北京時(shí)間4月3日，同比特特斯拉發(fā)布了2023年第一季度全球生產(chǎn)和交付報(bào)告，猛增交付量超過(guò)42.2萬(wàn)輛，拉年輛打破了特斯拉單季度交付記錄。第季度全在繼續(xù)引領(lǐng)電動(dòng)汽車行業(yè)的球交同時(shí)，特斯拉正在帶領(lǐng)整個(gè)社會(huì)加速邁向可持續(xù)的付萬(wàn)加拿大28預(yù)測(cè)大神100%未來(lái)。
報(bào)告稱，猛增2023年第一季度，拉年輛特斯拉在全球生產(chǎn)了440808輛電動(dòng)汽車，第季度全交付了422875輛。球交其中，付萬(wàn)Model S和Model X生產(chǎn)了19437輛，同比特交付了10695輛；Model 3和Model Y的猛增產(chǎn)量為421371輛，交付量為412180輛。拉年輛
現(xiàn)階段，只有S3XY四款量產(chǎn)乘用車車型的特斯拉依靠前瞻性的硬件設(shè)計(jì)和不斷迭代的軟件更新，銷量大幅增長(zhǎng)。與去年同期相比，一季度總產(chǎn)量同比增長(zhǎng)44%，交付量同比增長(zhǎng)36%，是2019年同期交付量的6.69倍。
根據(jù)交付報(bào)告，加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100%特斯拉將繼續(xù)向“針對(duì)不同地區(qū)市場(chǎng)的更均衡的大規(guī)模生產(chǎn)”過(guò)渡，包括運(yùn)往EMEA（歐洲/中東/非洲）和亞太地區(qū)的Model S/X車型。報(bào)告還提到，特斯拉將在4月19日星期三收盤后宣布2023年第一季度的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。
不斷提升汽車功能和價(jià)值，不斷打造行業(yè)標(biāo)桿產(chǎn)品力
銷量增長(zhǎng)的背后，是特斯拉不變的產(chǎn)品力至上的底層邏輯。特斯拉產(chǎn)品最大的特點(diǎn)是硬件設(shè)計(jì)經(jīng)典而永恒，軟件升級(jí)往往是新的。
最近，新款S/X車型已經(jīng)在中國(guó)大陸交付。這兩款車型已經(jīng)推出10多年了。當(dāng)年前瞻性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言仍然新鮮。在最新技術(shù)和軟件功能的支持下，新款Model S/X重新樹立了行業(yè)標(biāo)桿，成為地面上速度最快的量產(chǎn)車和實(shí)用舒適的家用車。它們不僅具有0.2的超高性能。離賽道還有1秒和2.6秒，但兩款新車型還擁有每秒高達(dá)10萬(wàn)億次浮點(diǎn)計(jì)算能力的處理器，處處展示著“智能汽車標(biāo)桿”的實(shí)力。擁有可左右調(diào)節(jié)傾斜角度的高保真17英寸觸摸屏，無(wú)論是加拿大預(yù)測(cè)網(wǎng)28預(yù)測(cè)走勢(shì)飛飛觀看大片還是玩游戲，業(yè)主都可以實(shí)現(xiàn)不輸自己客廳的沉浸式音視頻享受。
特斯拉相信經(jīng)典的設(shè)計(jì)能夠經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。在智能汽車設(shè)計(jì)之初，就進(jìn)行了先進(jìn)的硬件嵌入，然后在外觀上無(wú)需進(jìn)行過(guò)度調(diào)整。這讓消費(fèi)者能夠?qū)Ｗ⒂谛阅苌?jí)，讓他們可以經(jīng)常開車，甚至不用花錢。
因此，我們也可以看到特斯拉四款車型稱霸世界的局面。相比之下，許多汽車公司仍然依靠新車型或不改頭換面的“變化”來(lái)提高銷量，利用營(yíng)銷方法讓消費(fèi)者為所謂的升級(jí)買單。事實(shí)上，十年前，手機(jī)市場(chǎng)經(jīng)歷了一次重大變革，一部蘋果手機(jī)擊敗了市場(chǎng)上的幾十部手機(jī)。在一次又一次定義行業(yè)基準(zhǔn)的同時(shí)，特斯拉的先進(jìn)設(shè)計(jì)讓產(chǎn)品仍然具有“無(wú)限”的迭代可能性，一輛車可以不斷為消費(fèi)者帶來(lái)驚喜和收益。
特斯拉的工程研發(fā)目標(biāo)之一是不斷提高汽車的功能和價(jià)值，并使這些功能配置成為行業(yè)標(biāo)桿。
