最近，小米香小米SU7正式發(fā)布，輛好一夜之間成為互聯(lián)網(wǎng)上的可惜頂級(jí)產(chǎn)品。21.59萬元的第代售價(jià)讓網(wǎng)友直呼“雷神”。事實(shí)上，索納無論是塔更大白pc28預(yù)測(cè)殺組合國(guó)產(chǎn)品牌還是合資品牌，近兩年的小米香汽車市場(chǎng)都不乏這樣“高質(zhì)量、高性價(jià)比”的輛好汽車產(chǎn)品。小米SU7作為一款沖刺高端市場(chǎng)的可惜C級(jí)轎跑，標(biāo)志著小米汽車打響了加入自主品牌行列的第代第一槍；與此同時(shí)，作為合資品牌代表的索納北京現(xiàn)代近日發(fā)布了第11代索納塔。這款B級(jí)合資車的塔更市場(chǎng)價(jià)格最終定為13.98萬元，這不僅降低了B級(jí)車市場(chǎng)的小米香加拿大28價(jià)格，也增加了產(chǎn)品的輛好實(shí)用價(jià)值。它也是可惜競(jìng)爭(zhēng)激烈的合資品牌陣容中的一員。
盡管小米SU7比第11代索納塔貴了50%以上，相當(dāng)于一個(gè)普通家庭的年收入。但小編還是對(duì)比了一下這兩款車的配置參數(shù)，看看在這個(gè)質(zhì)量和價(jià)格至上的時(shí)代，哪款新車更值得購(gòu)買。
第11代索納塔
小米SU7
作為一款C級(jí)車，小米SU7的車身長(zhǎng)度達(dá)到了4997mm。然而，由于小米SU7是一款電動(dòng)轎跑車，巨大的加拿大預(yù)測(cè)電池組會(huì)壓縮空間，轎跑車的低趴設(shè)計(jì)風(fēng)格會(huì)犧牲頂部空間。因此，就實(shí)際乘坐性能而言，小米SU7的體驗(yàn)并沒有想象中的寬敞；另一方面，作為B級(jí)車的第11代索納塔，車身長(zhǎng)度為4945毫米，軸距為2875毫米。這種短懸架和長(zhǎng)軸的優(yōu)勢(shì)使第11代索納塔的空間表現(xiàn)相當(dāng)可觀，甚至可以與小米SU7相媲美。
第11代索納塔
小米SU7
在智能座艙方面，第11代索納塔的配置在同市場(chǎng)中處于頂級(jí)水平。該車搭載12.3英寸中控屏，基于ccNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)打造，支持指紋識(shí)別、Carplay、CarLife等功能，并配備64色環(huán)境燈?？v觀同價(jià)位段的其他車型，基本上沒有什么配置能與同平臺(tái)的第11代索納塔抗衡。正如雷先生所說，小米SU7確實(shí)在“人車家居生態(tài)系統(tǒng)”中實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先。16.1中控屏搭載小米Hyper OS系統(tǒng)，支持聲紋識(shí)別、Carplay等功能。20萬DMIPS的客艙計(jì)算能力更令人印象深刻，也許這就是手機(jī)制造商的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
第11代索納塔內(nèi)飾
小米SU7內(nèi)飾
說完了智能座艙，就不得不提一下智能駕駛功能。盡管在配置方面，小米SU7提供了城市NOA、超過26個(gè)傳感硬件和相對(duì)昂貴的激光雷達(dá)。然而，城市NOA僅在中高端配置中可用，而激光雷達(dá)僅限于頂級(jí)配置。因此，價(jià)格將提高到29.99萬元，預(yù)算將大幅增加；相比之下，售價(jià)13.98萬元的第11代索納塔非常實(shí)惠。L2+級(jí)別的輔助駕駛水平對(duì)于日常駕駛來說其實(shí)已經(jīng)足夠了，20感知硬件在同級(jí)中可以算是領(lǐng)先水平。在過去的兩年里，流行的智能停車功能也得到了配備?？磥淼?1代索納塔的質(zhì)價(jià)優(yōu)勢(shì)還是非常顯著的。
第11代索納塔智能駕駛實(shí)例
小米SU7智能駕駛實(shí)例
智能駕駛是為了在路上更輕松、更安全，但讓我驚訝的是，小米SU7在智能駕駛方面投入了大量資金，但其主被動(dòng)安全配置不如第11代索納塔。從配置數(shù)據(jù)來看，小米SU7配備了7個(gè)安全氣囊和16個(gè)ADAS，乍一看確實(shí)能夠滿足用戶的需求；不過，第11代索納塔全系配備了10個(gè)安全氣囊，包括后部的側(cè)面安全氣囊和駕駛員膝部安全氣囊。它還配備了同類產(chǎn)品中最好的27個(gè)ADAS功能?？磥恚谄嚢踩矫?，北京現(xiàn)代確實(shí)投入了大量精力，并愿意在安全體驗(yàn)方面進(jìn)行投入。
第11代索納塔
小米SU7
盡管近年來新能源汽車不斷進(jìn)入市場(chǎng)，但由于電池本身的性質(zhì)，其轉(zhuǎn)售價(jià)值并沒有顯著提高。相比之下，近年來使用汽油車的成本保持穩(wěn)定，轉(zhuǎn)售價(jià)值沒有受到顯著影響。第11代索納塔的預(yù)計(jì)三年轉(zhuǎn)售價(jià)值也可以達(dá)到56.1%，零比為209%。要有效提高電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)售價(jià)值，在技術(shù)發(fā)展方面還有很長(zhǎng)的路要走。小米SU7和其他電動(dòng)汽車也是如此。
第11代索納塔
事實(shí)上，作為“造車新玩家”，小米的SU7在配置設(shè)計(jì)上擁有雙重體驗(yàn)，已經(jīng)很出色了。也有可能在50萬元以內(nèi)成為最好的轎車。但畢竟小米的造車時(shí)間并不長(zhǎng)，驗(yàn)證里程只有540萬公里。從大多數(shù)消費(fèi)者的角度來看，小米還需要更多的時(shí)間來沉淀和證明自己的品質(zhì)。索納塔在全球擁有超過1000萬用戶的驗(yàn)證，擁有67年的汽車制造經(jīng)驗(yàn)，也是世界前三的領(lǐng)先汽車公司，其質(zhì)量無疑是成熟可靠的。再加上13.98萬元的驚喜定價(jià)，這可能是消費(fèi)者更安全的選擇。
上一篇：對(duì)標(biāo)老對(duì)手凱美瑞，第十一代索納塔帶來了哪些新啟示？