【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】

　　在本年2月份的天生時候，豐田推出的自帶一款緊湊型SUV大膽起用了與漢蘭達一個形似的名字——威蘭達，要知道，高級廣汽漢蘭達作為在華的基因一款標桿級SUV，天生便帶有一種高級屬性，試駕而這臺緊湊級SUV很自信地共享了“蘭達”的豐田加拿大pc預(yù)測28咪牌名字，相信其延續(xù)了在漢蘭達身上的威蘭高級基因，今天筆者將會透過試駕進行深度了解一番。天生

天生高級臉，自帶凌厲激進設(shè)計了解用戶需求

　　不得不說，高級廣汽這款由TNGA-K高端平臺所打造的基因威蘭達非常符合近些年豐田旗下車型的身份象征。犀利夸張的試駕造型設(shè)計十分符合年輕消費者的需求，整個前臉用線利落且個性十足，豐田不會給用戶過于浮夸的威蘭視覺觀感，屬于大氣且耐看的天生pc28預(yù)測在線開獎刮獎咪牌類型。

　　中部大尺寸梯形進氣格柵很是夸張，并透過邊角的設(shè)計點綴出立體的視覺效果，同時四周凌厲的線條使前包圍變得異常激進。而本次試駕的是威蘭達2020款 2.0L CVT四驅(qū)尊版車型，前大燈配備上全LED遠近光燈，倒鉤式日間行車燈則讓整個燈組輪廓顯得相當精神，同時大燈還帶有自適應(yīng)遠近光、高度可調(diào)以及自動頭燈等功能配備。

　　來到車身側(cè)面我們可以看到，威蘭達的前后輪拱分別作出了外拋處理，并搭配上不規(guī)則輪拱護板增強視覺效果，這樣的設(shè)計使車身看起來顯得非常大，也加強了車身的立體感。車身尺寸方面，2.8預(yù)測在線預(yù)測威蘭達的長寬高分別為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm，數(shù)據(jù)處于同級產(chǎn)品中領(lǐng)先水平，頗有幾分漢蘭達的影子。

　　尾部造型方面同樣犀利，高挑的后包圍造型提高了整個尾部的視覺重心，并透過牌照區(qū)域以及貫穿式鍍鉻條切割出豐富的層次感。此外，尾部上的C型尾燈不僅與家族其他車型設(shè)計相呼應(yīng)，大尺寸的顯示面積辨識度以及警示性表現(xiàn)不錯。而本次試駕的2.0L車型采用了雙邊共雙出的排氣布局，可謂給足面子。

簡潔、實用駕控座艙，功能布局快捷方便

　　威蘭達的車廂內(nèi)部貫徹了豐田實用主義的設(shè)計理念，四平八穩(wěn)的對稱設(shè)計有著很強的橫向線條感，整體規(guī)整大氣的氛圍讓人很難挑剔。同時用料方面也保持了豐田以往的高規(guī)格水準，多種材料的混搭強化了層次感，而且所包裹的材質(zhì)手感表現(xiàn)不錯，車門板上的手靠位置材質(zhì)也是柔軟舒適。

　　中控臺配置有一臺懸浮式10.1英寸中控大屏，卡片式UI界面布局功能顯示豐富齊全，可看到車機支持百度CarLife和趣駕WeLink等手機互聯(lián)功能以及語音識別系統(tǒng)，實用性值得肯定。在中控屏下方還保留了空調(diào)實體調(diào)節(jié)旋鈕，直觀清晰的調(diào)節(jié)模式使用起來變得更為方便。

　　此外，這臺威蘭達試駕車的配備也是相當豐富，包括多功能方向盤、機械+7英寸液晶混搭的儀表盤、分區(qū)自動空調(diào)等功能，足夠打動大部分消費者的用車需求。由于是威蘭達2.0L系列中的次頂配車型，多動功能方向盤采用了真皮材質(zhì)進行裹裝，握感以及舒適性相對提升了不少。

