【汽車(chē)焦點(diǎn) 快訊】

　　如今路上跑的動(dòng)機(jī)定局大排量自吸車(chē)型是越來(lái)越少，究其原因還是普及排量隨著國(guó)家環(huán)保政策的越發(fā)嚴(yán)苛，大部分的已成大排量發(fā)動(dòng)機(jī)都被換成了小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。像奔馳S/寶馬7系這樣的主流D級(jí)車(chē)都開(kāi)始使用排量更小的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)了。所以，動(dòng)機(jī)定局對(duì)于一些入門(mén)級(jí)的普及排量28預(yù)測(cè)加拿大28結(jié)果緊湊型家用車(chē)來(lái)說(shuō)，換裝排量更小的已成三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是無(wú)可厚非的，要知道寶馬1系搭載的主流也是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　盡管很多國(guó)內(nèi)的動(dòng)機(jī)定局消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是存有一定的疑慮，但國(guó)內(nèi)的普及排量很多車(chē)企為了響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召還是推出了小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，今天小編就要為大家來(lái)介紹幾款1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，已成目前這些三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)搭載在一些主流的主流家用車(chē)型上。

　　本田思域 1.0T

　　最大馬力：125匹 最大扭矩：173牛米

　　換代后的動(dòng)機(jī)定局本田思域可以說(shuō)是一代神車(chē)，1.5T的普及排量加拿大pc走勢(shì)預(yù)測(cè)咪牌發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出177馬力的輸出還是很讓年輕人叫好的，其實(shí)思域還有一臺(tái)1.0T的已成三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于各方面都沒(méi)有1.5T來(lái)的好，所以也就被淹沒(méi)了。但是想要訂購(gòu)1.5T車(chē)型的車(chē)主們，往往需要經(jīng)受漫長(zhǎng)的等待以及加價(jià)才行，因此在如今的市場(chǎng)上，選擇本田思域1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的消費(fèi)者也不在少數(shù)。

　　需要注意的是，本田思域上的這臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)即便有缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、進(jìn)排氣雙可變正時(shí)系統(tǒng)等一些主流的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)加持，但是由于推出的時(shí)間比較早，所以和一些其它廠家后來(lái)推出的加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌1.0T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，還是會(huì)有一定的差距的。前段時(shí)間網(wǎng)上很多人都說(shuō)思域可以秒超跑，但是通過(guò)這次的試駕之后發(fā)現(xiàn)并不是這樣，只有深踩油門(mén)的時(shí)候才會(huì)有明顯的動(dòng)力反饋。

　　而且相較于其它車(chē)企最新推出的車(chē)型來(lái)說(shuō)，本田思域1.0T的這款車(chē)型的配置相對(duì)較低，很多人買(mǎi)了以后會(huì)覺(jué)得虧了，有一種被本田忽悠了的感覺(jué)。其實(shí)吧，就這款1.0T的思域來(lái)說(shuō)，車(chē)型配置并沒(méi)有多好，主要就是本田用來(lái)推廣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)用的，性?xún)r(jià)比不足。

　　別克英朗 Ecotec 1.0T

　　最大馬力：125匹 最大扭矩：170牛米

　　如果說(shuō)哪家車(chē)企對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)最為堅(jiān)定的話，那肯定就是別克了。和本田有著天壤之別的是，別克從研發(fā)開(kāi)始，就在自家的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上寄予了很大的希望。因?yàn)閷?duì)自家三缸發(fā)動(dòng)機(jī)足夠有信心，別克在旗下銷(xiāo)量冠軍車(chē)型英朗上全系搭載了這臺(tái)1.0T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，只是國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的接受程度還比較低，所以搭載了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的2018款全新英朗在剛推出的前幾個(gè)月，銷(xiāo)量并不好，與曾經(jīng)的銷(xiāo)量相比不免讓人有些擔(dān)憂，然而就在今年的8、9兩個(gè)月，新英朗的銷(xiāo)量就獲得了大幅的提升， 9月新英朗三缸車(chē)型更是取得了近3萬(wàn)的銷(xiāo)量佳績(jī)。

