【汽車焦點 新聞 原創(chuàng)】
導(dǎo)語：隨著電子智能化設(shè)備的自動發(fā)展進(jìn)步，汽車智能化也越發(fā)普及，駕駛從當(dāng)初的離們智能中控大屏、輔助安全駕駛系統(tǒng)到如今的多遠(yuǎn)自動駕駛發(fā)展，不得不感嘆一句，長安“科技正在改變我們的汽車加拿大開獎結(jié)果生活。”
其實縱觀中國汽車發(fā)展史，馬上自主品牌在十余年前并非市場的自動巨頭，當(dāng)時進(jìn)口車以及合資車占據(jù)著絕對的駕駛市場主力，但隨著SUV在國內(nèi)市場銷量飄紅，離們自主品牌把握時機不斷推出“好”車，多遠(yuǎn)讓整個自主品牌迎來了“第二春”，長安并且呈現(xiàn)出百花齊放的汽車態(tài)勢，不少新興品牌接連誕生，馬上正式開啟了自主品牌再度崛起之路。自動加拿大開獎結(jié)果
而如今自主品牌的發(fā)展已經(jīng)越趨成熟，下一步又該如何繼續(xù)發(fā)展?我們在談?wù)撛燔囆聞萘Φ臅r候常常說到“彎道超車”這個關(guān)鍵詞，但其實傳統(tǒng)的造車企業(yè)也在實現(xiàn)自我提升。智能化進(jìn)程一直都是眾多自主品牌未來發(fā)展的重中之重，特別是長安汽車在智能化領(lǐng)域發(fā)展速度快，有引領(lǐng)自主品牌的意思。
優(yōu)秀的產(chǎn)品實力，是實現(xiàn)智能化的前提
“拋開產(chǎn)品談智能，都是耍流氓”。大家都說造車新勢力是用PPT造車，近期一句“汽車的核心在運營，而不在制造”刷爆朋友圈，實際情況真是如此嗎?在筆者看來汽車即使擁有再多科技配置，也是加拿大開獎錦上添花，對于消費者來說，真正的核心依然是產(chǎn)品(車輛本身)，如果沒有出色的產(chǎn)品力，談任何的智能化都猶如空中樓閣，并不實際。
長安汽車近年來推出的車型如睿騁CC、全新逸動、CS55、新CS75到2018成都車展剛剛亮相的CS35 PLUS等車型，無不擁有經(jīng)得起考究的設(shè)計實力，符合國內(nèi)消費者審美的同時，在品質(zhì)把關(guān)上也絲毫不輸合資品牌，更是擁有領(lǐng)先一代的配置實力。
從銷量表現(xiàn)上來看，長安汽車在4、5、6月實現(xiàn)連續(xù)三個月的銷量同比增長，并且在7月份長安乘用車的銷量達(dá)到54571輛，其中逸動系列的表現(xiàn)持續(xù)破萬，CS系列銷量繼續(xù)超2.5萬輛，轎車與SUV銷量齊飄紅。即使在整個國內(nèi)汽車市場增速放緩的今天，長安汽車依然能憑借出色產(chǎn)品實力穩(wěn)勢增長，也能看出自主品牌確實更“懂”中國人。
實踐檢驗實力 長安自動駕駛挑戰(zhàn)賽“傲視群雄”
實力如何?比一比不就知道了嗎。在2018年8月18日至25日，2018年“i-VISTA自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽”在重慶正式開展，長安、吉利、北汽、江淮等多家整車車企參加比賽，挑戰(zhàn)賽設(shè)有自動駕駛智能輔助系統(tǒng)(自動泊車、自動緊急制動)、創(chuàng)新應(yīng)用賽、商業(yè)化進(jìn)程、城市交通場景四大方面五項賽事，全面考驗車企的汽車智能化水平。
在智能輔助駕駛系統(tǒng)挑戰(zhàn)賽環(huán)節(jié)，最近顏值當(dāng)?shù)赖摹熬W(wǎng)紅“睿騁CC憑借著AEB自動緊急自動系統(tǒng)，表現(xiàn)出絕佳的硬實力，超越豐田、吉利，取得高分。而新CS75同樣是憑借著優(yōu)秀的智能泊車系統(tǒng)，在垂直車位、平行車位以及斜向車位三種場景下都表現(xiàn)出色，連獲三個滿分，一舉奪得冠軍頭銜。
