【汽車焦點(diǎn) 新車 原創(chuàng)】

　　前不久全新一代大眾途觀在日內(nèi)瓦車展上正式亮相，比途全新的觀更設(shè)計(jì)語言與我們印象中那個(gè)保守的大眾有很大的差異，雖然討喜了年輕用戶，全新但對(duì)于原有途觀的代柯迪亞受眾群體來說，這套設(shè)計(jì)的克亮確有些過于激進(jìn)。而如果各位也覺得新途觀太過年輕化的相插pc預(yù)測(cè)話，那不妨看看斯柯達(dá)這邊?；靹?dòng)

　　日前，比途斯柯達(dá)公布了全新一代柯迪亞克的觀更新車官圖，值得一提的全新是，在前不久斯柯達(dá)官方就已經(jīng)宣布全新柯迪亞克以及速派將會(huì)成為品牌最后兩款內(nèi)燃機(jī)新車。代柯迪亞雖然說斯柯達(dá)如今在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的克亮存在感并不算高，但全新柯迪亞克如無意外還是相插會(huì)引入到國(guó)內(nèi)銷售，所以新車官圖一經(jīng)發(fā)布，混動(dòng)就吸引到不少國(guó)內(nèi)用戶的比途關(guān)注。

　　從造型來看，全新柯迪亞克在整體造型上依舊保持著非常明顯的飛飛預(yù)測(cè)加拿大Pc預(yù)測(cè)家族化設(shè)計(jì)語言，前臉繼續(xù)配備一塊大尺寸的多邊形進(jìn)氣格柵，豎瀑式的裝飾條設(shè)計(jì)搭配扁平化的造型，看起來依舊屬于穩(wěn)重的類型。

　　同時(shí)在燈組方面，全新柯迪亞克采用的這套分體式大燈并沒有像上一代車型那么激進(jìn)，尺寸占比更為收斂，內(nèi)部折線造型的日間行車燈帶依舊能提供不錯(cuò)的辨識(shí)度。

　　而在包圍區(qū)域的pc加拿大在線預(yù)測(cè)神網(wǎng)設(shè)計(jì)上全新柯迪亞克更加注重運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造，底部貫穿式的進(jìn)氣口通過蜂窩狀的飾板進(jìn)行覆蓋，黑色飾條從中間向兩側(cè)導(dǎo)流槽延伸，配合包圍處的折線處理組合出獠牙狀的效果，大氣之余又不失運(yùn)動(dòng)。

　　新車側(cè)面繼續(xù)保持著標(biāo)準(zhǔn)的德系SUV姿態(tài)，硬朗的車身線條搭配略帶溜背的車頂造型比例相當(dāng)協(xié)調(diào)，并且新車D柱還提供了一塊霧銀材質(zhì)的飾板可供選擇，帶來更強(qiáng)的立體感。尺寸方面，全新柯迪亞克車長(zhǎng)增加到了4758mm，軸距繼續(xù)保持2791mm，預(yù)計(jì)車內(nèi)空間并不會(huì)有太明顯的變化。

　　與此同時(shí)，全新柯迪亞克還將配備一套高封閉度的五輻式花瓣輪圈，頗有電動(dòng)車的感覺，并且從新車官圖來看，不論是插混版本還是純?nèi)加蛙囆停紩?huì)提供這套輪轂可供用戶選擇，整體尺寸以及造型都足夠時(shí)尚。

　　車尾方面的設(shè)計(jì)依舊保持著斯柯達(dá)品牌一貫的硬派感，尾燈組采用了更加扁平化的處理，通過上下雙層結(jié)構(gòu)來形成C字形的效果，雖然并沒有用上如今主流的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，但點(diǎn)陣式的燈帶處理還是能營(yíng)造出不錯(cuò)的辨識(shí)度。

　　不過新車后包圍采用了一整塊護(hù)板進(jìn)行覆蓋，也屬于是目前大眾集團(tuán)比較常見的設(shè)計(jì)布局，雖然有一道銀色飾條進(jìn)行覆蓋點(diǎn)綴，但隱藏式的排氣布局相較國(guó)內(nèi)在售現(xiàn)款車型所采用的雙邊共兩出排氣設(shè)計(jì)，在氣場(chǎng)方面的表現(xiàn)還是差點(diǎn)意思。

　　相比之下，焦哥認(rèn)為全新柯迪亞克最大的升級(jí)點(diǎn)還是在車內(nèi)，用上了全新的座艙設(shè)計(jì)，對(duì)稱式的中控臺(tái)上覆蓋了大尺寸液晶屏幕以及全液晶儀表盤，不論是尺寸還是車機(jī)系統(tǒng)都緊隨潮流，顯示的功能頁(yè)面相比現(xiàn)款車型也是要豐富不少。

　　地臺(tái)區(qū)域則保留了空調(diào)操控旋鈕以及少量實(shí)體按鍵，帶有液晶顯示屏的旋鈕設(shè)計(jì)在質(zhì)感方面表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，同時(shí)中間的旋鈕支持調(diào)節(jié)多媒體音量等功能，頗有十一代雅閣那個(gè)“大旋鈕”的感覺。而新車采用的懷擋設(shè)計(jì)則能進(jìn)一步釋放該地臺(tái)的儲(chǔ)物空間，同時(shí)帶來更加簡(jiǎn)潔的效果。

　　動(dòng)力部分，全新柯迪亞克燃油版車型搭載的還是我們熟悉的動(dòng)力系統(tǒng)，提供1.5T以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力可供選擇，分別能夠帶來150馬力以及204馬力的最大功率，其中高配車型還會(huì)提供四驅(qū)版本。而插電混動(dòng)車型則搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合最大功率為204馬力，純電續(xù)航里程約為100公里。

　　焦哥點(diǎn)評(píng)：以前常說“懂大眾的都去買斯柯達(dá)了”，確實(shí)，斯柯達(dá)的車型不論是三大件還是智能化配置都跟大眾的產(chǎn)品看齊，而更親民的售價(jià)也用戶能夠以更低的價(jià)錢買到一輛大眾“平替”，各位又覺得這臺(tái)新車值不值得期待呢?歡迎留下你的看法。