最近保時(shí)捷遭經(jīng)銷商“逼宮”被鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，跨代表面上看，技術(shù)價(jià)值這是體驗(yàn)保時(shí)捷銷量驟降所引發(fā)的車企與經(jīng)銷商之間難以調(diào)和的矛盾，實(shí)際更深入地理解，智己還有中國高端新能源汽車在某種意義上正以一種時(shí)髦消費(fèi)品的起新方式，成為保時(shí)捷等超豪品牌的輪技pc28預(yù)測55小白“平替”。

簡單來說，術(shù)革在大環(huán)境變差的跨代情況下，中產(chǎn)收緊了荷包，技術(shù)價(jià)值選擇價(jià)格更低同時(shí)也不失他們身份的體驗(yàn)汽車產(chǎn)品，而智能化和電動化水平領(lǐng)先全球、智己極具嘗鮮體驗(yàn)的起新中國高端新能源汽車就成為他們追求的對象。

說到底，輪技技術(shù)革新不但可以創(chuàng)造消費(fèi)欲望，術(shù)革還能打破原本的跨代市場格局。而說到技術(shù)革新，就不得不提到前不久才上市的智己L6，這款車憑借多項(xiàng)首創(chuàng)“黑科技”引發(fā)了市場對技術(shù)革新的全新認(rèn)知。

作為上汽集團(tuán)“十年磨一劍”的加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本最新力作，智己L6身上的“黑科技”無疑稱得上跨代際技術(shù)，比起市面上其他純電汽車，能為用戶帶來前所未有的體驗(yàn)，從而擊穿了當(dāng)下技術(shù)革新的瓶頸，標(biāo)志著純電汽車邁入了下一個(gè)技術(shù)階段。

01

多項(xiàng)“黑科技”加持，智己L6體現(xiàn)代際差距

最近兩年，盡管中國高端電動汽車在智能化、電動化水平都走到了全球領(lǐng)先的位置，每一款車都有著極致性能、超級閃充，智能座艙和智能駕駛也幾乎成為“標(biāo)配”，但本質(zhì)上并沒有跳脫出同質(zhì)化的技術(shù)范疇，它們在技術(shù)革新上面臨著瓶頸。

拿近期上市的小米SU7來說，這款車在產(chǎn)品力上的驚喜并不多，技術(shù)上與先前上市的智界S7、極氪007等并沒有體現(xiàn)出多少優(yōu)勢。加拿大pc預(yù)測刮刮樂而雷軍在小米SU7的發(fā)布會上，也拿了大篇幅來講設(shè)計(jì)、顏值，反倒技術(shù)上提得并不多，這其實(shí)很能說明這個(gè)問題。

不過智己L6的到來，就徹底擊穿了技術(shù)同質(zhì)化趨勢，其搭載的靈蜥數(shù)字底盤、智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)等多項(xiàng)首創(chuàng)“黑科技”，讓科技體驗(yàn)全面升維，讓高端電動汽車在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了突圍。

比如靈蜥數(shù)字底盤就將汽車的駕控體驗(yàn)全面升維，它就好比為汽車裝上了“超級小腦”，可以讓車輛在各種路況下獲得極致靈活、舒適和安全的體驗(yàn)。

這項(xiàng)技術(shù)基于智能感應(yīng)、算法預(yù)判路況等智能技術(shù)，聯(lián)控聯(lián)調(diào)“智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”、“毫秒級全路況電控動態(tài)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)”、“全場景智慧空氣懸架”等轉(zhuǎn)向、底盤的高性能組件，創(chuàng)造了一系列創(chuàng)新的功能和全新體驗(yàn)。

不但可以做到堪比Polo這種A0級小車的靈活性，城市掉頭一把就能過，也能像螃蟹一樣橫移，突破汽車物理極限，輕松應(yīng)對側(cè)方位停車、極限狹窄道路等難點(diǎn)場景。另外，車輛也能如手機(jī)云臺般，帶來剎停車身不點(diǎn)頭、大角度彎道和高速行駛時(shí)抑制車身側(cè)傾等，大幅提升駕乘舒適性。

不但如此，智己L6在智能座艙上也實(shí)現(xiàn)了突圍，利用全新技術(shù)實(shí)現(xiàn)了功能體驗(yàn)上的全面升級。

其搭載的全球獨(dú)創(chuàng)“全畫幅數(shù)字駕艙屏”尺寸高達(dá)26.3英寸，擁有全域數(shù)字視野補(bǔ)盲、雨夜模式、一鍵AI代駕以及智己和火山引擎開發(fā)的邊快邊聊City Drive功能，在頂級車規(guī)級芯片高通驍龍8295加持下，能讓畫面呈現(xiàn)出3A游戲大作的驚艷效果，真正將功能體驗(yàn)和視覺感官拉滿。

