系列持續(xù)霸榜熱銷，方程豹、騰勢(shì)等新品牌也成功收獲大批粉絲。

可銷量的輝煌，并不能掩蓋車輛安全隱患的負(fù)面影響。

希望比亞迪正視安全氣囊觸發(fā)機(jī)制的問題，經(jīng)過檢測(cè)后，給予趙先生一個(gè)合理的解釋。

否則信任一旦崩塌，再想重建，則需要付出更多努力。