全新邁凱倫Artura中國(guó)大秀于今日在上海世博創(chuàng)意秀場(chǎng)重磅上演，全新標(biāo)志著邁凱倫超跑技術(shù)與性能在華開(kāi)啟全新紀(jì)元。中國(guó)
作為品牌旗下首款量產(chǎn)高性能混合動(dòng)力超級(jí)跑車(chē)，揭幕全新Artura凝聚邁凱倫半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)在賽車(chē)與公路跑車(chē)領(lǐng)域的演繹豐富經(jīng)驗(yàn)與專(zhuān)業(yè)造詣，并將品牌開(kāi)創(chuàng)性技術(shù)及其對(duì)純粹駕馭體驗(yàn)的邁凱加拿大28pcqq群不懈追求融為一體。
邁凱倫汽車(chē)首席執(zhí)行官傅倫毅（Mike Flewitt）先生表示：“全新Artura的倫競(jìng)發(fā)布頗具里程碑意義，無(wú)論對(duì)于邁凱倫，化論還是全新即將在理性與感性?xún)蓚€(gè)層面充分領(lǐng)略和享受新車(chē)獨(dú)特魅力的品牌客戶(hù)，亦或整個(gè)超跑領(lǐng)域而言，中國(guó)皆是大秀如此?！?/p>
在邁凱倫汽車(chē)迎來(lái)成立10周年之際，揭幕品牌旗下邁凱倫P1?，演繹塞納（Senna）及MP4 12C等八款經(jīng)典車(chē)型攜手亮相秀場(chǎng)，邁凱共同見(jiàn)證全新邁凱倫Artura耀世降臨，倫競(jìng)實(shí)力演繹邁凱倫「競(jìng)」化傳奇。與此同時(shí)，邁凱倫品牌摯友李治廷先生也親臨活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，跨界擔(dān)當(dāng)“邁凱倫輪值員工”并與現(xiàn)場(chǎng)嘉賓分享了全新邁凱倫Artura產(chǎn)品亮點(diǎn)。
全新邁凱倫Artura中國(guó)售價(jià)人民幣2，380，000元起，并已全面開(kāi)啟預(yù)定。新車(chē)享有五年車(chē)輛質(zhì)保（75，000公里內(nèi)）、六年電池質(zhì)保與10年車(chē)身質(zhì)保服務(wù)。
超輕量化工程設(shè)計(jì)理念賦予車(chē)輛核心優(yōu)勢(shì)
全新Artura秉承邁凱倫超輕量化工程設(shè)計(jì)理念打造，堪稱(chēng)品牌集大成之作。除了擁有出眾設(shè)計(jì)、強(qiáng)悍性能、優(yōu)異動(dòng)態(tài)表現(xiàn)、創(chuàng)新工程設(shè)計(jì)等一系列邁凱倫與生俱來(lái)的優(yōu)秀特質(zhì)外，新車(chē)還在電氣化技術(shù)的加持下帶來(lái)更快的油門(mén)響應(yīng)、更低的二氧化碳排放以及高達(dá)30公里*的零排放、純電動(dòng)續(xù)航里程。
得益于全面革新的設(shè)計(jì)，全新Artura為邁凱倫工程師與設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)提供了全新的pc加拿大在線預(yù)測(cè)神網(wǎng)創(chuàng)意空間，首要的創(chuàng)新焦點(diǎn)便是在引入電動(dòng)機(jī)與電池組等混動(dòng)元素的前提下，延續(xù)邁凱倫超輕量化工程設(shè)計(jì)理念。
全新Artura是首款將全新邁凱倫輕量化碳纖維架構(gòu)作為核心的車(chē)型。該架構(gòu)為品牌先進(jìn)的靈活底盤(pán)設(shè)計(jì)樹(shù)立了全新標(biāo)桿，由位于謝菲爾德地區(qū)的邁凱倫復(fù)合材料技術(shù)中心設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。這一全新架構(gòu)針對(duì)高性能混合動(dòng)力超級(jí)跑車(chē)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，提供定制化電池艙，并引入基于域的創(chuàng)新以太網(wǎng)電氣化架構(gòu)以及電動(dòng)加熱、通風(fēng)和空調(diào)（eHVAC）系統(tǒng)。
嚴(yán)苛的減重計(jì)劃體現(xiàn)在全新Artura的方方面面，全新Artura最小干重僅1395公斤*?；靹?dòng)部件總重僅130公斤（其中，電池組88公斤，電動(dòng)機(jī)15.4公斤），新車(chē)在德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下的整備重量?jī)H為1498公斤*，與未搭載混動(dòng)系統(tǒng)的同級(jí)車(chē)型旗鼓相當(dāng)，賦予新車(chē)超輕量化優(yōu)勢(shì)。
全新動(dòng)力系統(tǒng)加持開(kāi)啟混動(dòng)全新世代