Model S/X引發(fā)的“熱潮”也蔓延到了Model 3/Y，越來(lái)越多的消費(fèi)者涌向特斯拉商店，加速了這兩款已經(jīng)登頂跨國(guó)榜單的車型的銷量，將燃油車遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。目前，在中國(guó)大陸，特斯拉Model 3的售價(jià)為22.99萬(wàn)元起，Model Y的售價(jià)為26.19萬(wàn)元起。特斯拉的主動(dòng)安全、OTA飛行中升級(jí)和自動(dòng)駕駛都是Model 3/Y全系列的標(biāo)準(zhǔn)免費(fèi)功能，可以全價(jià)購(gòu)買，無(wú)需為消費(fèi)者設(shè)置各種選項(xiàng)。
特斯拉不僅購(gòu)買門檻低，而且以其極低的汽車成本而聞名。在2023年的投資者日上，特斯拉指出，Model 3是世界上最好的節(jié)能車型，只需要煮一鍋意大利面的熱量就可以駕駛Model 3行駛1.6公里。由于電動(dòng)汽車中沒有內(nèi)燃機(jī)、變速箱和其他部件，與可比燃料汽車相比，特斯拉每年至少節(jié)省50%的維護(hù)成本；使用特斯拉家用充電樁的年均能源補(bǔ)充成本不到燃料動(dòng)力汽車的1/6。
同時(shí)，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2022中國(guó)汽車品牌保值報(bào)告》，Model Y以87.29%的得票率位居純電動(dòng)汽車保值排行榜首位，Model 3位居中型電動(dòng)汽車首位，Model X位居中大型SUV首位，特斯拉也成為榜單中保值率最高的純電動(dòng)汽車品牌。
特斯拉擁有價(jià)格和性能優(yōu)勢(shì)，其安全性一直是行業(yè)平均水平的數(shù)倍。3月，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）發(fā)布了最新的安全碰撞測(cè)試結(jié)果，特斯拉Model Y再次獲得最高安全評(píng)級(jí)，多項(xiàng)得分遙遙領(lǐng)先。今年年初，特斯拉的車型已經(jīng)連續(xù)五年獲得IIHS最佳安全選擇獎(jiǎng)。特斯拉最新的安全報(bào)告還顯示，自動(dòng)駕駛汽車輔助駕駛使駕駛安全性約為美國(guó)平均水平的6-10倍。
在上述一系列出色表現(xiàn)的背后，特斯拉始終堅(jiān)持“不投資廣告，而是投資技術(shù)研發(fā)和整車制造”的底層邏輯。特斯拉2022年財(cái)報(bào)顯示，公司全年研發(fā)支出約209億元，同比增長(zhǎng)18.5%。財(cái)務(wù)分析師閱讀后發(fā)現(xiàn)，其研發(fā)費(fèi)用占運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的40%以上。與此同時(shí)，根據(jù)StockApps的綜合數(shù)據(jù)，特斯拉單車的研發(fā)成本也達(dá)到了1.6萬(wàn)元，約為行業(yè)平均水平的三倍。這足以證明特斯拉將產(chǎn)品和技術(shù)視為重中之重。
銷量是硬道理，特斯拉引領(lǐng)全球“油換電”潮流
自2023年初以來(lái)，特斯拉一直以強(qiáng)勁的勢(shì)頭帶領(lǐng)電動(dòng)汽車進(jìn)入更廣闊的市場(chǎng)。美國(guó)、歐洲、亞太地區(qū)。。。特斯拉在全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)牢牢占據(jù)銷量榜首，不僅成為純電動(dòng)領(lǐng)域的標(biāo)桿，也取代了各種燃料時(shí)代的王者車型成為消費(fèi)者的首選。
在美國(guó)，特斯拉的Model Y是2月份最暢銷的電動(dòng)汽車，在該地區(qū)的整體汽車市場(chǎng)排名前三。
在歐洲，特斯拉是2月份最受歡迎的電動(dòng)汽車品牌，Model Y穩(wěn)居電動(dòng)汽車銷量榜首。
據(jù)報(bào)道，根據(jù)德國(guó)汽車運(yùn)輸管理局（KBA）2月份發(fā)布的電動(dòng)汽車銷售數(shù)據(jù)，特斯拉以約1.2萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)成為當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者。德國(guó)本土品牌大眾、奧迪和梅賽德斯排名第二至第四，銷量?jī)H為特斯拉的一半左右。在挪威，特斯拉在第一季度成為當(dāng)?shù)刈顣充N的汽車品牌，其優(yōu)勢(shì)比排名第二的大眾汽車高出近4000輛。在丹麥，特斯拉第一季度的汽車銷量超過(guò)了2022年全年，Model Y成為該國(guó)歷史上最暢銷的汽車。
