【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】

　　盡管當(dāng)前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)增速有所放緩，免費(fèi)不過(guò)其市場(chǎng)份額依舊相當(dāng)龐大，深度試駕自主品牌為尋求品牌突破與銷量提升，歐尚SUV市場(chǎng)依然是詮釋關(guān)鍵所在。面對(duì)合資品牌價(jià)格的真正不斷下探，國(guó)內(nèi)不少車企不約而同選擇"差異化"競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)比pc預(yù)測(cè)尤其在10-15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的免費(fèi)SUV細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，"以大打小"儼然成為當(dāng)下自主品牌SUV慣用的深度試駕策略。鑒于此，歐尚國(guó)內(nèi)大7座自主SUV紛紛問(wèn)世，詮釋以“同級(jí)唯一搭載4種座椅布局、真正首款脫離移動(dòng)終端的價(jià)比車載社交系統(tǒng)——車信系統(tǒng)以及多變空間、配置輕奢、免費(fèi)駕乘舒適”為賣點(diǎn)的深度試駕歐尚COS1°(下稱“科賽”)便應(yīng)運(yùn)而生了。

　　科賽是歐尚歐尚家族的首款重磅中型SUV，新車根據(jù)配置不同共推出7款車型，官方售價(jià)為9.38-14.58萬(wàn)元。目前全系采用前置前驅(qū)布局，并搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與愛(ài)信第三代6AT手自一體變速箱，底盤部分采用了前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。此次我們有幸成功參與到科賽“72小時(shí)免費(fèi)開(kāi)”試駕活動(dòng)中，而且車輛還是頂配車型-科賽1.5T自動(dòng)“智”，舒適科技安全配置更為豐富到位，緊接下來(lái)就一起看下這款關(guān)注度頗高的SUV質(zhì)價(jià)比到底如何?

　　外觀造型：設(shè)計(jì)時(shí)尚前衛(wèi)、張力十足

　　眾所周知，隨著消費(fèi)人群的變化，當(dāng)下車市購(gòu)買主力漸顯年輕化，他們對(duì)新車顏值格外關(guān)注。而在這方面，科賽似乎相當(dāng)討好年輕一族的飛飛預(yù)測(cè)加拿大Pc預(yù)測(cè)“胃口”，整體設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感又健碩，個(gè)性化十足，細(xì)節(jié)之處也沒(méi)有明顯的違和感，整體辨識(shí)度較高，這均得益于長(zhǎng)安歐洲設(shè)計(jì)中心親自操刀。

　　整個(gè)前臉設(shè)計(jì)極具層次感，氣勢(shì)十足，其中“星辰大?！边M(jìn)氣格柵特別搶眼，與全新的品牌LOGO(下方隱藏前置攝像頭)融為一體，簡(jiǎn)約格調(diào)油然而生。鑒于我們體驗(yàn)的是頂配車型，除標(biāo)配的帶轉(zhuǎn)向輔助功能的前霧燈、駐車?yán)走_(dá)探頭以外，不難發(fā)現(xiàn)前大燈采用LED光源，并配備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈的功能，其中全速自適應(yīng)巡航(0-150km/h)及車道偏離預(yù)警更是為提高駕乘便捷與安全性。理應(yīng)知道，相對(duì)常規(guī)的定速巡航，自適應(yīng)巡航更人性化，可以實(shí)現(xiàn)“停車/起步”功能，以應(yīng)對(duì)在城市中行駛時(shí)頻繁的停車和起步情況。

　　從側(cè)面上看，憑借其4830/1868/1775mm的長(zhǎng)寬高車身尺寸及2800mm的軸距表現(xiàn)，科賽整體造型不僅顯大還格外修長(zhǎng)，在同級(jí)別車型(如博越、哈弗H6)當(dāng)中占有一定的優(yōu)勢(shì)。即便與當(dāng)下炙手可熱的7座合資SUV漢蘭達(dá)(長(zhǎng)寬高：4890×1925×1715mm，軸距：2790mm)相比，其車身高度以及軸距都更勝一籌，可謂是pc加拿大在線預(yù)測(cè)神網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的大塊頭，為車廂內(nèi)部提供充裕的空間奠定良好基礎(chǔ)。