全新Artura動(dòng)力系統(tǒng)的核心是邁凱倫全新雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2993cc，最大輸出功率585馬力（升功率接近200馬力），峰值扭矩達(dá)585?！っ住＿@款干式油底殼鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)輕質(zhì)且緊湊，重量?jī)H為160公斤，較邁凱倫V8發(fā)動(dòng)機(jī)減重50公斤，短小精悍且布局高效。
設(shè)計(jì)方面，這款代號(hào)為“M630”的發(fā)動(dòng)機(jī)工藝精良，其汽油顆粒濾清器（GPF）可顯著提升新車(chē)排放表現(xiàn)。120度V型夾角助力渦輪增壓器置于“hot-vee”結(jié)構(gòu)內(nèi)部，令動(dòng)力系統(tǒng)布局優(yōu)勢(shì)顯著提升，同時(shí)實(shí)現(xiàn)更低的重心。120度夾角布局可通過(guò)減少排氣系統(tǒng)壓力損失提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，同時(shí)令曲軸更加精悍，確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一路飆升至8500轉(zhuǎn)/分，更大程度提升新車(chē)性能表現(xiàn)與駕控體驗(yàn)。
全新Artura配備緊湊型軸向磁通電動(dòng)機(jī)，整合于變速箱鐘形罩殼之中，與全新V6發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同運(yùn)行。相較于傳統(tǒng)徑向磁通電動(dòng)機(jī)，軸向磁通電動(dòng)機(jī)尺寸更小，功率密度更高，助力電動(dòng)機(jī)帶來(lái)95馬力和225牛·米的功率和扭矩輸出，每公斤功率密度較邁凱倫P1?搭載的電動(dòng)機(jī)高33%。電動(dòng)機(jī)瞬時(shí)扭矩輸出（即“輔助驅(qū)動(dòng)扭矩”）對(duì)新車(chē)迅猛油門(mén)響應(yīng)至關(guān)重要。酣暢淋漓的“離線”性能助力新車(chē)0-100公里/小時(shí)（0-62英里/小時(shí)）加速用時(shí)僅需3.0秒*，0-200公里/小時(shí)（0-124英里/小時(shí)）加速時(shí)間為8.3秒*，0-300公里/小時(shí)（0-186英里/小時(shí)）加速時(shí)間21.5秒*，最高限速達(dá)330公里/小時(shí)（205英里/小時(shí)）。
全新Artura的電動(dòng)機(jī)匹配的電池組由五個(gè)鋰離子電池模塊構(gòu)成，可用容量為7.4千瓦時(shí)，純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)30公里*。其配置的插電式混合動(dòng)力（PHEV）系統(tǒng)實(shí)力出眾，使用標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車(chē)供電設(shè)備（EVSE）電纜，電池電量充至80%僅需2.5小時(shí)。在行車(chē)過(guò)程中，電池還可根據(jù)所選駕駛模式回收內(nèi)燃機(jī)釋放的能量。
突破想象煥新邁凱倫設(shè)計(jì)語(yǔ)言
隱藏于車(chē)身外殼之下的工程設(shè)計(jì)藝術(shù)與整車(chē)外觀設(shè)計(jì)相輔相成。低矮鼻錐、前傾座艙與高尾造型淋漓展現(xiàn)了全新Artura的純粹超跑風(fēng)范。緊貼車(chē)身開(kāi)啟的邁凱倫標(biāo)志性蝴蝶門(mén)帶有可更嚴(yán)密折入的后視鏡，在短軸距與低車(chē)身的映襯下進(jìn)一步釋放新車(chē)不俗魅力。
得益于此，全新Artura擁有接近緊裹式的外觀設(shè)計(jì)，將近期品牌新款車(chē)型所體現(xiàn)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則提升至全新高度。新車(chē)外觀精致輕盈且頗具科技感與雕塑感，僅有少量拼接線條與面板接縫，輔以超塑成形一體式設(shè)計(jì)后艙等諸多裝置。全新Artura采用超強(qiáng)立體設(shè)計(jì)，旨在優(yōu)化整車(chē)性能、通過(guò)氣流管理改善空氣動(dòng)力學(xué)性能，同時(shí)助力提升散熱表現(xiàn)。整車(chē)造型遵循邁凱倫“凡事皆為性能”的設(shè)計(jì)宗旨，這一點(diǎn)貫穿于新車(chē)的方方面面。例如，前分流器中央是電動(dòng)加熱、通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)的進(jìn)氣口，同時(shí)設(shè)有組成先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)選裝套件一部分的前置雷達(dá)。
