【汽車焦點(diǎn) 評測 原創(chuàng)】

　　以往說起運(yùn)動家轎這個細(xì)分市場，新勢力大部分消費(fèi)者首先想到的運(yùn)動影豹會是思域、福克斯這一類合資產(chǎn)品，家轎不過近兩年隨著年輕用戶逐漸成為汽車消費(fèi)市場的廣汽主力人群，越來越多品牌開始關(guān)注這一塊市場，傳祺特別是那香加拿大28走勢深耕SUV產(chǎn)品多年的中國品牌，在這兩年也是新勢力接連推出各種全新轎車。

　　而我們這次拿到的運(yùn)動影豹廣汽傳祺影豹便是其中一員，自8月1日正式上市后，家轎憑借著不到10萬元的廣汽起售價格、凌厲運(yùn)動的傳祺造型設(shè)計以及出眾的動力表現(xiàn)，影豹獲得不少用戶的那香青睞，說它是新勢力近期關(guān)注度最高的運(yùn)動家轎也不為過，那這臺影豹的運(yùn)動影豹綜合表現(xiàn)到底如何呢?今天就讓我們通過試駕來一探究竟吧。

戰(zhàn)機(jī)設(shè)計+潮酷溜背，家轎打動年輕人影豹是認(rèn)真的！

　　以往廣汽傳祺的產(chǎn)品給人的印象大多是成熟穩(wěn)重、主打商務(wù)的類型，即使是換上全新設(shè)計語言后的GS4等SUV產(chǎn)品也依然保持著明顯的家用風(fēng)格。但在這臺影豹上我們能夠看到大量高性能車所慣用的設(shè)計元素，棱角分明的pc28預(yù)測在線開獎刮獎咪牌線條刻畫加上極具沖擊力的前臉造型，無不表明這是一臺為了取悅年輕人的運(yùn)動座駕。

　　影豹的設(shè)計靈感來源于“戰(zhàn)斗機(jī)”，因此在前臉能夠看到大面積豎瀑式進(jìn)氣格柵以及造型夸張的進(jìn)氣口覆蓋，在亮橙配色的點(diǎn)綴還真有點(diǎn)“戰(zhàn)斗機(jī)”的感覺。同時影豹在前包圍上還采用了仿碳纖維紋路的飾板進(jìn)行覆蓋，進(jìn)一步強(qiáng)化整個前臉的運(yùn)動感，即使在原廠狀態(tài)下也能擁有足夠的競技感。

　　全系標(biāo)配的LED遠(yuǎn)近光燈展現(xiàn)出影豹高性價比的一面，而我們這臺高配車型還裝備了LED日間行車燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、自動頭燈等功能，使用起來更加便捷。仿生學(xué)設(shè)計的獠牙狀燈組造型看著相當(dāng)醒目，搭配分段式的豎狀LED日間行車燈，辨識度表現(xiàn)不錯。

　　雖說溜背轎跑設(shè)計放到今天已經(jīng)不是什么新鮮的設(shè)計，但如何打造出一臺好看且時尚的運(yùn)動轎跑確實(shí)很考驗(yàn)設(shè)計師的功底。影豹采用了短前懸、長后懸的設(shè)計布局讓車側(cè)重心更加靠后，流暢過渡的2.8預(yù)測在線預(yù)測車頂線條配合立體感十足的腰線覆蓋，營造出向前俯沖的姿態(tài)。

　　而在尺寸方面，影豹的長寬高分別為4700/1850/1432mm，軸距達(dá)到了2736mm，全方位領(lǐng)先于思域等競品，已經(jīng)能夠與傳統(tǒng)A+級轎車形成競爭。

　　同樣在影豹車尾也能夠看到大量運(yùn)動化的細(xì)節(jié)元素，細(xì)長的尾燈組通過向下延伸的設(shè)計與內(nèi)部雙L型的燈帶形成呼應(yīng)，以此壓低整個車尾的視覺高度。而在后包圍上也能夠看到導(dǎo)流槽以及底部擾流板，能夠在一定程度上疏導(dǎo)尾流。

　　真雙邊共四出排氣布局是影豹最具話題度的設(shè)計，雖然排氣口的尺寸并不算大，但在氣場表現(xiàn)上絕非同級家用轎車所能媲美。并且這套排氣系統(tǒng)還帶有閥門控制，駕駛員能夠隨時通過方向盤上的閥門開關(guān)來進(jìn)行控制，以往只能在高性能鋼炮上看到的配置能夠出現(xiàn)在一臺十萬出頭的產(chǎn)品上，對于年輕人來說確實(shí)具備很強(qiáng)的吸引力。

