為中國(guó)消費(fèi)者的定制調(diào)整“腿”定制的座椅是如何誕生的？
特斯拉不僅讓高個(gè)子乘客出行更舒適，還考慮到了兒童、座椅老人和其他相對(duì)較小人群的售價(jià)市冠乘坐體驗(yàn)。特斯拉實(shí)現(xiàn)了這一“全包”升級(jí)座椅。何成
目前，為車(chē)特斯拉中國(guó)通過(guò)社交平臺(tái)宣布，定制調(diào)整加拿大28在線預(yù)測(cè)分析中國(guó)制造的座椅Model Y將對(duì)后排座椅的舒適性和后門(mén)的緊急打開(kāi)模式進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。它不僅可以將后排座椅加長(zhǎng)30mm，售價(jià)市冠還可以?xún)?yōu)化座椅的何成軟硬度，增加靠背的為車(chē)軟面積，減少乘坐過(guò)程中的定制調(diào)整疲勞。
特斯拉中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)立足中國(guó)，座椅深入洞察中國(guó)消費(fèi)者的售價(jià)市冠喜好，基于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的何成真實(shí)需求和人體工程學(xué)原理，打造了這款最適合中國(guó)用戶(hù)的為車(chē)pc28預(yù)測(cè)在線開(kāi)獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌座椅。
在“添加材料不漲價(jià)”的同時(shí)，特斯拉還堅(jiān)持公開(kāi)透明的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，將成本集中在提高效率和車(chē)輛質(zhì)量上，并通過(guò)創(chuàng)新不斷提高產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比，以降低總體擁有成本。根據(jù)對(duì)特斯拉車(chē)型銷(xiāo)售價(jià)格的統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的Model 3和Model Y是全球大多數(shù)主流市場(chǎng)的最低價(jià)格。
11月5日至10日，特斯拉不僅將Model S格子和Model X格子車(chē)型首次推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還將Model 3和Model Y這兩款更受歡迎的車(chē)型搬上舞臺(tái)，這將讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)綠色出行的智能樂(lè)趣。
特斯拉正以其強(qiáng)大的產(chǎn)品力、前瞻性的技術(shù)和高性?xún)r(jià)比，引領(lǐng)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)逐漸進(jìn)入大眾視野。2.8預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)網(wǎng)友紛紛驚呼：“目前，特斯拉Model 3和Model Y是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者能買(mǎi)到的最好的電動(dòng)汽車(chē)！”
為中國(guó)消費(fèi)者量身定制，特斯拉從“源頭”設(shè)計(jì)最舒適的座椅
如何定義“舒適”座椅？
每個(gè)乘客根據(jù)自己的體型有自己的主觀感受。為了讓更多人感到舒適，座椅研發(fā)團(tuán)隊(duì)回到了最初的目標(biāo)，即研究中國(guó)車(chē)主的真實(shí)反饋，以帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。
自Model Y問(wèn)世以來(lái)，特斯拉中國(guó)座椅研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)與總部的溝通協(xié)調(diào)，希望從源頭上提供更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者使用習(xí)慣的舒適座椅。
數(shù)據(jù)是消費(fèi)者聲音的有力證據(jù)。座椅研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查和電話采訪，收集了不同體型用戶(hù)對(duì)座椅尺寸、硬度等的需求，并通過(guò)挖掘真實(shí)用戶(hù)數(shù)據(jù)找到優(yōu)化方向。
設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是如何使“獨(dú)特”的方案盡可能滿足“不同”高度用戶(hù)的需求。為此，座椅研發(fā)團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)招募和培訓(xùn)人員，組成專(zhuān)業(yè)的評(píng)估團(tuán)隊(duì)。根據(jù)中國(guó)成年人的身高分布，基于多維舒適度評(píng)估系統(tǒng)，對(duì)各種方案進(jìn)行評(píng)分和比較。