內(nèi)飾方面，革新成果同樣比比皆是，以駕駛者為中心的座艙設(shè)計(jì)更上一層樓。駕駛模式選擇已移至儀表盤(pán)，動(dòng)力按鈕和操控按鈕相互獨(dú)立。儀表盤(pán)安裝于轉(zhuǎn)向柱上，可通過(guò)方向盤(pán)進(jìn)行控制操作，以進(jìn)一步提升駕駛工效。如此一來(lái)，駕駛者可在雙手不離開(kāi)方向盤(pán)的前提下隨心調(diào)節(jié)駕駛模式。
革新技術(shù)加持突破傳統(tǒng)邊界
全新Artura提供四種動(dòng)力模式，其中包括零排放續(xù)航里程達(dá)30公里純電模式。舒適（Comfort）模式專(zhuān)為應(yīng)對(duì)各種駕駛環(huán)境而設(shè)計(jì)，可更大限度提升整車(chē)?yán)m(xù)航里程與燃油效率。當(dāng)車(chē)速低于40公里/小時(shí)時(shí)，駕駛者可通過(guò)增強(qiáng)型啟停模式關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)。當(dāng)車(chē)速加快、動(dòng)力需求更高時(shí)，則可逐步啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在運(yùn)動(dòng)（Sport）與賽道（Track）模式下，電動(dòng)機(jī)功率輸出更加強(qiáng)勁，確保低轉(zhuǎn)速扭矩響應(yīng)與迅猛加速（“輔助驅(qū)動(dòng)扭矩”）。獨(dú)立操控模式選擇可助力駕駛者依據(jù)個(gè)人喜好、天氣與路況調(diào)節(jié)阻尼器的硬度與電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的介入程度。
自全新Artura設(shè)計(jì)伊始，邁凱倫便致力于將其打造成為一款技術(shù)顛覆者，同時(shí)承襲品牌核心特質(zhì)，期望新車(chē)帶來(lái)人車(chē)合一的駕駛體驗(yàn)與卓然出眾的動(dòng)態(tài)性能。新車(chē)公路與賽道表現(xiàn)出類(lèi)拔萃，同時(shí)具備細(xì)膩的動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)，助力車(chē)輛在純電動(dòng)模式下安靜行駛于城市街道。
邁凱倫工程師團(tuán)隊(duì)專(zhuān)注于新車(chē)制動(dòng)穩(wěn)定性、車(chē)尾可控性、抓地力的強(qiáng)化、氣動(dòng)下壓力的優(yōu)化以及駕駛體驗(yàn)的全面提升，而這一切實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵便是電子差速器在品牌車(chē)型的首次運(yùn)用。該裝置可獨(dú)立管理后軸扭矩。相較于機(jī)械鎖止止式差速器（可置于變速箱內(nèi)），電子差速器更加輕盈、小巧、可控，且可通過(guò)獨(dú)立鎖定與解鎖后輪提升出彎牽引力。
全新Artura還配備邁凱倫標(biāo)志性的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該系統(tǒng)享有盛名，曾先后運(yùn)用于數(shù)代品牌超跑。時(shí)至今日，其操控反饋仍卓然出眾。為減輕重量，全新Artura的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)全面升級(jí)，并與進(jìn)階定制版主動(dòng)式減震控制系統(tǒng)（PDC）相輔相成，后者可助力新車(chē)帶來(lái)更加出色的乘坐與操控體驗(yàn)。
新一代邁凱倫信息娛樂(lè)系統(tǒng)（MIS II）配備兩塊高清顯示屏，操作界面基于全新軟件與定制硬件打造而成，響應(yīng)速度媲美智能手機(jī)，同時(shí)具備智能手機(jī)鏡像功能。該系統(tǒng)提供一系列經(jīng)優(yōu)化升級(jí)且客戶(hù)熟知的邁凱倫應(yīng)用程序，其中包括邁凱倫賽道遙測(cè)系統(tǒng)（MTT）與可變漂移控制系統(tǒng)（VDC）。儀表盤(pán)提供經(jīng)重新設(shè)計(jì)的導(dǎo)航地圖，重點(diǎn)顯示核心信息，盡量減少可能對(duì)駕駛者造成的干擾。主儀表盤(pán)隱藏模式可隱藏非必需內(nèi)容，從而減少信息干擾，使駕駛者專(zhuān)注前方道路。
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