　　說(shuō)實(shí)在的，別克全新英朗上的這款1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在抖動(dòng)和噪音抑制方面都還是很不錯(cuò)的。怠速試駕時(shí)，坐在車(chē)內(nèi)感覺(jué)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有什么區(qū)別，抖動(dòng)基本感覺(jué)不到。如此良好的性能表現(xiàn)，最主要還是依靠于別克的工程師為這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝配了大尺寸的曲軸皮帶輪、橡膠減震齒輪和靜音鏈條等替換了之前的一些零部件，保障了這款1.0T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在基本性能上的優(yōu)越表現(xiàn)。為了將發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)降到最低，別克不僅使用了減震器，還把發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的剛性飛輪換成了雙質(zhì)量飛輪。

　　同時(shí)，這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性非常出色，百公里油耗僅為5.1L，而單缸雙噴油嘴的設(shè)計(jì)也使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)的單缸燃燒率提高了不少。而這一點(diǎn)正是由于別克在設(shè)計(jì)這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，采用了“單缸最優(yōu)”的設(shè)計(jì)理念，并花費(fèi)了大量的心血重新設(shè)計(jì)了燃燒室，使用了最新的燃燒控制策略，將單缸排放量控制在了汽車(chē)業(yè)界公認(rèn)的0.33L-0.5L的范圍內(nèi)。既降低了油耗，也保障了動(dòng)力。

　　福特?？怂?ECOBOOST 1.0T

　　最大馬力：125匹 最大扭矩：170

　　其實(shí)小編覺(jué)得能和別克這款1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抗衡的也就只有福特1.0T三缸了。以前6AT的變速箱真的會(huì)比較拖后腿，但是在成都車(chē)展上，福特?？怂沟?.0T和1.5T車(chē)型都被換裝了8AT變速箱，而8AT的到來(lái)，使得這款車(chē)型在油耗經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力平順性上都有了顯著提升。

　　福特1.0T三缸相比老款的發(fā)動(dòng)機(jī)在馬力上提升了一些，在發(fā)動(dòng)機(jī)上加入了進(jìn)氣歧管+直噴雙重噴射系統(tǒng)、內(nèi)置平衡軸優(yōu)化等技術(shù)。這些技術(shù)的應(yīng)用很好地抑制了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的問(wèn)題。從用戶的體驗(yàn)反饋來(lái)看，不管是抖動(dòng)還是噪音，車(chē)內(nèi)感受和四缸都沒(méi)有明顯差異。另外這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還有閉缸技術(shù)，在勻速行駛的時(shí)候三缸變兩缸，油耗可以進(jìn)一步被降低。另外，?？怂乖趽Q裝了1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之后并沒(méi)有影響到它的操控，相信這款發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在未來(lái)有更加出色的表現(xiàn)。

　　吉利繽瑞 1.0T

　　最大馬力：136匹 最大扭矩：205牛米

　　國(guó)內(nèi)自主品牌也和很多合資車(chē)企一樣開(kāi)始將重心移到小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上。在成都車(chē)展上吉利旗下全新的緊湊型轎車(chē)?yán)_瑞上市。讓人驚訝的是，繽瑞上的那臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出比1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率還要大。繽瑞1.0T全系搭載了DCT變速箱，而1.4T搭載的是手動(dòng)/CVT變速箱，因此在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，小編認(rèn)為1.0T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)于1.4T的四缸版本。

　　這臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利和沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，在技術(shù)上應(yīng)用了諸如缸內(nèi)高壓直噴、可變排量機(jī)油泵、渦輪增壓中冷等一些具有高新技術(shù)含量的小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。另外，這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在加入平衡軸后，很好地抵消三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的不平衡力矩?？勺兣帕繖C(jī)油泵也可以很好地減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)擔(dān)。

　　雖然小編還沒(méi)來(lái)得及測(cè)試這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但還是很相信沃爾沃對(duì)這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教的。

　　綜上所述，這四款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在動(dòng)力上與以往的1.8L的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，在抖動(dòng)和噪音上都有很好的抑制，雖說(shuō)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)可度較低，但是隨著三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的日漸成熟，未來(lái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)像六缸代替八缸，四缸代替六缸一樣，成為小排量汽車(chē)市場(chǎng)中的主流發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型。