簡約座艙更顯質(zhì)感，科技配置迎合潮流

　　自主品牌車型一向在配置以及用料方面要領(lǐng)先于合資品牌，影豹也不例外，車廂采用了環(huán)抱式的設(shè)計布局，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口一直延伸至門板位置，讓車廂看起來更顯寬敞。并且能夠明顯感受到，影豹不論是中控臺還是門板設(shè)計上都更加強(qiáng)調(diào)扁平化，強(qiáng)化科技感之余也更顯運(yùn)動。

　　除了在設(shè)計上強(qiáng)調(diào)競技感，影豹車廂內(nèi)也采用了大量亮面碳纖維紋路面板以及軟性皮質(zhì)材料覆蓋，不論是視覺觀感還是手感都完全不像是一臺十萬級的產(chǎn)品，并且內(nèi)飾還提供了三種配色可供用戶自行選擇，自由度相當(dāng)之高。

　　三幅式平底多功能方向盤尺寸小巧，纖細(xì)的造型、皮質(zhì)材料覆蓋加上碳纖維紋路的裝飾件點(diǎn)綴出濃厚的運(yùn)動感，除了紅色縫線外這套方向盤頂部還有指示位置用的紅色條紋，“戰(zhàn)斗感”直接拉滿。

　　雖然此次試駕的影豹J15并沒有配備頂配車型的10.25英寸液晶儀表盤，但7英寸液晶儀表的顯示效果同樣不俗，分辨率以及抗反光表現(xiàn)都屬于一線水平。此外這套系統(tǒng)還支持多種主題模式切換，在切換至不同駕駛模式下會有相應(yīng)的主題切換，用戶也可以根據(jù)自己的習(xí)慣來進(jìn)行選擇，觀感以及使用體驗(yàn)上都能給到高分。

　　10.25英寸的中控屏幕同樣延續(xù)了液晶儀表盤的出色效果，從UI界面的設(shè)計到操作流暢度都挑不出毛病，很容易就能上手。ADiGO智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)擁有龐大的網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，不僅提供常規(guī)的智能語音助手，還搭載了高德地圖、QQ音樂等時下流行的智能軟件，中國品牌在車載網(wǎng)聯(lián)這一塊優(yōu)勢確實(shí)明顯。

　　除了好看、好用外，影豹在乘坐體驗(yàn)上也做到足夠均衡。首先是座椅的設(shè)計十分飽滿，寬厚的靠背坐墊加上側(cè)翼的設(shè)計能帶來較強(qiáng)的包裹感。除了最低配的J10，影豹其他配置主駕駛位均提供有電動調(diào)節(jié)功能，而我們這臺J15車型還擁有前排座椅加熱功能，配置很是厚道。

　　前面也提到影豹的軸距達(dá)到了2736mm，即使在這個溜背設(shè)計的空間壓縮下，影豹后排空間表現(xiàn)依舊出色。寬厚的后排座椅與前排駕駛位看齊，同樣是通過運(yùn)用了紅色元素裝飾條來強(qiáng)化視覺效果，后排空調(diào)出風(fēng)口、三個獨(dú)立頭枕以及中間扶手等配置也符合用戶對于一臺家用車的需求。

百公里加速不到7秒，排氣聲浪真的香！

　　除了擁有一套足夠酷炫的造型設(shè)計外，影豹在動力性能方面的表現(xiàn)也同樣是亮點(diǎn)滿滿。全系搭載一臺1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，能夠提供177馬力的最大功率以及270牛·米的峰值扭矩。作為鉅浪系列的第三代產(chǎn)品，這套1.5T動力系統(tǒng)擁有鍛造油軌、集成排氣歧管、雙渦管渦輪增壓器等技術(shù)，能夠帶來更小的渦輪遲滯已達(dá)到提升動力響應(yīng)的目的。

　　而在變速箱方面匹配的是7擋雙離合變速箱，提供ECO、COMFORT、SPORT、SPORT+以及DIY五種駕駛模式切換，雙離合變速箱的“先天優(yōu)勢”確保了這臺影豹的運(yùn)動表現(xiàn)，懸掛則采用了前麥佛遜、后多連桿的獨(dú)立懸架組合，屬于這一級別的主流水平。