自動駕駛城市交通場景以及創(chuàng)新應(yīng)用挑戰(zhàn)賽主要展示的是L3-L4級自動駕駛技術(shù)在城市道路的實際使用水平，通過橋梁、急彎、紅燈路口、擁堵等多種復(fù)雜交通場景考驗主控系統(tǒng)的抉擇能力和執(zhí)行器的控制操作能力，長安CS55順利獲得兩項最佳控制獎，可見在技術(shù)層面長安汽車智能化已經(jīng)達(dá)到國際水準(zhǔn)。
但說的再多，這樣的技術(shù)要是不能實現(xiàn)量產(chǎn)化，走進(jìn)尋常百姓家中，那只是廠家的“自嗨“，畢竟智能化普及對于車輛的成本控制以及量產(chǎn)都是一個不小的挑戰(zhàn)，因此自動駕駛商業(yè)化進(jìn)程挑戰(zhàn)賽的成績更是關(guān)鍵。
實力見證，長安汽車走在智能化前列
其實小伙伴們真不要以為智能化技術(shù)離我們很遙遠(yuǎn)，上面獲獎眾多的長安CS55是即將上市的車型，所擁有的智能化裝備可謂觸手可及。長安CS55搭載了IACC集成式全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，不但可以在高速狀態(tài)下放開雙手，同時也能進(jìn)入匝道時幫助減速。
除此以外，車內(nèi)人員最常接觸的車載互聯(lián)功能也同樣進(jìn)行升級，新版的in Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)集成導(dǎo)航、語音、娛樂、遠(yuǎn)程車控等多項智能服務(wù)于一車。其實早在2016年，長安汽車就實現(xiàn)了國內(nèi)首個2000km無人駕駛的路測，在近期更是發(fā)布了“北斗天樞“智能化戰(zhàn)略布局，意味著長安汽車將由傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型為智能出行科技公司，到2020年將不再生產(chǎn)非互聯(lián)網(wǎng)新車，實現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)、100%搭載駕駛輔助系統(tǒng)，并且支持全車功能自動升級。
長安汽車已在自動駕駛、智能交互、智能互聯(lián)三大領(lǐng)域深入布局，隨著北斗天樞聯(lián)盟正式組建，越來越多的長安智能化體驗中心也將落成，引領(lǐng)全球汽車智能化潮流步伐正在穩(wěn)步向前。正如長安汽車總裁朱華榮先生所言“將夢想的汽車變?yōu)楝F(xiàn)實，汽車商業(yè)生態(tài)將被重新構(gòu)建”，長安汽車智能化未來可期!
最后：十年前喬布斯用一臺iPhone改變了整個手機行業(yè)，而如今智能化也將改變整個傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)。在確保產(chǎn)品三大件可靠品質(zhì)的前提下，越來越多的車企投奔進(jìn)智能化的大潮流當(dāng)中，長安汽車已經(jīng)擁有一副好底子，不論是車載互聯(lián)程度還是智能化系統(tǒng)裝備水準(zhǔn)均屬自主品牌當(dāng)中的領(lǐng)先者。
下一個改變傳統(tǒng)車企發(fā)展進(jìn)程的，會不會是長安汽車我們不得而知，但他確確實實的推進(jìn)了整個中國汽車品牌智能化的發(fā)展，更安全、智能的長安汽車滿足消費者挑剔的智能科技需求，汽車新時代已經(jīng)到來，你準(zhǔn)備好了嗎?