在亞太市場(chǎng)，Model 3和Model Y占據(jù)了2月份澳大利亞電動(dòng)汽車銷量的前兩名，特斯拉品牌占據(jù)了當(dāng)?shù)丶?xì)分市場(chǎng)的三分之二。在中國(guó)香港，根據(jù)香港運(yùn)輸部發(fā)布的《2月份乘用車銷售數(shù)據(jù)》，特斯拉再次奪得品牌銷售冠軍，以近30%的市場(chǎng)份額排名第二、第三、第四。其中，Model Y以壓倒性優(yōu)勢(shì)奪得冠軍，Model 3躋身前三。
同樣，在中國(guó)大陸，特斯拉上海超級(jí)工廠的交付量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，1月和2月分別達(dá)到6.6萬(wàn)輛和7.4萬(wàn)輛。
馬斯克的“宏偉計(jì)劃”：100%的能源可持續(xù)性
交付業(yè)績(jī)不斷上升的背后是特斯拉更廣闊的愿景。今年3月，特斯拉舉辦了首次投資者日活動(dòng)，開啟了“秘密大計(jì)劃”的第三章——全面轉(zhuǎn)向可持續(xù)能源，目標(biāo)是到2050年實(shí)現(xiàn)100%的可持續(xù)能源。
早在2006年出版的第一章中，特斯拉就明確了繼續(xù)探索綠色出行的方向。在第二章中，特斯拉將其能源整合計(jì)劃進(jìn)一步細(xì)化到極致，使清潔能源成為人們生活和出行的日常組成部分。作為前兩章不變的指南，能源任務(wù)也貫穿于秘密宏偉計(jì)劃的第三章。
特斯拉將在五個(gè)領(lǐng)域推動(dòng)全面可持續(xù)能源時(shí)代的到來(lái)：全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車；熱泵在家庭、商業(yè)和工業(yè)領(lǐng)域的使用；在工業(yè)領(lǐng)域使用高溫儲(chǔ)能和綠色氫能；將可持續(xù)能源應(yīng)用于飛機(jī)和船舶；利用可再生能源驅(qū)動(dòng)現(xiàn)有電網(wǎng)。
在這種面向未來(lái)的可持續(xù)能源發(fā)展愿景下，特斯拉在其涉及的所有主要領(lǐng)域都采取了行動(dòng)，展示了特斯拉的長(zhǎng)期學(xué)習(xí)和實(shí)際工作。
在人工智能方面，2022人工智能日，隨著特斯拉人形機(jī)器人和FSD（全自動(dòng)駕駛能力）等全球領(lǐng)先技術(shù)的最新進(jìn)展，這些極具創(chuàng)新性的想法點(diǎn)燃了人們對(duì)智能生活的終極想象。在馬斯克的愿景中，“未來(lái)全自動(dòng)駕駛能力的應(yīng)用將使汽車以不變的成本得到充分利用，使利用率提高4-5倍；人形機(jī)器人將比汽車更有價(jià)值，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，它將解決勞動(dòng)力短缺的制約因素?！?/p>
在生產(chǎn)制造方面，特斯拉上海超級(jí)工廠僅在油漆烘焙工藝方面就降低了9%的能源消耗和二次二氧化碳排放；在汽車使用方面，特斯拉通過(guò)影響更多消費(fèi)者選擇更節(jié)能的電動(dòng)汽車，僅2021就減少了840萬(wàn)噸溫室氣體排放；在儲(chǔ)能業(yè)務(wù)方面，特斯拉Megapack已升級(jí)為第六代產(chǎn)品，2022年同比增長(zhǎng)60%。2012年至2021，特斯拉能源產(chǎn)品的發(fā)電能力超過(guò)了所有特斯拉汽車和工廠的總耗電量；在充電布局方面，特斯拉帶來(lái)了業(yè)內(nèi)最低的部署成本和最高的能量補(bǔ)充效率，并正在逐步向全球其他電動(dòng)汽車品牌開放。
今年2月，特斯拉全球工程總部在加州正式開業(yè)。這意味著，除了作為一家汽車公司，特斯拉還將作為一家科技巨頭，進(jìn)一步引領(lǐng)新能源和人工智能技術(shù)的發(fā)展。
在投資者日，特斯拉還設(shè)定了“到2030年交付2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車”的目標(biāo)。特斯拉的“百萬(wàn)汽車周期”正在不斷縮短，第一輛“百萬(wàn)汽車”的生產(chǎn)需要12年，第四輛“百萬(wàn)車輛”的生產(chǎn)僅需7個(gè)月。今年第一季度42.2萬(wàn)輛的交付表現(xiàn)表明，下一個(gè)百萬(wàn)輛將更快到來(lái)。
#特斯拉第一季度交付42.2萬(wàn)輛汽車#
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