【汽車(chē)焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】

　　在6月份的躍級(jí)國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜上，豐田雷凌以及凱美瑞憑借優(yōu)秀的座駕止長(zhǎng)軸距銷(xiāo)量數(shù)據(jù)分別登上6月國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜第四以及第六位置，在TNGA架構(gòu)強(qiáng)勢(shì)賦能下，實(shí)力尚亮廣汽豐田這對(duì)轎車(chē)“雙子星”組合展現(xiàn)出十足的何試競(jìng)爭(zhēng)力。

　　而隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)日漸飽和，駕廣近兩年“存量市場(chǎng)”這個(gè)關(guān)鍵詞也是汽豐加拿大pc預(yù)測(cè)刮刮樂(lè)特別的火，不少品牌都紛紛推出各種新車(chē)以滿(mǎn)足細(xì)分市場(chǎng)的田凌需求。廣汽豐田在去年廣州車(chē)展上就帶來(lái)了TNGA架構(gòu)全新A+級(jí)轎車(chē)—凌尚，躍級(jí)并在今年6月份迎來(lái)上市，座駕止長(zhǎng)軸距到底這臺(tái)“躍級(jí)座駕”實(shí)力如何?實(shí)力尚亮今天就讓我們一起來(lái)看看吧。

兼顧運(yùn)動(dòng)與家用，何試2750mm長(zhǎng)軸距更顯優(yōu)雅

　　基于TNGA-C架構(gòu)打造的駕廣凌尚定位介于雷凌和凱美瑞之間，在外形方面也融入了大量雷凌以及凱美瑞的汽豐設(shè)計(jì)元素。犀利的田凌前臉布局配合下滑式的機(jī)蓋造型，營(yíng)造出十足的躍級(jí)運(yùn)動(dòng)感，雖然在運(yùn)動(dòng)氛圍的加拿大28黑馬預(yù)測(cè)表現(xiàn)上并沒(méi)有雷凌運(yùn)動(dòng)版來(lái)得那么激進(jìn)，但也能夠滿(mǎn)足年輕用戶(hù)對(duì)于一臺(tái)個(gè)性家用轎車(chē)的追求。

　　凌尚前臉延續(xù)了豐田KEEN-LOOK家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大尺寸的梯形進(jìn)氣格柵帶來(lái)十足的視覺(jué)沖擊力，通過(guò)橫向飾條延伸至包圍兩側(cè)營(yíng)造出更加寬敞的車(chē)身姿態(tài)，獠牙狀的鍍鉻飾條以及底部前唇設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化年輕動(dòng)感的造型氣場(chǎng)。

　　新車(chē)前大燈組造型相當(dāng)銳利，細(xì)長(zhǎng)的設(shè)計(jì)加上內(nèi)部LED日間行車(chē)燈布局能夠帶來(lái)更強(qiáng)的辨識(shí)度，此外凌尚兩款配置車(chē)型均標(biāo)配有LED遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)頭燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈以及高度調(diào)節(jié)等功能，外部配置已經(jīng)達(dá)到其他競(jìng)品的中高配水平。

　　凌尚側(cè)面造型較為簡(jiǎn)潔，并沒(méi)有太多復(fù)雜的線(xiàn)條或者裝飾元素，平直硬朗的尾部造型與下滑式的機(jī)蓋設(shè)計(jì)形成反差，營(yíng)造出向前俯沖的加拿大黑馬預(yù)測(cè)態(tài)勢(shì)。能夠明顯看到凌尚在后門(mén)的位置進(jìn)行了加長(zhǎng)處理，但比例依舊優(yōu)雅協(xié)調(diào)，標(biāo)配的17英寸的熏黑多幅式鋁合金輪圈也效果更顯大氣。

　　尺寸方面，凌尚長(zhǎng)寬高分別為4695/1780/1435mm，軸距達(dá)到2750mm，與同級(jí)合資A+級(jí)產(chǎn)品處于同一水平，車(chē)內(nèi)空間將會(huì)是凌尚的一大賣(mài)點(diǎn)。