　　座椅方面采用了皮材料進行包裹，兩側(cè)較為寬厚的側(cè)翼具備不錯的支撐性，加上頭枕的造型給人十足的運動感。配置方面，主駕駛位支持多向電動調(diào)節(jié)功能并帶有腰部電動調(diào)節(jié)，前排座椅更帶有加熱和通風功能，進一步強化了乘坐舒適性。

　　后排座椅同樣采用了皮材料進行包裹，后排地板中間凸起并不嚴重，中間乘客長時間乘坐也沒有問題。此外，配置上提供了后排出風口、兩個USB接口、后排座椅靠背調(diào)節(jié)、后排中央頭枕、后排中央扶手等，乘坐舒適性得到有效保證。

動力輸出平直、順滑，DTV四驅(qū)系統(tǒng)驚喜不斷

　　威蘭達2020款 2.0L CVT四驅(qū)尊版車型搭載一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，擁有171馬力的最大功率以及209牛·米的峰值扭矩，匹配的是可模擬10擋的CVT無級變速箱，整體參數(shù)以及傳動組合足夠應(yīng)對城市出行所需。

　　此外，這臺威蘭達試駕車提供了運動、經(jīng)濟、標準三種駕駛模式進行切換，由于匹配的是CVT變速箱，整個動態(tài)表現(xiàn)都不會給到你很“暴躁”的感覺，呈現(xiàn)出的是非常平順，循序漸進的穩(wěn)重感。

　　不過這樣也無法掩蓋其所帶來的駕駛樂趣，油門前段的調(diào)校還是相當輕快，制動踏板的腳感也頗為厚實，起步階段就給到不錯的制動效果。如果你想要瞬時的動力供給，發(fā)動機也會毫不含糊的將轉(zhuǎn)速拉到3000rpm以上，加速表現(xiàn)能夠滿足家用用戶的需求。

　　同時試駕車還裝備了并線輔助、車道保持輔助、主動剎車等安全配置，能夠?qū)崿F(xiàn)全速自適應(yīng)巡航，實際體驗這套系統(tǒng)的追線能力以及制動效果表現(xiàn)較為成熟，能夠給駕駛員帶來一定的放松空間。值得一提的是，這一套配置除了最低配車型外均有配備，性價比可謂相當?shù)母摺?/p>

　　威蘭達2.0L四驅(qū)車型配備了DTV動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)，與以往的DTC系統(tǒng)最大區(qū)別在于后橋?qū)雰蓚€連軸裝置，除了能夠?qū)崿F(xiàn)常規(guī)的100：0和50：50前后分配外，還能夠?qū)崿F(xiàn)兩個后輪0:100-100:0動力分配。駕駛員能夠通過液晶屏幕實時監(jiān)測四個車輪的動力輸出，在大多數(shù)巡航場景當中四驅(qū)系統(tǒng)會以前驅(qū)的形式工作，因此威蘭達2.0L車型的實測表現(xiàn)油耗數(shù)據(jù)維持在不到6L/100km的水平，這對于一臺緊湊型SUV來說相當出色。

　　此外威蘭達靜謐性表現(xiàn)也讓人相當驚喜，厚實的車門玻璃能夠隔絕大多數(shù)的環(huán)境噪音，底盤的隔音效果甚至讓人有種在開豪華品牌SUV的感覺。底盤采用前麥弗遜+后E多連桿式獨立懸架結(jié)構(gòu)，基于獨立懸架的特性，應(yīng)對細碎路面以及多連減速帶絲毫沒有問題，即使面對著較為嚴峻的坑洼路面，懸掛也會盡量將車身保持在最佳的平衡狀態(tài)，為駕乘人員創(chuàng)造良好的乘坐體驗。

　　最后：在一眾合資緊湊型SUV當中，威蘭達展現(xiàn)出強勢的競爭力，功能實用性以及空間表現(xiàn)均很好繼承了漢蘭達所具備的高級感。而17.18-24.18萬元的定價也有著足夠的性價比，綜合實力表現(xiàn)不俗，能夠應(yīng)付各種不同出行環(huán)境，威蘭達確實是城市SUV中一款不錯的好選擇。