本文來源：汽車消費投訴

誰能想到，數(shù)據(jù)涉密都2025年了，小鵬打著智能旗號的噪主當(dāng)小鵬，怎么解決噪音問題時，耳鳴用“國家機密”敷衍。官方

@小鵬汽車，拿車加拿大最新預(yù)測你這波操作是猴耍在侮辱車主智商嗎？

近日，一位來自廣州的數(shù)據(jù)涉密劉先生向參謀長說車反映：

2024年12月2日，購入了一輛小鵬X9，小鵬然而第一次上高速，噪主當(dāng)他就發(fā)現(xiàn)車輛存在嚴(yán)重噪音問題。耳鳴

據(jù)他描述，官方車輛在高速行駛時，拿車壓耳感強烈，猴耍加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率100%風(fēng)越大、數(shù)據(jù)涉密逆風(fēng)以及速度越快，這種不適就越明顯。

開車超半小時便會引發(fā)耳鳴，后排乘客也未能幸免。

發(fā)現(xiàn)問題后，劉先生要求廠家出具相關(guān)出廠標(biāo)準(zhǔn)噪音值，以及測試該車輛高速噪音的文字報告。

但令人失望的是，三個多月時間過去了，小鵬只對劉先生的車輛進(jìn)行一些諸如打膠條、補釘的簡單處理，卻不解決根本問題。加拿大預(yù)測網(wǎng)28預(yù)測走勢飛飛

更荒唐的是，小鵬廠家對于劉先生的噪音測試并提供報告要求，采取拖延戰(zhàn)術(shù)。

最后，在劉先生多次投訴之后，竟告知劉先生測試噪音數(shù)據(jù)涉及國家機密。

這種荒謬的回應(yīng)，讓劉先生感到自己的智商受到了侮辱。

通過查詢發(fā)現(xiàn)，小鵬X9高速噪音問題不是個例。

有小鵬X9車主反映：車輛隔音差、風(fēng)噪大，車?yán)锓乓魳奋囃饴牭靡磺宥?/p>

還有小鵬車主反映：車速上了100km/h，頭頂風(fēng)噪令腦袋嗡嗡響。

這表明車輛高速噪音，很可能是車型設(shè)計或生產(chǎn)環(huán)節(jié)存在問題。

小鵬X9作為一款MPV，其方正造型可能會導(dǎo)致風(fēng)阻系數(shù)較高，高速行駛時風(fēng)噪容易從車門縫隙傳入。

另外，車門、輪拱等部位原車孔洞多、隔音有限，密封條設(shè)計或許存在問題，使得外界噪音容易傳入車內(nèi)。

不過不論是什么原因?qū)е碌?，現(xiàn)階段這個噪音已對車主身體造成影響，影響駕駛安全，希望小鵬汽車予以重視。

另外，對于汽車噪音，國家是有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的。

據(jù)了解，《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB 7258-2017）規(guī)定：汽車（三輪汽車除外）的駕駛員耳旁噪聲聲級應(yīng)不大于90dB(A)。

而且車輛噪音測試數(shù)據(jù)與國家的安全戰(zhàn)略信息、核心技術(shù)機密毫無關(guān)聯(lián)。

小鵬汽車卻以“國家機密”為由，拒絕提供噪音測試報告，顯然難以讓人信服。

消費者花錢購買車輛，理應(yīng)享受到符合標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)和服務(wù)，包括對車輛各項性能數(shù)據(jù)的知情權(quán)。小鵬汽車這種漠視車主知情權(quán)的行為，無疑是在自毀品牌形象。

不過話說回來，小鵬汽車售后消極處理車輛問題，絕非首次。

不久前，一位小鵬G6車主，買車一年半時間內(nèi)，不是在修車，就是在修車的路上。

1、四個門把手出現(xiàn)掉皮現(xiàn)象，全部更換。其中，主駕門把手后面二次掉皮，不得不再次更換。

2、方向跑偏，店內(nèi)更換方向盤總成。

3、主駕座椅往外磨損、塌陷，海綿和皮套都已磨破。

更讓郭先生難以接受的是，去4S店維修2次，每次維修后都出現(xiàn)新的問題。

第一次維修后，座椅海綿出現(xiàn)破損塌陷；

第二次維修后，座椅通風(fēng)損壞、座椅中間塌陷，座椅螺絲和塑料卡扣也出現(xiàn)不同程度的磨損。

于是，車主希望能夠更換整個座椅總成，這本是合理訴求，畢竟維修多次仍未解決問題。

但距離上次與廠家連線已經(jīng)過去將近一周的時間，小鵬售后仍拒絕車主訴求，表示只能維修處理。

平心而論，一個成熟的汽車品牌，不僅要在產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)上投入精力，更要建立完善的售后服務(wù)體系。

反觀小鵬汽車，其近期一系列售后問題的處理方式，盡顯在售后服務(wù)方面的缺失。

長此以往，即便小鵬汽車憑借前段宣傳收獲一時的銷量成績，但隨著消費者對其售后的不滿不斷積累，信任危機終會爆發(fā)，屆時前期努力所取得的市場成果也將難以維系。