關(guān)鍵詞一：智能

目前中國(guó)新能源汽車在全球的汽車競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)贏得上半場(chǎng)的先機(jī)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是人兩未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)決勝下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。圍繞智能化這一汽車行業(yè)下半場(chǎng)變革的言獻(xiàn)焦點(diǎn)，代表和委員在智駕法規(guī)、策有詞智慧交通和芯片制造等方面提出了建議。關(guān)鍵

小鵬汽車董事長(zhǎng)、汽車加拿大28開(kāi)獎(jiǎng)結(jié)果查詢CEO何小鵬在無(wú)人駕駛法規(guī)上，人兩提出了兩點(diǎn)建議：探索限定場(chǎng)景低速無(wú)人駕駛的言獻(xiàn)政策法規(guī)，開(kāi)展限定場(chǎng)景夜間低速無(wú)人駕駛+補(bǔ)能試點(diǎn)應(yīng)用；推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)頂層設(shè)計(jì)，策有詞構(gòu)建成熟商業(yè)模式，關(guān)鍵統(tǒng)一相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，汽車探索更多應(yīng)用場(chǎng)景，人兩加速市場(chǎng)化推廣。言獻(xiàn)

而面對(duì)飛行汽車這一藍(lán)海市場(chǎng)，策有詞何小鵬亦提出了三點(diǎn)發(fā)展建議：加快開(kāi)展飛行汽車在產(chǎn)品管理、關(guān)鍵產(chǎn)品認(rèn)證、加拿大28在線預(yù)測(cè)網(wǎng)站最新消息標(biāo)準(zhǔn)體系設(shè)計(jì)等方面的前瞻性頂層設(shè)計(jì)與規(guī)劃，并推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化進(jìn)程；圍繞飛行汽車規(guī)模化應(yīng)用需求，建立飛行汽車駕駛資質(zhì)認(rèn)證及培訓(xùn)體系；參考新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和資源保障，推進(jìn)飛行汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。

小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍認(rèn)為，當(dāng)前行業(yè)內(nèi)智能駕駛產(chǎn)品在功能定義、安全性能、人機(jī)交互、運(yùn)行條件、數(shù)據(jù)應(yīng)用等方面仍然有較大差異，存在駕駛安全和數(shù)據(jù)安全隱患，需盡快推進(jìn)相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品監(jiān)督管理辦法落地，規(guī)范智能駕駛產(chǎn)品的安全應(yīng)用。雷軍建議，加拿大28在線預(yù)測(cè)官方網(wǎng)站有限公司規(guī)范輔助駕駛功能應(yīng)用，打造安全駕駛體驗(yàn)；規(guī)范自主代客泊車功能應(yīng)用，保障無(wú)人化場(chǎng)景體驗(yàn)安全；規(guī)范車端數(shù)據(jù)使用，提升智能駕駛產(chǎn)品安全水平。

針對(duì)我國(guó)在集成車、路、云全交通要素在環(huán)的未來(lái)交通混合現(xiàn)實(shí)大科學(xué)裝置（大型駕乘模擬器）的空白，長(zhǎng)安汽車黨委書記、董事長(zhǎng)朱華榮指出，研究并建設(shè)該大型科學(xué)裝置有助于研究并形成芯片、OS、V2X、自動(dòng)駕駛、AI算法、人形機(jī)器人等未來(lái)智慧交通重點(diǎn)領(lǐng)域的國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；有助于筑牢功能安全、預(yù)期功能安全、信息安全、協(xié)同防護(hù)等關(guān)鍵技術(shù)；有助于加速中國(guó)全等級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程；有助于保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全、支撐國(guó)家國(guó)防及經(jīng)濟(jì)安全。

針對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車芯片設(shè)計(jì)技術(shù)有短板、核心制造整體落后、芯片應(yīng)用覆蓋面不足且生態(tài)不健全等問(wèn)題，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞則提出了攻克設(shè)計(jì)短板、提升制造能力、強(qiáng)化車端應(yīng)用及完善應(yīng)用配套等建議，體現(xiàn)了對(duì)芯片國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用的高度關(guān)注。

關(guān)鍵詞二：出海

2023年，中國(guó)汽車出口量達(dá)到522萬(wàn)輛，超越日本躍居全球第一。隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，加快出海步伐、開(kāi)拓全球市場(chǎng)成為業(yè)界共識(shí)。圍繞出海這一中國(guó)車企的新增長(zhǎng)路徑，代表和委員在優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈出海、出口支持政策等方面提出了建議。

賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海提到，在中國(guó)汽車出海持續(xù)提速的過(guò)程中，全球范圍內(nèi)的關(guān)稅和非關(guān)稅貿(mào)易壁壘明顯增多，這給中國(guó)新能源汽車出口帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。同時(shí)，中國(guó)汽車目前以車企單獨(dú)出海為主，還未形成全產(chǎn)業(yè)鏈體系出海的局面，包括供應(yīng)鏈、金融服務(wù)等環(huán)節(jié)。

基于以上對(duì)行業(yè)的觀察，張興海建議相關(guān)部門推動(dòng)汽車碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)、方法和數(shù)據(jù)的國(guó)際互認(rèn)，特別是加強(qiáng)與歐盟的低碳發(fā)展合作，為中國(guó)新能源汽車出口歐洲打通碳排放相關(guān)阻礙，同時(shí)借鑒歐盟先進(jìn)的碳足跡核算經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)國(guó)內(nèi)汽車碳足跡核算工作。

針對(duì)車企出海單打獨(dú)斗的現(xiàn)象，張興海建議對(duì)出海的零部件企業(yè)進(jìn)行深入調(diào)研，識(shí)別有潛力且積極出海的零部件企業(yè)，特別是為民營(yíng)零部件企業(yè)提供財(cái)稅和金融支持，鼓勵(lì)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈出海，與優(yōu)質(zhì)車企在海外協(xié)同合力發(fā)展，發(fā)揮中國(guó)汽車在供應(yīng)端、制造端、產(chǎn)品端的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，張興海建議成立國(guó)家級(jí)終端消費(fèi)信貸金融平臺(tái)，給予出海的自主車企信貸資金及貸款服務(wù)支持，保證自主車企在海外與外資車企競(jìng)爭(zhēng)中沒(méi)有明顯的金融政策劣勢(shì)。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞認(rèn)為汽車出口已成為拉動(dòng)汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)的重要引擎，但由于海外品牌加速跟進(jìn)、營(yíng)商環(huán)境復(fù)雜，汽車出口仍面臨巨大壓力，亟需國(guó)家提供助力。例如汽車出口全流程運(yùn)行機(jī)制尚需優(yōu)化、汽車出口配套支持措施有待持續(xù)提升。因此，馮興亞提出促進(jìn)產(chǎn)業(yè)國(guó)際合作、統(tǒng)籌出口共性課題、優(yōu)化出口監(jiān)管機(jī)制、加強(qiáng)資訊及運(yùn)力建設(shè)等建議，多舉措護(hù)航出海高質(zhì)量發(fā)展。多舉措護(hù)航出海高質(zhì)量發(fā)展。

關(guān)鍵詞三：雙碳

汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、帶動(dòng)性強(qiáng)，應(yīng)充分發(fā)揮“鏈長(zhǎng)”作用，引導(dǎo)上下游產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)有效降碳，率先實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。圍繞“雙碳”這一目標(biāo)關(guān)鍵詞，代表和委員在碳足跡管理、碳減排政策等方面提出了建議。

建設(shè)全國(guó)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)并推進(jìn)碳市場(chǎng)健康運(yùn)行，對(duì)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)、推動(dòng)全社會(huì)綠色低碳發(fā)展意義重大。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福提出，其一，建立汽車行業(yè)統(tǒng)一的產(chǎn)品碳足跡管理體系，并推動(dòng)汽車產(chǎn)品碳足跡的國(guó)際銜接互認(rèn)；其二，優(yōu)先促進(jìn)《積分辦法》與碳減排體系的銜接機(jī)制。加快出臺(tái)汽車行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型相關(guān)配套機(jī)制，促進(jìn)和推動(dòng)汽車行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型；其三，加快出臺(tái)重點(diǎn)行業(yè)碳減排扶持政策，推進(jìn)全國(guó)碳市場(chǎng)建設(shè)，并通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制促進(jìn)企業(yè)有規(guī)劃的碳減排；最后，加強(qiáng)數(shù)字化碳管理工具的規(guī)范化管理；其四，建議行業(yè)主管部門出臺(tái)本行業(yè)數(shù)字化碳管理平臺(tái)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)督機(jī)制，加強(qiáng)碳管理平臺(tái)數(shù)據(jù)質(zhì)量計(jì)量保障體系建設(shè)。

小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍同樣建議，應(yīng)從速?gòu)目旖⒅圃鞓I(yè)碳足跡背景數(shù)據(jù)庫(kù)，完善企業(yè)共享共建機(jī)制，推動(dòng)與國(guó)際數(shù)據(jù)庫(kù)的銜接與互認(rèn)，并逐漸建立中國(guó)深度參與、主導(dǎo)的全球碳足跡管理體系。