通過(guò)對(duì)方案的層層改進(jìn)和不斷審查，團(tuán)隊(duì)最終得到了座椅設(shè)計(jì)的最優(yōu)方案：將后排座墊兩側(cè)加長(zhǎng)30mm，并更新座椅硬度，既能滿足高個(gè)子乘客的需求，又能照顧兒童的乘坐體驗(yàn)，老年人和其他經(jīng)常坐在后排的相對(duì)較小的人。這種升級(jí)不會(huì)降低座椅的安全性能，也不會(huì)影響車(chē)內(nèi)的空間感，可以稱(chēng)之為“一切”。
基于“第一原則”，特斯拉中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)跳出了傳統(tǒng)套路，選擇從源頭入手，了解和解決問(wèn)題，根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的真實(shí)需求和人體工程學(xué)原理，為中國(guó)用戶(hù)打造最適合的產(chǎn)品。
特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心落成一周年，“特斯拉速度”優(yōu)化駕駛體驗(yàn)
特斯拉的速度體現(xiàn)在企業(yè)運(yùn)營(yíng)的各個(gè)方面。制造效率的提升、用戶(hù)渠道網(wǎng)絡(luò)的提升、軟硬件技術(shù)實(shí)力的不斷升級(jí)，是特斯拉受到消費(fèi)者青睞的關(guān)鍵原因。
2021 10月25日，特斯拉第一個(gè)海外研發(fā)中心——上海研發(fā)創(chuàng)新中心正式落成。從奠基到竣工只用了10個(gè)月。特斯拉繼續(xù)以更快的速度推出更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者需求的汽車(chē)產(chǎn)品。
軟件方面，通過(guò)引入百度地圖、搭載KTV功能、電動(dòng)尾門(mén)、引入云聽(tīng)App，完善了出行指南、休閑娛樂(lè)、實(shí)用信息三大功能，為車(chē)主帶來(lái)耳目一新的體驗(yàn)。
在硬件方面，中國(guó)制造的Model Y于今年8月標(biāo)配了業(yè)界領(lǐng)先的遠(yuǎn)程安全氣囊，這將繼續(xù)為消費(fèi)者帶來(lái)更安全、更健康的汽車(chē)生活。座椅的升級(jí)過(guò)程從最初了解用戶(hù)需求到最終將座椅“移入”汽車(chē)，花費(fèi)了不到一年的時(shí)間，并進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)和生產(chǎn)。
與此同時(shí)，特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心也在不斷鞏固研發(fā)實(shí)力，為消費(fèi)者提供更尖端、技術(shù)能力更多元化的出行產(chǎn)品。例如，今年10月，特斯拉上海超級(jí)工廠的被動(dòng)安全氣囊測(cè)試實(shí)驗(yàn)室建成并投入使用，完成了首次安全氣囊測(cè)試。實(shí)驗(yàn)室稍后將承擔(dān)大部分安全氣囊測(cè)試，整個(gè)項(xiàng)目也將持續(xù)不到10個(gè)月。
距離特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心落成僅一年。過(guò)去一段時(shí)間，特斯拉中國(guó)密切關(guān)注中國(guó)消費(fèi)者的需求，并不斷迭代升級(jí)其旅行產(chǎn)品。上海研發(fā)創(chuàng)新中心是特斯拉在中國(guó)本土化戰(zhàn)略的全面推進(jìn)，也帶動(dòng)了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的整體發(fā)展。
自進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，堅(jiān)持本土生產(chǎn)和服務(wù)的特斯拉結(jié)束了數(shù)十年來(lái)國(guó)內(nèi)用戶(hù)為外國(guó)品牌支付高價(jià)和高利潤(rùn)的局面，讓消費(fèi)者真正受益。
最近，除了升級(jí)Model Y的后排座椅和調(diào)整Model Y/3的售價(jià)外，特斯拉還在中國(guó)市場(chǎng)公布了許多好禮物。其中，“寶箱紅利”活動(dòng)鼓勵(lì)車(chē)主和準(zhǔn)車(chē)主分享對(duì)智能出行的熱愛(ài)，讓更多消費(fèi)者加入綠色出行的隊(duì)伍。同時(shí)，經(jīng)過(guò)朋友的成功介紹，有機(jī)會(huì)贏取5萬(wàn)公里的超充、Model Y/3一年使用權(quán)等禮品，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)強(qiáng)大的誠(chéng)意。
特斯拉正在拋棄傳統(tǒng)汽車(chē)研發(fā)的套路和負(fù)擔(dān)，以其果斷的創(chuàng)新和技術(shù)突破，繼續(xù)讓電動(dòng)汽車(chē)得到越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可，推動(dòng)出行行業(yè)迎來(lái)新時(shí)代。
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