　　車身側(cè)面線條流暢平直，并以當(dāng)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)收尾，配合上方銀色行李架，營(yíng)造出更為立體的視覺(jué)效果。其中后排車窗均采用隱藏玻璃設(shè)計(jì)，增強(qiáng)車廂內(nèi)部的私密性;18寸五幅式雙色輪轂匹配規(guī)格為225/60 R18的鄧祿普輪胎，帶來(lái)不錯(cuò)的行駛質(zhì)感;后視鏡除具備電動(dòng)調(diào)節(jié)、折疊及加熱功能外，還集成全景影像攝像頭、投射迎賓燈及盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能，格調(diào)截然提升。

　　與厚重的車頭設(shè)計(jì)相比，科賽尾部設(shè)計(jì)看上去也格外敦實(shí)，相當(dāng)簡(jiǎn)約耐看。橫置式LED尾燈與前大燈首尾呼應(yīng)，后擋風(fēng)玻璃邊緣采用“熏黑”處理，配合頂部大尺寸擾流板，極具運(yùn)動(dòng)氣息。值得注意的是，底部保險(xiǎn)杠外包圍雙出鍍鉻排氣口僅為裝飾，而實(shí)質(zhì)真正的排氣管口隱藏在后包圍下方。

　　內(nèi)飾配置：簡(jiǎn)約有質(zhì)感、功能實(shí)用豐富

　　置身車廂內(nèi)，不難察看，科賽中控設(shè)計(jì)采用“T”狀對(duì)稱式簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)布局風(fēng)格，實(shí)體按鍵與旋鈕不多，并采用黑藍(lán)雙色搭配，營(yíng)造出耳目一新的氛圍效果。與此同時(shí)，撲面而來(lái)的輕奢氣息也甚為濃厚，呈現(xiàn)出上乘的手感，這與不吝成本的用料及細(xì)膩?zhàn)龉は⑾⑾嚓P(guān)。整個(gè)中控頂部采用搪塑工藝的軟質(zhì)材料打造，并多處使用縫壓腳處理，局部還加入金色材質(zhì)進(jìn)行裝飾點(diǎn)綴，對(duì)內(nèi)飾質(zhì)感的提升尤為明顯。

　　整個(gè)中控臺(tái)最為搶眼的莫過(guò)于中央10英寸豎狀嵌入式顯示屏以及右側(cè)貫通式空調(diào)出風(fēng)口獨(dú)特設(shè)計(jì)，其中彩色觸控液晶屏界面設(shè)計(jì)直觀，操作便捷，觸控反應(yīng)也頗為流暢，關(guān)鍵里頭所集成的功能相當(dāng)豐富，尤其是車聯(lián)網(wǎng)智能交互系統(tǒng)更是強(qiáng)大，很大部分日常操作(如開(kāi)啟空調(diào)、打開(kāi)天窗、播放音樂(lè)等)均可通過(guò)語(yǔ)音控制，只需說(shuō)聲“歐尚你好”即可喚醒，語(yǔ)音識(shí)別率比較高，真正實(shí)現(xiàn)“動(dòng)口不動(dòng)手”!

　　值得一提的是，作為首款脫離移動(dòng)終端的車載社交系統(tǒng)，歐尚車信系統(tǒng)可以輕松實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)位置共享、尋找附近的車友及群聊、語(yǔ)音消息、語(yǔ)音紅包、地圖紅包、語(yǔ)音創(chuàng)建群聊、添加個(gè)人標(biāo)簽、實(shí)時(shí)排行打賞、快捷查找好友等社交功能。這即便是越級(jí)豪華SUV也未必有如此個(gè)性化的互聯(lián)配置功能，不得不說(shuō)配置成歐尚COS1°的完美加分項(xiàng)。

　　當(dāng)然，科賽的配置不止于此，用“豐富”來(lái)形容也絕不過(guò)分。首先在科技配置方面，新車配備了多功能方向盤、液晶顯示儀表盤、無(wú)匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、360度全景影像、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、手機(jī)無(wú)線充電、智能感應(yīng)尾門等諸多功能，為駕駛者與乘客提供極為便捷的駕乘感受。其中三幅式真皮多功能方向盤集成多媒體語(yǔ)音控制及自適應(yīng)巡航按鍵，尺寸大小適中，握感不錯(cuò)。液晶儀盤除顯示常規(guī)的續(xù)航里程、油耗、轉(zhuǎn)速及速度以外，還擁有三種主題可供選擇，滿足追求個(gè)性化的年輕一族消費(fèi)群體。

