最近，捷豹捷豹TCS團隊完成了第三代e級方程式賽車原型的車成第車原次試車首次動態(tài)測試。該測試由捷豹TCS團隊的隊完代F的首測試駕駛員Sacha fenestraz完成。通過首次試運行，型車捷豹TCS團隊收集了關于第三代e級方程式賽車原型的捷豹寶貴數據和信息，為下賽季e級方程式賽車的車成第車原次試車加拿大預測準確率高研發(fā)和升級提供幫助。

　　捷豹I-type第三代e級方程式賽車原型首次試運行

　　這輛更輕、更強、型車更高效的捷豹第三代e級方程式汽車將重新定義純電動汽車的性能基準：雖然其功率將增加到350千瓦，最高時速將超過200英里/小時，車成第車原次試車但它還可以通過動能回收提供至少40%的隊完代F的首比賽所需能量。

　　作為第一輛配備前后動力系統(tǒng)的型車電動方程式賽車，第三代e級方程式賽車前橋和后軸的捷豹飛飛預測加拿大Pc預測再生制動功率分別增加到250千瓦和350千瓦，是車成第車原次試車當前版本賽車的兩倍多。因此，隊完代F的首第三代e級方程式賽車將成為第一款無后液壓制動的方程式賽車。

　　更輕、更強、更高效的pc加拿大在線預測神網第三代e級方程式賽車將重新定義純電動賽車的性能基準

　　捷豹TCS賽車總監(jiān)JamesBarclay，說：“新捷豹I型第三代方程式e賽車原型的首次試運行成功完成，是捷豹TCS發(fā)展史上的一個重要里程碑。第三代方程式e賽車將成為全球能效領域的新標桿，標志著方程式e的又一重大技術突破。此外首次試運行的成功也是自2020年以來新捷豹I型賽車研發(fā)的又一重大成就。下一步進入了一個新階段?，F在，整個車隊都迫不及待地歡迎下一代e級方程式賽車的到來。"

　　捷豹TCS團隊技術經理Phil Charles，說：“第三代e級方程式賽車增加了100kW的功率，消除了后液壓制動，實現了600kW的超高速充電能力。與第二代e級方程式賽車相比，第三代e級方程式賽車更輕。因此，我們必須不斷調整以適應這些新變化。對于整個車隊來說，這次試運行意義重大。下一步，我們將返回工廠分析數據和信息，然后繼續(xù)優(yōu)化新車的研發(fā)。在期待下一代e級方程式賽車到來的同時，我們也期待著在原型車的研發(fā)方面取得新的突破。"

　　捷豹TCS車隊試車手Sacha fenestraz使用第三代e級方程式賽車原型完成了他的首次試駕

　　捷豹TCS在努力推動第三代e級方程式賽車研發(fā)的同時，將繼續(xù)積極角逐2022年ABB FIA電動方程式世界錦標賽的e級方程式，并力爭獲得一等獎。未來，捷豹路虎還將在“重塑未來”戰(zhàn)略下，以電氣化為核心，繼續(xù)推動技術測試、合作和創(chuàng)新，充分推動未來移動旅行的發(fā)展。

上一篇：5月銷量7588輛，為什么說型格才是A+級運動轎車王者？