【汽車焦點 快訊】

　　北京現(xiàn)代確實由于種種原因面臨著巨大的北京困難，整個企業(yè)也深陷資金鏈條斷裂的現(xiàn)代危機。甚至出現(xiàn)零件供貨商停止供貨的大幅導(dǎo)致多現(xiàn)象，為了急于解決資金方面的降價降投問題，北京現(xiàn)代為走量大幅度降價，追求走量表面上暫時解決了部分資金問題，品牌加拿大在線預(yù)測但是力下其品牌形象卻大大降低。質(zhì)量問題頻發(fā)，訴增這樣下去北京現(xiàn)代將走向窮途末路。北京

　　北京現(xiàn)代希望依靠不斷推出新品和低價戰(zhàn)略來沖擊已經(jīng)不可能完成的現(xiàn)代年度目標(biāo)—或許是因為上半年的表現(xiàn)太糟糕了。

　　難以想象一個致力于打造豪華質(zhì)感的大幅導(dǎo)致多品牌卻把其主力車型的價格從2010年的19-24萬，壓低到了11.99-16.19萬元——新一代ix35的降價降投飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測頂配售價甚至比當(dāng)年的低配還要低3萬。

　　這種做法無疑會換來新消費者的追求走量拍手叫好，但另一方面卻會讓老消費者猶如吃了蒼蠅般難受。品牌更重要的力下，是品牌的格調(diào)進(jìn)一步下滑了——尤其是在9月份已經(jīng)推出了一款低配不到5萬的全新瑞納之后。

　　實際上，客觀評價是存在的?？傆腥藭斫饪陀^環(huán)境的不景氣和其他因素為品牌帶來的負(fù)面影響。北京現(xiàn)代完全沒有必要如此急吼吼地想要把銷量拉回到曾經(jīng)的巔峰水平，而不再顧及品牌力。

　　眼下，一臺12萬的pc加拿大在線預(yù)測神網(wǎng)ix35在產(chǎn)品力層面是上升了，但品牌力卻下降了，這不是一個成熟的品牌應(yīng)該有的操作。如果你能理解50萬就能買一輛全新的奔馳S400有多么令人尷尬，那就能理解為何我對新一代ix35有所擔(dān)憂了。

　　追求走量導(dǎo)致質(zhì)量下降

　　近日收到不少關(guān)于北京現(xiàn)代的產(chǎn)品質(zhì)量投訴，從車輛生銹到變速箱異響等問題，涉及到北京現(xiàn)代途勝、索納塔、名圖等車型。據(jù)車主反映，車輛生銹的問題較普遍，有嚴(yán)重的車輛甚至三個門都發(fā)生了生銹的情況。

　　索納塔等車型出現(xiàn)車門生銹 維修師傅：車門鐵皮質(zhì)量問題

　　福建省龍巖市的李先生于2011年4月購買了北京現(xiàn)代i30，之前就發(fā)現(xiàn)左后車門把手旁邊出現(xiàn)車漆鼓包現(xiàn)象，當(dāng)時沒注意，以為是漆面問題沒當(dāng)回事。今年5月保養(yǎng)時，師傅說要趕緊處理，是因為車門生銹引起的。直到最近，才發(fā)現(xiàn)門框里面也出現(xiàn)銹跡，膠條包裹住的地方翻開后竟然發(fā)現(xiàn)已經(jīng)銹蝕十分嚴(yán)重，用手一撥就掉銹渣。

在門把手處和車門處能清晰看到爆漆和銹跡

　　李先生告訴記者，雖然車輛已購五年之久，但僅僅是生活代步車，里程數(shù)才37100公里，平時不用時都放地下車位。前幾天將車開到汽車維修廠準(zhǔn)備請師傅重新烤漆處理，結(jié)果師傅說有可能里面已經(jīng)銹穿了，這樣即便烤過漆以后也會一樣生銹，應(yīng)該是車門鐵皮質(zhì)量問題。

　　湖北省黃石市的吳先生也遇到了車門生銹的問題。吳先生于2013年8月購買了一輛索納塔八，2016年8月左右發(fā)現(xiàn)車輛右后門生銹。最嚴(yán)重的地方也是已經(jīng)銹穿，用手用力一按就會掉渣。

吳先生的索納塔八

車門處可見明顯銹跡

　　新車名圖剛買3個月 發(fā)動機異響

　　遼寧省沈陽市的王先生于2016年4月12日購買了北京現(xiàn)代名圖。2016年8月4號在正常行駛時，車輛底部駕駛室內(nèi)聽見機艙有較大的異響，王先生停車檢查后發(fā)現(xiàn)車輛底部有大量機油。經(jīng)4S店檢查并上報廠家之后，給出的結(jié)論是發(fā)動機疑似進(jìn)水導(dǎo)致連桿斷裂致使爆缸。王先生認(rèn)為車輛是正常使用，并沒有涉水，應(yīng)是車輛的質(zhì)量問題。雖然現(xiàn)在4S店已經(jīng)給王先生維修好車輛，但是3個月的新車就大修仍然讓王先生心疼不已。

　　王先生的車是修好了，遼寧省遼陽市的屈先生的車卻是修了很多年都沒修好。屈先生的車途勝是2008年買的，2010年的時候已經(jīng)因為變速箱異響的問題修過多次。據(jù)屈先生描述，從還在質(zhì)保期內(nèi)免費修,到現(xiàn)在出了質(zhì)保收費修,直到現(xiàn)在變速箱異響的問題還沒解決。

　　三途徑助力解決糾紛 消費者尚需多方加強維權(quán)意識

　　針對如何解決以上車輛的質(zhì)量問題，記者聯(lián)系了北京現(xiàn)代公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人。截止發(fā)稿時，記者尚未收到廠方回復(fù)。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹接受記者專訪時表示，消費者在購車及使用車輛的過程中，若出現(xiàn)權(quán)益受到損害，可通過廠家投訴，消協(xié)投訴，國家質(zhì)檢部門投訴三大途徑維護(hù)自身合法權(quán)益。

　　崔東樹同時提醒消費者，加強維權(quán)意識，還要在以下幾個方面做足功課：

　　將車輛送到具有專業(yè)維修資質(zhì)的維修企業(yè)進(jìn)行維修;車輛在質(zhì)保期內(nèi)的，建議去經(jīng)品牌授權(quán)的4S店進(jìn)行檢測維修;維修過程中如需更換零部件，選擇正規(guī)渠道、符合廠家技術(shù)要求的零部件進(jìn)行更換;了解更換零部件的質(zhì)保期限;如果更換零部件為自費項目，建議保留已經(jīng)替換的舊件;維修結(jié)束后留存維修清單及相關(guān)票據(jù);總成維修需要向維修企業(yè)索要“合格證”。

　　總結(jié)：

　　北京現(xiàn)代確實由于種種原因面臨著巨大的困難，整個企業(yè)也深陷資金鏈條斷裂的危機。甚至出現(xiàn)零件供貨商停止供貨的現(xiàn)象，為了急于解決資金方面的問題，北京現(xiàn)代為走量大幅度降價，表面上暫時解決了部分資金問題，但是其品牌形象卻大大降低。質(zhì)量問題頻發(fā)，這樣下去北京現(xiàn)代將走向窮途末路。