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導(dǎo)語：在古城西安遇上年輕的年輕柯米克，這臺(tái)斯柯達(dá)的消費(fèi)“小小熊”竟能帶來此般驚喜?
斯柯達(dá)這2年在SUV領(lǐng)域可謂全面發(fā)力，短時(shí)間內(nèi)接連推出3款SUV，柯達(dá)柯米克西迅速覆蓋了當(dāng)下最熱門的安試細(xì)分市場。而這次來到古城西安要試駕的駕體就是這臺(tái)斯柯達(dá)-柯米克，作為目前斯柯達(dá)家族里尺寸最小的年輕加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率100%網(wǎng)站緊湊型SUV，目標(biāo)直指年輕消費(fèi)人群，消費(fèi)會(huì)給我們帶來怎樣的柯達(dá)柯米克西驚喜?
此前筆者也參加了斯柯達(dá)-科迪亞克、柯珞克的安試試駕活動(dòng)，當(dāng)時(shí)對(duì)于斯柯達(dá)的駕體這一批新時(shí)代SUV給出的小總結(jié)是“穩(wěn)扎穩(wěn)打，誠意十足”。年輕而這臺(tái)由中國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造的消費(fèi)“小小熊”更是將中國特色“發(fā)揚(yáng)光大”，下面將通過三個(gè)方面總結(jié)出“為何柯米克是柯達(dá)柯米克西一臺(tái)年輕人的宜家SUV”。
中國團(tuán)隊(duì)打造高顏值外形，安試視覺效果“大一圈”
柯米克延續(xù)斯柯達(dá)家族式的駕體加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)運(yùn)用上最新的設(shè)計(jì)理念讓人一眼就能分辨出它與“大哥們”的區(qū)別。標(biāo)志性的直瀑鍍鉻格柵，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隆起的線條增添力量感之余也能提升整個(gè)車頭的視覺高度，分層設(shè)計(jì)尤為突顯層次感。
斯柯達(dá)SUV分離式燈組設(shè)計(jì)來到柯米克身上再次發(fā)生變化，大燈與格柵相融合并作出類似眼角造型的點(diǎn)綴，燈組內(nèi)部保留C型的特征設(shè)計(jì)并帶有透鏡，讓整車“眼神”更為犀利，而日間行車燈則放置到傳統(tǒng)霧燈區(qū)域，在內(nèi)側(cè)還做了導(dǎo)流的設(shè)計(jì)。
一條筆直的腰線橫貫全車，在陽光照射下?lián)碛泻軓?qiáng)的層次感和視覺效果，配合向下收窄的C柱造型，整體運(yùn)動(dòng)氛圍營造得比較到位。加拿大pc預(yù)測刮刮樂車身尺寸方面，柯米克的長寬高分別為4390/1781/1593mm，軸距為2610mm，由此看出柯米克定位稍低于柯珞克。
方正的尾部大概是最保守的一套方案，尾燈采用分離式的C型設(shè)計(jì)，在外側(cè)擁有精致的輻射狀線條裝飾，穩(wěn)重而不失設(shè)計(jì)感，符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美需求。底部采用鍍鉻飾條營造出動(dòng)感，不過柯米克實(shí)際采用隱藏式排氣布局，這也是如今廠商們慣用的手法。
根據(jù)斯柯達(dá)官方說法，柯米克相比同級(jí)別競品車型擁有“大一圈”的視覺效果，較為硬朗的車身線條是關(guān)鍵，總的來說柯米克在外觀設(shè)計(jì)上能得高分，足以滿足當(dāng)下年輕消費(fèi)者的顏值需求。
儲(chǔ)物空間有驚喜，座椅空間“大一拳”
對(duì)稱式的中控布局并沒有帶來太多的視覺驚喜，基本能看到的地方都是硬塑料材質(zhì)，好在紋理以及造型做工比較講究，說不上檔次感但也不會(huì)顯得廉價(jià)。三幅式多功能方向盤是這套內(nèi)飾最為出色的地方，尺寸大小合理并且造型運(yùn)動(dòng)，功能表現(xiàn)也較為到位，并且配備了定速巡航功能。
在試駕車上裝備了一塊尺寸適中的中控屏幕，8英寸的大小以及按鍵布局都是熟悉的“大眾味道”。擁有智能互聯(lián)系統(tǒng)支持語音操控、在線導(dǎo)航以及即時(shí)路況顯示，并且支持時(shí)下流行的三個(gè)手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，便利性非常出色。
作為頂配車型，自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)當(dāng)然不會(huì)拉下，不過在旋鈕做工和阻尼上還有提升的空間，考慮到這是一臺(tái)入門級(jí)緊湊型SUV也沒太大的心理落差。其余配置功能都比較全面，啟停、胎壓監(jiān)測都有配備，對(duì)于一般的家用消費(fèi)者算是挺豐富的了。
值得一提的是這個(gè)一體式的座椅，運(yùn)用菱形的紋路以及縫線設(shè)計(jì)極大提升車廂內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍，包裹性和支撐均屬上乘水準(zhǔn)，不過即使在頂配車型上依舊沒有配備電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，好在靠背角度調(diào)節(jié)采用扳手設(shè)計(jì)，比大眾那個(gè)旋鈕方便多了!