　　其次在舒適配置方面，配備車窗一鍵升降、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)以及通風(fēng)加熱功能、后排空調(diào)出風(fēng)口、車載空氣凈化器、全景天窗等等，可謂應(yīng)有盡有，最終目的是營(yíng)造溫馨舒適的車廂內(nèi)部氛圍，配合車廂靈動(dòng)多變的寬大空間組合，帶來(lái)無(wú)與倫比的駕乘體驗(yàn)。

　　至于安全防御性方面，科賽也毫不含糊，不僅配備常規(guī)的ABS、ESP等電子安全控制系統(tǒng)，更是擁有并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、前/后駐車?yán)走_(dá)等多項(xiàng)主被動(dòng)安全配置，讓駕駛者更為輕松駕馭車輛并防患于未然。

　　空間布局：2+2+3靈動(dòng)多變兼實(shí)用

　　一般而言，SUV最多也就提供5座與7座供消費(fèi)者選擇。而科賽可謂別出心裁，提供5座、6座及7座設(shè)計(jì)布局，其中7座布局當(dāng)中更是人性化十足，不僅有傳統(tǒng)的2+3+2座椅布局，更是采用同級(jí)絕無(wú)僅有的2+2+3設(shè)計(jì)，如此一來(lái)，無(wú)需翻折第二排座椅，第三排乘客便可輕松自由進(jìn)出，對(duì)于經(jīng)常需要使用7座的大家庭來(lái)說(shuō)格外實(shí)用。

　　至于5座與6座座椅布局也不難想像，2+3設(shè)計(jì)是目前絕大部分SUV的做法，載人的同時(shí)更具充裕的后備廂空間儲(chǔ)存物品;而6座則采用2+2+2設(shè)計(jì)則最后一排座椅更為寬敞開(kāi)闊，可進(jìn)一步提升乘坐舒適性。

　　至于空間實(shí)用性方面，第二排獨(dú)立座椅可謂沒(méi)得說(shuō)，不僅配備了獨(dú)立扶手與一鍵折疊，還可以進(jìn)行前后移動(dòng)，總能找到適合自己的坐姿。與此同時(shí)，第三排也不再像其它7座SUV那般只成為擺設(shè)，完全可以滿足日常使用需求，其中頭部空間頗為充足，這得益于科賽平整的車頂與第三排頭部?jī)?nèi)凹設(shè)計(jì)，即便成年人乘坐進(jìn)去也不至于局促，依然能保持較為自然的坐姿。

　　載人如此，載物又如何?在第三排座椅不折疊的前提下，后備廂所容納的空間并不寬裕，但放置一個(gè)中等尺寸行李箱倒是綽綽有余。當(dāng)最后一排座椅按4/6比例折疊放倒后，后箱廂倒可以輕松裝載貨物及隨身行李，目測(cè)三個(gè)行李箱毫無(wú)壓力并留下不少富?？臻g。如果第二、三排座椅同時(shí)放倒后，可形成一個(gè)規(guī)整平順的超大空間，簡(jiǎn)直可以與漢蘭達(dá)這樣的霸主級(jí)7座SUV相媲美。值得注意的是，為節(jié)省空間加上7座設(shè)計(jì)布局的緣故，科賽備胎被懸掛在底盤下方，使用時(shí)可通過(guò)后備廂地板下的釋放螺絲卸下。

　　除此之外，實(shí)質(zhì)上科賽在車廂內(nèi)部周邊均有不少儲(chǔ)物空間，設(shè)計(jì)布局均頗為合理，包括有中控臺(tái)底下的儲(chǔ)物格、中控臺(tái)手套箱、中央杯架、前/后門儲(chǔ)物格以及第三排杯架等，方便駕乘者輕松隨意擺放小物品，滿足不同人的用車習(xí)慣。