此外，智己L6還有著準(zhǔn)900V超強(qiáng)性能平臺之下的2.74秒的零百加速、超300公里/小時(shí)的極速等同級最強(qiáng)性能表現(xiàn)，首搭光年固態(tài)電池可實(shí)現(xiàn)超1000公里的純電續(xù)航，智駕方面標(biāo)配OrinX+激光雷達(dá)，全系具備去高精地圖NOA能力，各方面體驗(yàn)都拉至極致。

有了這些跨代際技術(shù)的加持，智己L6就能在很長的一段時(shí)間內(nèi)，保持技術(shù)上的領(lǐng)先。智己L6的用戶也能感受到更多的尊享感，對智己品牌也會有更多的信賴感，不會像其他新勢力車型的用戶那樣，變成技術(shù)迭代下的“韭菜”。

02

入門低破20萬，拔高高端電動汽車價(jià)值門檻

智己L6憑借一身“黑科技”，拉開了與其他高端電動汽車的技術(shù)差距，但這并不意味著它就會倚仗著技術(shù)上的優(yōu)勢，走高價(jià)值就得有高價(jià)格的老套路。

放眼高端電動轎跑車市場，不管是特斯拉Model 3，還是智界S7、極氪007、小米SU7，這些智己L6的競品車型似乎約定俗成，入門車型的價(jià)格都沒能低于20萬元。

反倒在技術(shù)上有著代際優(yōu)勢的智己L6，卻把價(jià)格門檻拉到了同級新低，以19.99萬元的權(quán)益起步價(jià)，與同級車型至少拉開了2-3萬元的價(jià)差，這不但打破了高端電動轎跑的定價(jià)慣例，真正惠及了消費(fèi)者，更讓高端電動汽車的價(jià)值體驗(yàn)上升到了全新高度。

不但如此，智己L6還實(shí)現(xiàn)了“科技平權(quán)”，就算是19.99萬元的入門版車型也標(biāo)配靈蜥數(shù)字底盤、智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、NVIDIA DRIVE Orin X芯片、高通驍龍8295芯片、智慧燈語系統(tǒng)等六大王炸科技配置。

反觀其他品牌高端電動汽車，為了吸引消費(fèi)者的目光，往往會把入門版車型的價(jià)格打到較低，但配置上卻跟中高配車型相差甚遠(yuǎn)，尤其核心產(chǎn)品力幾乎只有中高配甚至頂配車型才有配備，消費(fèi)者要想購買到滿意的配置，低配車型往往滿足不了他們。

從這個(gè)角度來說，智己L6以六大王炸科技標(biāo)配，做到了“入門即高配”，真正把核心產(chǎn)品力給到了全系車型，而且價(jià)格比起同級還更低，可想而知，最受益的必然是消費(fèi)者。

03

強(qiáng)大體系力作支撐，智己引發(fā)新一輪技術(shù)革命

在跨代際技術(shù)疊加價(jià)格優(yōu)勢的雙重保障下，智己L6自然就受到了市場的瘋狂追捧。智己L6在開啟預(yù)售后不到24小時(shí)，訂單就破萬，隨后智己L6的訂單持續(xù)快速增長，不斷刷新紀(jì)錄，智己L6也成了2024年車市最令人期待的新晉爆品。

實(shí)際對于智己L6來說，它帶來的更重要意義在于，它讓原本電動汽車市場無休止的無休止的配置堆砌競賽，轉(zhuǎn)向了以技術(shù)革新為導(dǎo)向的新競爭，加速了行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，推動了中國智能電動汽車市場朝著更良性的方向發(fā)展。

這背后，實(shí)則離不開智己汽車的強(qiáng)有力后盾——上汽集團(tuán)的強(qiáng)大體系力。

要知道，上汽集團(tuán)可以說是中國汽車工業(yè)發(fā)展的見證者、參與者以及推動者，尤其經(jīng)歷了數(shù)十年的發(fā)展之后，積累了足夠多的技術(shù)和制造經(jīng)驗(yàn)，如今還有著龐大的科技朋友圈，比起很多傳統(tǒng)車企，在智能電動時(shí)代搶占了技術(shù)高地。

而智己汽車作為上汽集團(tuán)的“一號工程”，從品牌發(fā)布開始就肩負(fù)著上汽集團(tuán)品牌向上和新能源轉(zhuǎn)型的重任，自然也凝聚著上汽集團(tuán)所有的優(yōu)質(zhì)資源，從而能夠?yàn)槭袌鲚敵霰姸鄤潟r(shí)代的技術(shù)和產(chǎn)品。

別管是已躋身第一梯隊(duì)的智駕能力，還是此次L6上搭載的靈蜥數(shù)字底盤、光年固態(tài)電池等“黑科技”，智己汽車能在極短的時(shí)間里不斷上演“中國速度”，可以說就是最好的例證。

這意味著，有著上汽集團(tuán)強(qiáng)大體系力作支撐，智己汽車在技術(shù)革新領(lǐng)域?qū)⒂心芰κ冀K走在行業(yè)前列，在競爭愈發(fā)激勵(lì)的市場中，其競爭力也將持續(xù)保持領(lǐng)先，從某種意義上講，智己汽車將引發(fā)新一輪的技術(shù)革命。