逆市火爆的終端造多MPV市場似乎在2021年底遇到了意料之中的天敵。似無休止的訂單多少的庫疫情和隨之而來的全球性缺芯困局，讓原本已現(xiàn)疲態(tài)的破萬國內(nèi)車市無可奈何，也讓正在崛起的少賣斯途MPV市場遇到了透明天花板。
近日，解決中汽協(xié)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，缺芯加拿大預(yù)測網(wǎng)站pc28官網(wǎng)11月國內(nèi)MPV市場銷量為8.4萬輛，難題同比下降24.8%，終端造多環(huán)比下滑3.7%。訂單多少的庫同比和環(huán)比的破萬雙雙下滑，與終端店頭的少賣斯途火爆場景形成鮮明反差。 一邊是解決熱銷車型加價(jià)提車、排隊(duì)提車的缺芯火爆消息，一邊的難題市場銷售數(shù)據(jù)的節(jié)節(jié)下滑，為何會(huì)出現(xiàn)這樣矛盾的終端造多現(xiàn)象？
加價(jià)數(shù)萬、等車數(shù)月，優(yōu)質(zhì)MPV市場一車難求
在10月最后一天正式上市的賽那，已經(jīng)傳出終端4S店至少加價(jià)7萬的消息。此外，將于本月底上市的新奧德賽，其預(yù)售價(jià)比老款車型價(jià)格上漲了2萬，加拿大28在線預(yù)測網(wǎng)站最新消息部分終端4S店也傳出將加價(jià)提車的苗頭。
更有甚者，今年9月底上市的庫斯途，上市月余時(shí)間便終端訂單破萬，雖然北京現(xiàn)代目前并未加價(jià)，但消費(fèi)者要想當(dāng)月提車也是相當(dāng)困難，有的消費(fèi)者甚至表示店內(nèi)展車也可以考慮，只要能更早拿到車。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)庫斯途現(xiàn)在尚有近7000多的訂單未完成交付。
“提車時(shí)間長我們也能接受，加拿大28在線預(yù)測官方網(wǎng)站有限公司沒辦法現(xiàn)在都缺芯片，好多廠家都要排隊(duì)提車?！痹诒本┈F(xiàn)代4S店內(nèi)，一位正在看庫斯途的消費(fèi)者對(duì)筆者說到?！凹热欢家饶蔷蜔o所謂了，但一定要選一輛滿意的車。”
筆者從該4S店工作人員處了解到，目前庫斯途這個(gè)車基本上屬于“造多少賣多少”的狀態(tài)，廠家雖然已經(jīng)在加班加點(diǎn)的生產(chǎn)庫斯途，但仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了各店需求，受制于芯片供應(yīng)量和供應(yīng)速度，排隊(duì)提車的情況可能還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。
一車難求的局面，導(dǎo)致11月MPV產(chǎn)品銷量整體遇冷。主打低價(jià)市場、銷量一直名列細(xì)分市場前茅的五菱宏光，11月銷量同比下滑32.5%；主攻商務(wù)出行的別克GL8，11月銷量同比下滑28%；針對(duì)二胎家庭細(xì)分市場的奧德賽，11月銷量同比下滑23.9%。
雖然終端銷量并未表現(xiàn)出火爆的一面，但在數(shù)家4S店走訪時(shí)，筆者發(fā)現(xiàn)不少線下看車的消費(fèi)者并不少?！敖衲晷鲁隽藥卓頜PV，我已經(jīng)全看了一遍，最后選的庫斯途?！币晃粍偨涣擞喗鸬南M(fèi)者說到，“買車還是要選最新款的車，各種配置緊跟時(shí)代發(fā)展。車好大家才愿意等，說不定還會(huì)提前交車?！?/p>
廠家夜以繼日生產(chǎn)，難解全球性缺芯困局
“對(duì)正處于新車銷售爬坡期的庫斯途，我們北京現(xiàn)代非常重視，滄州工廠從10月份開始，已經(jīng)全面提升生產(chǎn)線效率，加班加點(diǎn)趕訂單、忙生產(chǎn)，面對(duì)年度目標(biāo)進(jìn)行最后沖刺，盡可能保障用戶的車輛交付?？傮w來看，雖然目前芯片供應(yīng)較前兩月有所緩解，但仍然非常緊張，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以滿足火爆的市場需求?！北本┈F(xiàn)代相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
其實(shí)，芯片供應(yīng)問題不只出現(xiàn)在中國市場，全球的汽車制造行業(yè)都面臨著嚴(yán)峻的芯片供應(yīng)問題，截止到目前，全球因而宣布減少生產(chǎn)規(guī)模和停產(chǎn)的車企數(shù)不勝數(shù)。來自Auto Forecast Solutions的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至今年第三季度，全球范圍內(nèi)因芯片短缺導(dǎo)致的汽車減產(chǎn)已達(dá)585萬輛。預(yù)計(jì)2021年全球汽車減產(chǎn)或?qū)⒊^700萬輛。
隨著汽車智能化的飛速發(fā)展，汽車制造業(yè)對(duì)于芯片的需求正呈幾何級(jí)數(shù)增長，汽車芯片嚴(yán)重短缺問題也正困擾著幾乎所有汽車廠商。不過相信隨著疫情的逐步緩解，世界物流渠道的逐步恢復(fù)正常，車用芯片的困局也會(huì)得到一定程度的改善，廣大中國消費(fèi)者“一車難求”的境遇也會(huì)因此得到逐步緩解。
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