【汽車焦點 快訊】

　　多年來，瑞風(fēng)各大國產(chǎn)汽車品牌通過深耕細(xì)作，超傳動業(yè)已具備了相對成熟的白金自主研發(fā)體系。在核心動力技術(shù)領(lǐng)域，系實不少備受業(yè)界好評的瑞風(fēng)產(chǎn)品相繼誕生。其中，超傳動加拿大pc預(yù)測與結(jié)果大神江淮瑞風(fēng)S7超級版研發(fā)的白金1.5T+發(fā)動機以領(lǐng)先同級國產(chǎn)主流發(fā)動機的動力水平，配合傳動效率高達(dá)94% 的系實6DCT濕式雙離合變速器，組成“白金傳動系”，瑞風(fēng)實力不可小覷。超傳動

　　動力亮眼，白金無懼同級車型

　　瑞風(fēng)S7超級版搭載的系實這款渦輪增壓發(fā)動機排量雖只有1.5L，但最大功率達(dá)到128kW，瑞風(fēng)最大扭矩高達(dá)251N·m，超傳動達(dá)到主流排量2.4L自然吸氣發(fā)動機的白金水平，橫向?qū)Ρ葒a(chǎn)主流1.5T發(fā)動機參數(shù)，優(yōu)勢十分明顯：

　　同時，飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測哪怕對比排量相當(dāng)?shù)暮腺Y品牌主流發(fā)動機車型，瑞風(fēng)S7超級版也手握與它們一爭高下的資本：

　　動力強油耗省，發(fā)動機技術(shù)先進

　　擁有如此優(yōu)異的動力表現(xiàn)，得益于這款1.5T+發(fā)動機同時囊括了三大核心技術(shù)：缸內(nèi)直噴技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)，以及DVVT雙可變氣門正時技術(shù)。

　　燃料和空氣混合程度越高，越有助于實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性。pc加拿大在線預(yù)測神網(wǎng)缸內(nèi)直噴技術(shù)讓燃料直接噴射進燃燒室，配合提升進氣量的渦輪增壓技術(shù)，實現(xiàn)了燃料利用率的提升。渦輪增壓器方面，1.5T+發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1500rpm時即可達(dá)到251 N·m的最大扭矩，這種低速高扭的特點，讓車輛加速的動力隨叫隨到。

　　另外，為了優(yōu)化發(fā)動機在不同的工作狀態(tài)下的動力性能和燃油經(jīng)濟性，需要合理控制進、排氣門的開閉時間。1.5T+發(fā)動機采用了DVVT雙可變氣門正時技術(shù)，就是根據(jù)發(fā)動機不同的工況選擇提前亦或是延遲氣門開閉時機，實現(xiàn)充分燃燒，又保證廢氣的順利排放。

　　正是由這三項核心技術(shù)的支持，才能保證動力性能得到提升的同時，最大化提升燃油效率，通俗點說就是：“既能跑，吃得又少 ”。

　　傳動效率高達(dá)94%，6DCT雙離合鼎力相助

　　瑞風(fēng)S7超級版搭載了一款自主研發(fā)的6DCT濕式雙離合變速箱，搭載多項自主專利技術(shù)。作為“白金傳動系”中另外一員大將，它的傳動效率直接影響終端動力表現(xiàn)。我們都知道，手動擋變速箱傳動相對高效，市面上主流的6擋手動變速箱的傳動效率約為96%，瑞風(fēng)S7超級版通過優(yōu)化變速箱的齒輪傳動系統(tǒng)，使得傳動效率高達(dá)94%，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)逼近一臺主流6擋手動變速箱的傳動效率。

　　同時，這款變速箱所采用的濕式雙離合，讓離合器部件在變速箱油中工作，不僅散熱性更好，還可令換擋過程柔和平順，減少頓挫感，可靠性和耐久性都更為出色。不僅如此，這款變速箱還通過優(yōu)化自身結(jié)構(gòu)，變得更小更輕，有助于減輕整車重量。

　　多年來，江淮汽車一直將銷售收入的3%-5%作為研發(fā)投入，默默耕耘，到今天終于結(jié)出累累碩果。瑞風(fēng)S7超級版憑借1.5T+的越級動力表現(xiàn)，配合 6DCT雙離合打造“白金傳動系”，既保證了充沛的動力，又體現(xiàn)出優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，成為中國汽車品牌自主研發(fā)，掌握核心技術(shù)的典范。