　　凌尚尾部同樣延續(xù)了家族最新的風(fēng)格設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)的尾燈組通過(guò)中間黑色裝飾條相連接，拓寬了車(chē)尾的視覺(jué)寬度。尾部護(hù)板采用了與車(chē)身同色的設(shè)計(jì)來(lái)提升整個(gè)車(chē)尾的一體感。雖然用上了隱藏式排氣布局，但在兩側(cè)凹槽造型以及底部鍍鉻飾條的點(diǎn)綴下，精致時(shí)尚的風(fēng)格依舊討喜。

用料扎實(shí)質(zhì)感出色，科技配置看齊B級(jí)車(chē)

　　雖然從內(nèi)飾整體布局來(lái)看凌尚與雷凌有著極高的相似度，但實(shí)際體驗(yàn)時(shí)便能感受到兩款車(chē)型差異何在。主要變化在于用料以及配置上，凌尚車(chē)廂采用了大量軟性材料覆蓋，細(xì)膩皮質(zhì)加上縫線(xiàn)的組合不論是手感還是視覺(jué)觀感都相當(dāng)出色。并且實(shí)拍車(chē)型還采用了雙色座椅配色，淺色面料與空調(diào)出風(fēng)口的金色裝飾條相呼應(yīng)，簡(jiǎn)潔之余也更顯質(zhì)感，符合用戶(hù)對(duì)于一臺(tái)15萬(wàn)級(jí)轎車(chē)的期待。

　　進(jìn)入車(chē)廂能夠明顯感知到凌尚中控臺(tái)有較為明顯的上移，帶來(lái)厚重的環(huán)抱感，三幅式多功能方向盤(pán)以及懸浮式中控大屏依舊是熟悉的設(shè)計(jì)，在簡(jiǎn)化中控臺(tái)按鍵的同時(shí)依然保留了實(shí)體空調(diào)操控面板，化繁為簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)確保了日常駕駛的便利。

　　新凱美瑞上所搭載的12.3英寸全液晶儀表盤(pán)也出現(xiàn)在這臺(tái)凌尚身上，不僅大大優(yōu)化了整個(gè)座艙的科技氛圍，細(xì)膩的屏幕顯示效果也帶來(lái)更強(qiáng)的科技感。液晶儀表系統(tǒng)的顯示功能相當(dāng)全面，簡(jiǎn)便的操作邏輯很容易就能上手，在將科技配置補(bǔ)全后的豐田真的“很能打”。

　　凌尚座椅配置也同樣看齊凱美瑞，寬大厚實(shí)的前排座椅明顯是以舒適性為主，皮質(zhì)面料的細(xì)膩表現(xiàn)給我留下深刻印象。我們?cè)囻{的尊貴版車(chē)型上還配備了主駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，搭配四向調(diào)節(jié)的方向盤(pán)，不同身材的用戶(hù)都能找到合適的坐姿。

　　而后排則延續(xù)了前排駕駛位的高配置表現(xiàn)，配備有三個(gè)獨(dú)立頭枕、中間扶手以及后排出風(fēng)口等功能，得益于2750mm的躍級(jí)軸距，后排腿部余量在視覺(jué)感官上已經(jīng)相當(dāng)接近凱美瑞，加上較小的中間地板凸起，滿(mǎn)載出行也沒(méi)有壓力。

搭凱美瑞“同款”2.0L動(dòng)力，舒適家用主基調(diào)

　　凌尚全系搭載凱美瑞“同款”的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及Direct Shift-CVT無(wú)級(jí)變速箱的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供171馬力的最大功率以及205?！っ椎姆逯蹬ぞ?。參數(shù)并沒(méi)有如今那些小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那么“暴力”，但優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)以及可靠性在凱美瑞身上已經(jīng)得到驗(yàn)證，是非常成熟的動(dòng)力組合。

