說到汽車文化，當(dāng)年的春很多人都會第一時(shí)間想到美國的輕人汽車皮卡文化、歐洲的用新旅行車/兩廂車文化和日本的K-Car文化，很多汽車運(yùn)動(dòng)愛好者則會口若懸河地談起一級方程式世界汽車錦標(biāo)賽、繽瑞勒芒24小時(shí)汽車?yán)?、玩起文化英國房車錦標(biāo)賽等。改裝加拿大28在線預(yù)測-開獎(jiǎng)lpc預(yù)測而若問起中國汽車文化的開上發(fā)展，大多數(shù)人則都會搖頭反問：中國有汽車文化嗎?賽道
讓汽車文化開枝散葉 中國需要自己的“性能轎跑”
不難理解，中國直到21世紀(jì)才真正迎來汽車繁榮時(shí)代，中國在經(jīng)歷了連續(xù)十幾年的當(dāng)年的春井噴式發(fā)展后，汽車才正式駛?cè)雽こ０傩占遥p人汽車像服裝、用新飲食文化一樣，繽瑞在保有量和使用率達(dá)到一定程度后，玩起文化加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率100%人們才開始追求更高層次的改裝精神需求，汽車文化也才應(yīng)運(yùn)而生。
中國汽車文化誕生較晚還有一個(gè)重要原因，那就是我們中國汽車品牌一直沒有推出有駕駛樂趣的轎跑車或性能車。從全球來看，售價(jià)親民的轎跑車或性能車才是孕育汽車文化的基石，像JDM文化源自于日本車企推出的諸多轎跑車和性能車，培養(yǎng)出歐洲賽車文化的并非保時(shí)捷、法拉利，而是奔馳AMG、寶馬M這些相對售價(jià)較低的高性能車，美國的加拿大預(yù)測網(wǎng)28預(yù)測走勢飛飛肌肉車文化也是源自于科邁羅、挑戰(zhàn)者等平民跑車。我國要想培育出自己的汽車文化，也需要自己的轎跑和性能車支撐。
不可忽略的是，總還是有一些有追求的車企在致力于推動(dòng)中國汽車文化的發(fā)展，比如中國汽車品牌的領(lǐng)頭羊吉利汽車。無論是早年美人豹的推出，還是現(xiàn)在諸如領(lǐng)克03+、WTCR世界房車賽事的奪冠，抑或是致力于入門級賽車賽事“超吉聯(lián)賽”的打造和入門級車手的選拔“我是車手—吉利新繽瑞超吉聯(lián)賽區(qū)域海選賽”的舉辦，在推動(dòng)中國汽車文化的發(fā)展上，吉利始終走在前列。其旗下定位“新勢力國民轎跑”的A+級運(yùn)動(dòng)轎車新繽瑞，就是一款“可劈彎、改裝潛力大，駕駛樂趣十足”的寶藏車型，深受眾多年輕汽車發(fā)燒友的熱愛。
改裝潛力大 新繽瑞以多元化嘗試推動(dòng)中國改裝車文化的普及
吉利新繽瑞在外觀造型上延續(xù)了“時(shí)光競速美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，立體沖擊式前臉造型構(gòu)成進(jìn)擊的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，整車視覺觀感凌厲且動(dòng)感，俯沖低趴的前臉造型非常運(yùn)動(dòng)。Fastback溜背設(shè)計(jì)，讓繽瑞看上去更具動(dòng)感轎跑氣質(zhì)，渾身上下透著一股時(shí)尚運(yùn)動(dòng)范兒，十分符合年輕消費(fèi)者當(dāng)下的審美。新繽瑞這副天生的好模樣，賦予其優(yōu)秀的改裝潛力，也讓新繽瑞的可玩性高于其他車型。
基于此，吉利新繽瑞先后推出了“999繽系潮改挑戰(zhàn)賽”、吉利新繽瑞“創(chuàng)想燃擎”線上改裝設(shè)計(jì)大賽等汽車改裝活動(dòng)，并通過打造官方改裝車，帶動(dòng)了不少車迷的改裝熱情，黑武士、水泥灰的顏色改裝和寬體、低趴的姿態(tài)改裝應(yīng)有盡有，賽博朋克風(fēng)、涂鴉、二次元及性能風(fēng)等輕改裝層出不窮，極大地促進(jìn)了對中國玩車文化、改裝文化的多元化嘗試，在年輕的汽車改裝愛好者中間掀起了一波波改裝熱潮，推動(dòng)了中國改裝車文化的普及。
操控樂趣多 新繽瑞以賽車賽事推動(dòng)中國汽車文化的發(fā)展
除了惹火的顏值外，吉利新繽瑞在硬件配置上也天生擁有一副好底子，動(dòng)力上采用全新調(diào)教的吉利第二代1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+8CVT的黃金動(dòng)力組合，最大功率104kW(141Ps)，最大扭矩235N·m，1600轉(zhuǎn)即可輸出最大扭矩。值得一提的是，這款第二代1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)曾入選“中國心十佳”發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力澎湃強(qiáng)勁、同時(shí)百公里油耗低至6.1L，兼具出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。
與此同時(shí)，新繽瑞底盤經(jīng)過著名的跑車與賽車生產(chǎn)商路特斯的專業(yè)調(diào)校，能完美兼顧運(yùn)動(dòng)感與舒適性，車輛懸架支撐性也非常好，在26mm前懸架穩(wěn)定桿+雙層加強(qiáng)板封閉式前擺臂+合資B級SN閥系減振器的加持下，車輛抗側(cè)傾的能力和車頭指向的精準(zhǔn)性都能得到很好的保障，能夠以更穩(wěn)定的姿態(tài)高速劈彎。
搭載的博世BOSCH轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還賦予了新繽瑞精準(zhǔn)、線性的轉(zhuǎn)向手感。配合伯特利制動(dòng)卡鉗+德國大陸10英寸高性能制動(dòng)助力器，新繽瑞將百公里制動(dòng)距離控制在同級領(lǐng)先的36.1m。同時(shí)，新繽瑞ESC系統(tǒng)的介入點(diǎn)延后了0.3秒，這就使得車手在極限駕駛時(shí)享受到甩尾、響胎而且可控的樂趣。在此前的麋鹿測試中，新繽瑞以高達(dá)80km/h的時(shí)速通過，并且最大車身側(cè)傾角控制在了1.9°以內(nèi)，是名副其實(shí)的“彎道王“。
正是基于其出色的彎道駕駛性能和操控體驗(yàn)，吉利新繽瑞先后參與了“3600°城市戰(zhàn)彎行動(dòng)”、“我是車手—吉利新繽瑞超吉聯(lián)賽區(qū)域海選賽”等，同時(shí)，吉利新繽瑞還連續(xù)兩年作為超吉聯(lián)賽的賽事用車，與年輕的車手們共赴賽道。
超吉聯(lián)賽是吉利汽車為中國汽車運(yùn)動(dòng)愛好者打造的賽車賽事，到今年已連續(xù)舉辦15年，早已成為集體驗(yàn)、培訓(xùn)、競賽于一體的專業(yè)級賽車入門體驗(yàn)型賽事平臺。吉利汽車一直致力于推動(dòng)和引領(lǐng)汽車運(yùn)動(dòng)賽事在中國的普及，為汽車運(yùn)動(dòng)愛好者搭建專業(yè)平臺，提供汽車運(yùn)動(dòng)的全新體驗(yàn)。
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