　　動(dòng)力組合：1.5T引擎+6AT煥發(fā)駕駛質(zhì)感

　　眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。相信大家都能明白，一個(gè)好的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠帶來(lái)澎湃的動(dòng)力?？瀑惔钶d全新研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到131Kw，峰值扭矩為265N?m，從帳面數(shù)據(jù)上看格外亮眼，動(dòng)力性能超越大部分2.0L車型，更可與2.5升自然吸氣合資車型相媲美。

　　除搭載強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)之外，科賽還匹配愛(ài)信最新一代6AT終身免維護(hù)變速箱，并帶有SPORT運(yùn)動(dòng)模式，口碑可靠性都相當(dāng)不錯(cuò)，不僅動(dòng)力輸出線性、平順，加速不突兀，同時(shí)在動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性上達(dá)到很好的平衡。

　　一款車除了“內(nèi)心”足夠強(qiáng)大之外，“身體”也是非常重要的。作為汽車的“身體”，底盤好不好直接關(guān)乎行駛的安全性和舒適性?？瀑惒捎昧饲胞湼ミd獨(dú)立懸架后多連桿獨(dú)立懸架的方式，這也是中高級(jí)車型常出現(xiàn)的底盤布局。車輛懸架調(diào)校略偏向舒適，因而通過(guò)顛簸路面時(shí)濾振效果相對(duì)徹底一些;而高速過(guò)彎時(shí)車身支撐尚算良好，側(cè)傾現(xiàn)象并不十分明顯，對(duì)于龐大的車身而言實(shí)屬難得，給人信心滿滿的感受。

　　從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，科賽的油門響應(yīng)積極，但又不至于出現(xiàn)輕踩油門便輕竄的現(xiàn)象，即便初次接觸也輕易上手。日常駕駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在1500rpm上下，當(dāng)轉(zhuǎn)速突破2000pm后即可升擋。一旦切換到SPORT運(yùn)動(dòng)模式，油門的響應(yīng)會(huì)更為積極，動(dòng)力輸出也比普通模式下有所提升，對(duì)于并線超車更是游刃有余。不愧為愛(ài)信6AT當(dāng)家花旦，其平順性整體表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，換擋邏輯清晰合理，能敏感地捕捉到駕駛員的意圖，并積極做出降擋反應(yīng)，加速完成后也能盡快恢復(fù)較高擋位，以保證車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　總體而言，1.5T渦輪增壓+6AT的動(dòng)力組合對(duì)于驅(qū)動(dòng)如此龐大的一款7座中型SUV也是綽綽有余，雖然說(shuō)不上帶來(lái)多么強(qiáng)烈的駕駛操控感，但日常代步應(yīng)用輕松自如，同時(shí)整車隔音、濾振、轉(zhuǎn)向等措施都做得比較到位，整體表現(xiàn)頗為均衡。

　　總結(jié)：

　　綜觀以上多方面的體驗(yàn)不難看出，歐尚科賽無(wú)論在造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置、空間布局抑或是動(dòng)力操控均讓人滿意，結(jié)合其頂配車型也不足15萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)看，質(zhì)價(jià)比尤為突出，產(chǎn)品綜合實(shí)力確實(shí)不容小覷。用一句通俗的話來(lái)說(shuō)，以自主品牌的價(jià)格可以獲得合資甚至豪華品牌的享受，何樂(lè)而不為?

　　如果你最近想入手一輛顏值出眾、配置豐富、空間多變兼操控便捷的中大型7座SUV，那么真心建議你可以親自去試駕體驗(yàn)一下這款歐尚科賽，用實(shí)際行動(dòng)來(lái)領(lǐng)略它的真正產(chǎn)品魅力。另外不得不說(shuō)的是，科賽于全國(guó)終端開(kāi)展了“72小時(shí)免費(fèi)開(kāi)”活動(dòng)，只要客戶在歐尚style APP預(yù)約試駕成功后，就可以獲得一輛科賽2-3天免費(fèi)使用權(quán)。在產(chǎn)品上市期針對(duì)意向用戶開(kāi)展如此長(zhǎng)周期的深度試駕活動(dòng)，也是歐尚汽車以用戶為主導(dǎo)的品牌理念的深度印證，同時(shí)，也體現(xiàn)了歐尚汽車對(duì)科賽產(chǎn)品力的高度信心。