　　雖然動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)比凱美瑞稍低一點(diǎn)，但由于自重更輕，因此凌尚開(kāi)起來(lái)反而要比凱美瑞更加活潑。發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)迅猛直接，輕點(diǎn)油門(mén)便能感知到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升，伴隨而來(lái)的就是大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所特有的平順輸出特性，不會(huì)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)遲滯、突兀等問(wèn)題，行云流水般的提速感相當(dāng)愜意。

　　此外，得益于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出區(qū)間寬泛的優(yōu)勢(shì)，在0-80km/h日常城市道路通行都能提供足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，中前段積極的響應(yīng)帶來(lái)爽快的駕駛感。只是發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速較高區(qū)間運(yùn)行時(shí)車(chē)廂內(nèi)能夠比較明顯的感知到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，略微影響到前排乘客的體驗(yàn)。

　　而在CVT無(wú)級(jí)變速箱柔和平順的換擋動(dòng)作下，不論是急加速還是急剎車(chē)的動(dòng)作車(chē)輛都不會(huì)出現(xiàn)任何不安分的竄動(dòng)。并且變速箱會(huì)非常愿意讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，以帶來(lái)更加直接的提速感，這種調(diào)校特性比較符合當(dāng)下年輕用戶(hù)對(duì)于運(yùn)動(dòng)化的追求。

　　在轉(zhuǎn)向調(diào)校上凌尚也繼承了雷凌的運(yùn)動(dòng)基因，扎實(shí)的轉(zhuǎn)向手感、出色指向性以及小曠量的設(shè)定讓凌尚在追求家用平順之余，也能給用戶(hù)帶來(lái)一些小驚喜。此外凌尚還提供有SPORT模式可以切換，在運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000轉(zhuǎn)的區(qū)間，響應(yīng)更加迅猛，變速箱的升擋時(shí)機(jī)也會(huì)有所后延。

　　底盤(pán)則是標(biāo)準(zhǔn)的舒適化調(diào)校，“前硬后軟”的設(shè)定是這一級(jí)別產(chǎn)品慣用的調(diào)校方向。懸架能夠迅速吸收路面的細(xì)碎顛簸，即使坐在后排也不太能感知到路面情況，而在場(chǎng)地試駕繞樁環(huán)節(jié)能夠看到懸架在極限壓縮的情況下還是會(huì)產(chǎn)生比較明顯的側(cè)傾，不過(guò)也是在可以接受的范圍內(nèi)，輪胎出色的抓地力帶來(lái)車(chē)輛更高的極限，可玩性還是足夠的。

　　值得一提的是凌尚在隔音靜謐方面給到我十足的驚喜，眾所周知在TNGA架構(gòu)下所誕生的產(chǎn)品無(wú)不擁有出色的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，凌尚通過(guò)外部導(dǎo)流條等各種小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)來(lái)優(yōu)化風(fēng)噪表現(xiàn)，底盤(pán)的噪音隔絕也同樣到位，寧?kù)o舒適的座艙氛圍更顯檔次。

　　最后：總的來(lái)說(shuō)，凌尚是一臺(tái)開(kāi)著相當(dāng)高級(jí)的產(chǎn)品，雖然高級(jí)這個(gè)詞說(shuō)著比較虛，但其實(shí)用戶(hù)所能感知到的不外乎視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)以及觸覺(jué)這幾方面的表現(xiàn)。而凌尚在這些點(diǎn)上都做到“無(wú)限接近”凱美瑞，高顏值的造型設(shè)計(jì)、可靠的動(dòng)力系統(tǒng)、舒適大空間以及優(yōu)秀的底盤(pán)素質(zhì)，躍級(jí)座駕并非空話(huà)。

　　而凌尚的到來(lái)不僅補(bǔ)全了廣汽豐田A+級(jí)市場(chǎng)的空缺，更為用戶(hù)提供售價(jià)親民的高品質(zhì)之選，對(duì)于手握15萬(wàn)預(yù)算的小伙伴來(lái)說(shuō)，這臺(tái)廣汽豐田凌尚值得推薦。