后排座椅的設(shè)計(jì)與前排類似，出色的包裹性在同級(jí)別車型中很是罕見，支持4/6比例放倒，多變的空間更能滿足年輕人對(duì)于出行的需求。而大多讀者所關(guān)心的后排空間問題，當(dāng)時(shí)廠家人員宣稱柯米克的車內(nèi)空間比同級(jí)別“大一拳”還真沒開玩笑，前排170的駕駛員調(diào)整好坐姿后筆者坐在后排，腿部的余量相當(dāng)夸張，以“葛優(yōu)躺”的坐姿還能有翹腿的空間，空間會(huì)是柯米克的“殺手锏”。
筆者還發(fā)現(xiàn)柯米克的車內(nèi)儲(chǔ)物空間相當(dāng)夸張，在中控臺(tái)上方有一塊大儲(chǔ)物槽，在中控臺(tái)底部有雙層儲(chǔ)物區(qū)，上層剛好能放下一臺(tái)Plus手機(jī)，門板的儲(chǔ)物空間足夠放下3瓶500毫升的飲料。后備箱的多變空間也相當(dāng)實(shí)在，即使在不放倒后排座椅的情況下的容積也非尋常轎車可媲美。
1.5L動(dòng)力不急不躁，隔音效果“越一級(jí)”
柯米克目前僅推出一款1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110馬力，最大扭矩150牛·米，賬面數(shù)據(jù)中規(guī)中矩，試駕車型匹配6速手自一體變速箱，此外還有5擋手動(dòng)變速箱可以選擇。從發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局來看估計(jì)此后還會(huì)推出1.2T的車型。
在道路駕駛體驗(yàn)中，柯米克展現(xiàn)出來就是一副不急不躁的模樣。起步階段油門的響應(yīng)性不錯(cuò)，抬腳就走還算輕盈。但中高速的提速表現(xiàn)并非它所擅長，畢竟排量擺在這，還不如穩(wěn)扎穩(wěn)打的把動(dòng)力總成匹配好，帶來更好的平順性。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校更是明顯的家用風(fēng)格，極為輕盈的轉(zhuǎn)向力度很適合新手或者女性，稍有曠量但指向性表現(xiàn)不錯(cuò)，進(jìn)行一些比較激烈的操作也能迅速響應(yīng)，帶來一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)氛圍同時(shí)又很好上手，如今的車企調(diào)校無不向著這個(gè)方向走著。
柯米克的底盤結(jié)構(gòu)為這一級(jí)別常見的前麥弗遜獨(dú)立懸架、后扭力梁非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，斯柯達(dá)在柯米克的底盤調(diào)校上是花了一番心思。路面信息可以傳遞給駕駛員同時(shí)又能保證濾震效果，即使坐在后排經(jīng)過顛簸路面也不會(huì)難受，細(xì)碎的震動(dòng)很好的被懸架吸收，不過側(cè)傾的控制還有提升的空間。
柯米克的隔音靜謐性是一個(gè)大驚喜，剛到西安來接機(jī)的就是柯米克，經(jīng)歷了疲憊的飛行后，同行的幾位老師都累得上車就休息。在安靜的環(huán)境下我仔細(xì)感受了柯米克在高速上的噪音表現(xiàn)，即使時(shí)速接近120km/h風(fēng)噪控制依然優(yōu)秀，而且輪胎帶來的路噪也幾乎隔絕，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲控制得很好，營造出來的靜謐性甚至有點(diǎn)豪華品牌的意思，出現(xiàn)在這臺(tái)12-14萬預(yù)售價(jià)的緊湊型SUV上實(shí)屬罕見。
最后：柯米克的定位人群相當(dāng)精準(zhǔn)，擁有較高配置性價(jià)比以及舒適性的“小小熊”，對(duì)于年輕消費(fèi)者的吸引力不言而喻。而從品牌角度來說，柯米克的到來讓斯柯達(dá)在華車型布局覆蓋更為全面，此前這一細(xì)分市場一直是日系品牌的領(lǐng)地，說不定這次局面就要發(fā)生改變了。
