近日，系統(tǒng)升級(jí)《車(chē)質(zhì)網(wǎng)》發(fā)布了2025年1月的月汽汽車(chē)投訴榜單。數(shù)據(jù)顯示，車(chē)投1月共受理車(chē)主有效投訴信息11875宗，訴榜環(huán)比下降24.6%，單出同比下降15.5%。爐自加拿大28預(yù)測(cè)官網(wǎng)超準(zhǔn)盡管投訴量整體下滑，主品但投訴涉及的牌占車(chē)型數(shù)量仍高達(dá)893款，其中投訴量達(dá)兩位數(shù)（含）以上的比過(guò)半成車(chē)型有224款。從投訴榜單來(lái)看，焦點(diǎn)自主品牌依舊占據(jù)主導(dǎo)地位，系統(tǒng)升級(jí)而“系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題”成為車(chē)主投訴的月汽加拿大開(kāi)獎(jiǎng)結(jié)果焦點(diǎn)。
自主品牌占比過(guò)半，車(chē)投吉利汽車(chē)成投訴“重災(zāi)區(qū)”
在1月車(chē)型投訴TOP30排行榜中，訴榜自主品牌占據(jù)了半壁江山，單出其中吉利汽車(chē)成為投訴量最高的品牌。吉利旗下兩款車(chē)型博越和星愿分別以186起和45起的投訴量位列榜單第一和第十。博越的主要投訴問(wèn)題集中在“變相收費(fèi)”和“儀表故障”，而星愿則因“不按約交車(chē)”和“定（訂）金糾紛”引發(fā)車(chē)主不滿(mǎn)。值得注意的是，星愿的投訴量雖較去年12月的292起大幅下降，但仍反映出吉利在交付環(huán)節(jié)和售后服務(wù)方面存在一定問(wèn)題。
此外，加拿大開(kāi)獎(jiǎng)長(zhǎng)城汽車(chē)旗下哈弗H6也因“系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題”和“影音系統(tǒng)故障”被投訴至榜單第八名，投訴量為52起。多名車(chē)主反映，哈弗H6的車(chē)機(jī)系統(tǒng)長(zhǎng)期無(wú)法OTA升級(jí)，導(dǎo)致了導(dǎo)航版本老舊、藍(lán)牙設(shè)置不合理等問(wèn)題。作為曾經(jīng)連續(xù)108個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)SUV銷(xiāo)量冠軍的車(chē)型，哈弗H6在智能化體驗(yàn)上的短板顯然與其市場(chǎng)地位不符。
長(zhǎng)安汽車(chē)旗下多款車(chē)型也登上投訴榜單，包括UNI-T、CS75 PLUS、UNI-K智電iDD等，投訴原因主要集中在“系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題”和“變速箱頓挫”。廣汽傳祺GS8則因“影音系統(tǒng)故障”和“系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題”被投訴?？傮w來(lái)看，自主品牌在快速發(fā)展的同時(shí)，仍需在產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)上進(jìn)一步提升。
合資品牌問(wèn)題頻發(fā)，日系車(chē)企投訴量居高不下
合資品牌方面，日系車(chē)企成為投訴“重災(zāi)區(qū)”。一汽豐田旗下銳志、RAV4榮放和亞洲龍三款車(chē)型均進(jìn)入投訴榜單前十。其中，銳志因“儀表臺(tái)開(kāi)裂”和“部件老化”被投訴至第六名，RAV4榮放則因“系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題”和“車(chē)身生銹”位列第七。亞洲龍則因“出售問(wèn)題車(chē)”和“發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)故障燈亮”引發(fā)車(chē)主不滿(mǎn)。一名2024款亞洲龍雙擎2.5L XLE尊貴版車(chē)主投訴稱(chēng)，提車(chē)后發(fā)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)上有購(gòu)車(chē)前的通話(huà)記錄和藍(lán)牙連接記錄，質(zhì)疑4S店出售展車(chē)。
東風(fēng)日產(chǎn)旗下天籟、東風(fēng)本田思域、廣汽本田飛度和皓影等日系車(chē)型也因“系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題”、“影音系統(tǒng)故障”、“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯”等問(wèn)題被投訴。此外，長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉因“冷卻系統(tǒng)故障”和“部件開(kāi)裂”登上榜單。日系車(chē)企在燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)似乎正在被智能化短板所抵消。
美系品牌中，上汽通用雪佛蘭和別克成為投訴焦點(diǎn)。雪佛蘭邁銳寶XL因“燈罩裂紋或變形”和“擋把總成故障”被投訴至第三名，投訴量達(dá)105起。別克旗下君威、英朗、威朗和昂科威也因“無(wú)法啟動(dòng)”、“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響”等問(wèn)題登上榜單。德系品牌方面，一汽-大眾寶來(lái)和邁騰因“變速箱電腦板故障”和“輪胎開(kāi)裂”被投訴。
“系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題”成投訴焦點(diǎn)，智能化體驗(yàn)亟待提升
從投訴類(lèi)型來(lái)看，“系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題”成為1月車(chē)主投訴的核心問(wèn)題之一。無(wú)論是自主品牌還是合資品牌，多款車(chē)型因車(chē)機(jī)系統(tǒng)無(wú)法OTA升級(jí)、導(dǎo)航版本老舊、影音系統(tǒng)故障等問(wèn)題被投訴。以哈弗H6為例，多名車(chē)主反映購(gòu)車(chē)兩年多未收到任何OTA升級(jí)推送，導(dǎo)致車(chē)機(jī)卡頓、功能落后。這一問(wèn)題不僅影響了用戶(hù)體驗(yàn)，也暴露出車(chē)企在智能化技術(shù)上的投入不足。
此外，變速箱頓挫、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響等傳統(tǒng)質(zhì)量問(wèn)題依舊存在。例如，長(zhǎng)安UNI-T、UNI-K智電iDD等車(chē)型因“變速箱頓挫”被投訴，而別克君威、英朗等車(chē)型則因“無(wú)法啟動(dòng)”和“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響”引發(fā)車(chē)主不滿(mǎn)。
投訴量整體下滑，法系品牌降幅最大
1月投訴量整體下滑，各國(guó)別品牌的投訴量環(huán)比均有所下降，其中法系品牌降幅最大。自主品牌雖然依舊占據(jù)投訴榜單的半壁江山，但投訴量環(huán)比也有所減少。這一趨勢(shì)可能與春節(jié)假期導(dǎo)致的購(gòu)車(chē)需求下降有關(guān)，同時(shí)也反映出車(chē)企在產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)上的改進(jìn)努力。
本文源自：金融界汽車(chē)