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　　7月22日，菱混五菱正式公開(kāi)旗下五菱混動(dòng)的動(dòng)電核心“三電”技術(shù)。其中包括最大放電功率超100kW的技術(shù)電池技術(shù)、P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)、曝光最高效率達(dá)到98.8％的測(cè)試超萬(wàn)電控技術(shù)。并且，公里加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率高五菱依托于五菱百萬(wàn)規(guī)模的菱混新能源三電供應(yīng)鏈，形成了規(guī)?；?、動(dòng)電低成本、技術(shù)更可靠的曝光優(yōu)勢(shì)。

　　憑借技術(shù)儲(chǔ)備，測(cè)試超萬(wàn)五菱三電形成了獨(dú)特的公里應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。電池方面，菱混飛飛預(yù)測(cè)加拿大Pc預(yù)測(cè)五菱混動(dòng)搭載了專用大功率電池，動(dòng)電最大放電功率超100kW，技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)更加從容安靜。采用第三代全新高動(dòng)力學(xué)化學(xué)體系，正負(fù)極深度處理技術(shù), 電芯采用超薄涂布工藝，支持超50000次高溫高倍率循環(huán)，pc加拿大在線預(yù)測(cè)神網(wǎng)提高了電池的安全性、功率密度以及循環(huán)壽命，支持-30℃超低溫冷啟動(dòng)。

　　五菱混動(dòng)運(yùn)用了當(dāng)下主流的“P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)”技術(shù)路線。驅(qū)動(dòng)電機(jī)具備320Nm超大扭矩，動(dòng)力性能媲美2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)峰值動(dòng)力達(dá)到毫秒級(jí)響應(yīng)。具備97%超高峰值效率，更節(jié)能省電。同時(shí)采用低諧波含量NVH低噪靜音技術(shù)，給用戶帶來(lái)更靜謐的駕乘體驗(yàn)。

　　電控方面，五菱混動(dòng)采用高集成式雙電機(jī)控制器，功率密度達(dá)到44KVA/L，最高效率達(dá)到98.8％，高效區(qū)（即效率超過(guò)90%的區(qū)域）占比高達(dá)94%，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)OTA遠(yuǎn)程刷寫功能，算法適配不同負(fù)載需求與應(yīng)用場(chǎng)景。在功率模塊上，搭載新一代DrivePack車規(guī)級(jí)模塊，屬于國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的車規(guī)級(jí)IGBT功率模塊之一，具備超低損耗、超高輸出功率、超高可靠性的特征。

　　同時(shí)，雙邊電機(jī)通過(guò)內(nèi)核通訊，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)高精度功率跟隨，賦能混動(dòng)系統(tǒng)平順絲滑。運(yùn)用毫秒級(jí)的前饋控制算法和功率監(jiān)控，減少整體輸出扭矩的波動(dòng)，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的功率預(yù)測(cè)控制，有效延長(zhǎng)電池壽命。

　　編輯總結(jié)：據(jù)悉，五菱混動(dòng)三電系已經(jīng)統(tǒng)歷經(jīng)了多項(xiàng)專業(yè)測(cè)試，具備了高效穩(wěn)定的品質(zhì)性能。三電系統(tǒng)累計(jì)經(jīng)過(guò)16萬(wàn)公里耐久試驗(yàn)，以保障性能更可靠。隨著五菱混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)布，相信五菱的混動(dòng)車型也將在近期與消費(fèi)者見(jiàn)面。

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