　　上手這臺影豹第一感覺就是視野相當(dāng)開闊，上面也提到影豹的中控臺設(shè)計得非常扁平，即使采用了雙聯(lián)屏的設(shè)計也并沒有阻擋到駕駛員的視野，開揚(yáng)的視野加上舒適的座椅乘坐表現(xiàn)，會讓人產(chǎn)生這是一臺普通“買菜車”的錯覺。

　　這種舒適的駕乘氛圍在按下啟動按鍵的一刻就發(fā)生了變化，雙邊四出排氣布局絕對是影豹的一大“殺手锏”，即使在閥門關(guān)閉的怠速狀態(tài)下，車廂內(nèi)部依然能夠清晰感知到排氣的聲音。而當(dāng)按下方向盤上的排氣閥門開關(guān)后，低沉的隆隆聲瞬間充斥著整個座艙，并且聲音的大小控制得剛剛好，既能挑起駕駛欲望又不至于吵人，縱觀同級競品，這套排氣系統(tǒng)確實(shí)很吸引。

　　而除了在聽覺上的刺激外，影豹在動力輸出的調(diào)校上也有著不錯的表現(xiàn)，靈敏的油門調(diào)校在市區(qū)道路進(jìn)行提速都不需要踩下太深的幅度，輕微的動作都能直接反映到動力輸出以及排氣聲浪上。

　　雖然這臺發(fā)動機(jī)177馬力的最大功率看著不算太激進(jìn)，但在雙離合變速箱的加持下，實(shí)際加速體感已經(jīng)達(dá)到2.0T動力的水平。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2500rpm即能爆發(fā)出最大扭矩，并且能夠一直持續(xù)到6000rpm，應(yīng)付各種提速超車都游刃有余。

　　與此同時影豹還提供有這一價位車型并不常見的SPORT+模式，并且SPORT+模式的解鎖方式也相當(dāng)有意思，需要達(dá)成設(shè)定的駕駛要求與公里并積累一定分?jǐn)?shù)后，該模式才能實(shí)現(xiàn)解鎖，是不是有點(diǎn)打怪升級的感覺呢?

　　根據(jù)此前官方的測試數(shù)據(jù)來看，影豹的0-100km/h加速時間僅需6.95秒，這是什么水平?要知道預(yù)售價格23.18萬元、現(xiàn)在還得加價提車的第八代高爾夫GTI的0-100km/h加速時間都去到7.1秒，以不到一半的價格就能買到同樣出色的性能表現(xiàn)，也難怪這臺影豹市場表現(xiàn)會如此火熱。

　　相對而言這套雙離合變速箱調(diào)校就沒有發(fā)動機(jī)來得那么激進(jìn)，主要還是以平順性為主，在普通模式下變速箱并不會太過頻繁地進(jìn)行降檔，反而是會保持在較低轉(zhuǎn)速區(qū)間來降低油耗。顯然廣汽傳祺并沒有讓影豹做“偏科生”的打算，均衡的動力調(diào)校會更符合大部分用戶的日常使用需求。

　　影豹在底盤方面的素質(zhì)表現(xiàn)也同樣給到我驚喜，懸架系統(tǒng)在保留足夠豐富路感的同時，面對坑洼顛簸路段的反應(yīng)也足夠從容，規(guī)整的表現(xiàn)很有歐系車的“味道”。同時這套懸架系統(tǒng)的支撐性表現(xiàn)也值得稱贊，面對高速彎車身也不會出現(xiàn)太明顯的側(cè)傾，能夠給駕駛員足夠的信心，樂趣十足又能滿足家用，這不就是一臺全能運(yùn)動轎跑該有的樣子嗎！

　　最后：在很長一段時間里面，國內(nèi)運(yùn)動家轎市場都處于“叫好不叫座”的尷尬局面，但隨著近年來市場受眾的變化，年輕用戶已經(jīng)成為當(dāng)下汽車市場主要購買群體，運(yùn)動化產(chǎn)品是越來越“吃香”。

　　據(jù)悉影豹自8月1日正式上市以來，首月訂單數(shù)量已經(jīng)超過1.5萬臺，累計訂單更是突破3萬臺。由此可見用戶其實(shí)并非對運(yùn)動座駕“不感冒”，關(guān)鍵是要有能打動市場的產(chǎn)品，而影豹也確實(shí)做到了。如果是你手握10萬出頭的預(yù)算，你會選擇這臺運(yùn)動轎跑嗎？