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由于國情的定位大通原因，二手車在中國很“難做”，小眾而比二手車稍微好一點的市場雙增上汽就是越野車這個“小眾”領域。當個越野愛好者的定位大通前提條件并不多，但起碼時間要寬裕、小眾有冒險精神，市場雙增上汽加拿大pc預測刮刮樂更重要的定位大通是要有玩車的成本。當然了，小眾現(xiàn)在大部分消費者并不需要一款十足的市場雙增上汽硬派越野，能帶著家人外出游山玩水、定位大通在冰雪道路、小眾泥濘鄉(xiāng)道也能四平八穩(wěn)地出行的市場雙增上汽家用越野兩不誤車型，也逐漸成為了新寵。定位大通作為該陣列的小眾又一新力軍，今天我們就來看看上汽大通D90 Pro值不值得買!
大通D90和榮威RX8屬于姊妹車型，市場雙增上汽是近兩年上汽在自主SUV產(chǎn)品線上布局的兩款重點產(chǎn)品，作為拔高之作，加拿大28黑馬預測它們在動力、底盤以及豪華氛圍上都下了很大功夫，其競爭對手并不僅限于傳祺GS8、長安CS95以及哈弗H9，甚至連大眾途昂或者三菱歐藍德等合資車型也成為用戶比較的對象。因此，上汽大通D90 Pro的推出，有著不少“站在巨人肩膀上出發(fā)”的感覺，有沒有變得“更好、更值”，是我們需要知道的問題。
4月10日，上汽大通D90 Pro正式上市，新車提供包括兩款發(fā)動機版本在內(nèi)的共7款車型。其中，2.0T汽油版車型共三款，加拿大黑馬預測價格區(qū)間為17.98萬-25.98萬元;2.0T柴油版車型共四款，價格區(qū)間為20.98萬-27.98萬元。這款車在越野能力上有不少強化，包括外觀和動力匹配，而不到18萬的起步價，對于一款兼顧不少越野能力的中大型SUV來說，確實可圈可點。
D90 Pro的造型設計很清晰地延續(xù)了大通D90那一套，硬朗和肌肉感是其主要標簽。5005/1932/1875mm的長寬高與2950mm的軸距堪稱魁梧，在同級車型中也算得上“老大”。全系標配的全LED頭燈在高級感方面很到位，精致運動的網(wǎng)狀進氣格柵和硬派有力的橫幅式進氣格柵可根據(jù)用戶喜好選擇，此外，該車還有熏黑引擎蓋以及行李架等個性化套件。
側面造型同樣是這款車能給消費者驚喜的地方，平直的腰線、飽滿的側裙、流線型的車頂以及俯沖的引擎蓋都是非常符合國人審美的。加上搭配AT輪胎的大尺寸輪轂(分別可選18、19、21寸)， 整車的硬朗氣息非常強烈，相比普通H級輪胎，它的越野能力也更強。值得一提的是，該車還配備了雙邊共兩出的排氣布局，視覺效果突出。
雖然定位偏向越野，但豪華感方面大通D90 Pro一點也不簡單，雙色搭配座椅以及大量的皮質(zhì)包裹中控臺豪華感十足，其次，懸浮式中控屏、平底方向盤、游艇擋把、機械旋鈕等細節(jié)的加入，讓車內(nèi)的精致感和科技感大幅提升，與不少主打豪華的自主SUV并無明顯差別。
作為上汽集團的產(chǎn)品，D90 Pro毫無意外地搭載了上汽阿里最新的斑馬智行3.0系統(tǒng)，支持語音控制、遠程控制車輛等多種車聯(lián)網(wǎng)功能，并能夠通過車載網(wǎng)絡進行實時在線迭代升級。作為上汽與阿里聯(lián)手開發(fā)的車載智聯(lián)系統(tǒng)，斑馬3.0算得上是目前最好用的車機系統(tǒng)之一，對日常用車的娛樂氛圍和便利程度有很好的保證。
安全配置方面，其實在大通D90和榮威RX8身上都已經(jīng)非常厚道地配備了各種前沿配置，而來到D90 Pro這款車自然也不會吝嗇。新車全車系標配了前后三排頭部側氣簾、防側翻系統(tǒng)、前后倒車雷達。而主動安全系統(tǒng)方面，中高配車型都配有一套完整的L2駕駛輔助系統(tǒng)：ACC自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、盲區(qū)監(jiān)測、前方碰撞預警、主動剎車。
空間方面，作為一款中大型SUV，一二排的空間是無需多疑的，重點還是在第三排的差別上。D90 Pro座椅布局擁有2+3/2+2+2/2+3+2/2+2+3四種，用戶可根據(jù)自身需求進行選擇，其次，座椅材質(zhì)顏色等都可以通過蜘蛛智選進行自由選裝。
大通D90 Pro提供了汽油與柴油兩種動力形式共三款發(fā)動機。其中，2.0T汽油渦輪增壓發(fā)動機最大功率160kW，最大扭矩350N·m。2.0T的柴油發(fā)動機中，低功率版本最大功率120kW，最大扭矩370N·m，高功率版最大功率160kW，最大扭矩480N·m，傳動方面均匹配來自采埃孚的8AT變速箱。值得注意的是，π系列的2.0T雙渦輪柴油發(fā)動機扭矩非常高，越野性能有了更好的動力基礎，其次，它還是目前少有的量產(chǎn)級柴油國六b發(fā)動機。
除了動力，底盤同樣是不可忽略的重點，D90 Pro使用了非承載式車身，前雙叉臂后五連桿整體橋式懸架組合，28°的接近角，25°的離去角，縱向通過角20°，最大離地間隙210mm，最大涉水深度800mm，保證了D90 Pro的硬件實力。
四驅(qū)系統(tǒng)方面，新車擁有一套來自博格華納的全地形智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，提供自動、節(jié)油、運動、雪地、泥地、沙地、巖石七種模式，且配備中央差速鎖及機械牙嵌式后差速鎖，車輛前后輪扭矩50：50分配，低速四驅(qū)模式下可將扭矩放大2.5倍。再配合全系標配的電子限滑系統(tǒng)，越野能力在同價位中大型SUV中已經(jīng)穩(wěn)居前列。
最后
20來萬有不少合資緊湊級四驅(qū)SUV，但主要還是針對冬季結冰路面穩(wěn)定性以及提高加速能力的作用，很少涉及越野性能，大通D90 Pro的推出無疑又為它們帶來一個降維競爭的壓力。大通D90 Pro的顏值、配置以及硬件水平非常亮眼，在喜歡越野和自駕游的消費者面前，它有著極強的吸引力。雖然這一細分市場目前“蛋糕”并不算大，但競爭對手相對而言也比較少(例如哈弗H9)，未來它的市場表現(xiàn)如何，我們一起走著瞧吧。