【汽車焦點(diǎn) 快訊 原創(chuàng)】
不確定的不確大變局中，如何確立汽車企業(yè)的定的大變的新新競爭能力？長安汽車是如何思考和行動(dòng)的呢？恰逢2021主流汽車國際論壇召開，長安汽車總裁王俊發(fā)表了重要講話，局中競爭下面是確立汽車企業(yè)講話原稿。
尊敬的不確各位朋友
女士們、先生們：
大家下午好！定的大變的新加拿大預(yù)測最準(zhǔn)的專家
非常榮幸能夠參加主流汽車國際論壇的局中競爭活動(dòng)，我?guī)еL安的確立汽車企業(yè)思考和行動(dòng)，今天與各位分享新環(huán)境下汽車產(chǎn)業(yè)的不確新趨勢和新機(jī)遇。這是定的大變的新一個(gè)很大的主題，它是局中競爭歷史的機(jī)遇也好或者是對(duì)企業(yè)的責(zé)任也好，我覺得一定要不斷追隨社會(huì)進(jìn)步的確立汽車企業(yè)方向，在不確定的不確大變局中，確立汽車企業(yè)的定的大變的新新競爭能力。
一、局中競爭生產(chǎn)力的發(fā)展必將催生產(chǎn)業(yè)新的架構(gòu)和商業(yè)模式
一百多年的汽車工業(yè)，基本上是加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本基于機(jī)械化的底層邏輯在建構(gòu)，主要技術(shù)要素沒有大的改變。但今天，生產(chǎn)要素已經(jīng)發(fā)生了很大變化，不管是CAN、LAN還是以太網(wǎng)等通訊技術(shù)，市場上出現(xiàn)的所有通訊方式都已經(jīng)出現(xiàn)在汽車上，自動(dòng)駕駛和人工智能已經(jīng)進(jìn)場。過去提到汽車，談得最多的是功能配置，比如百公里加速，振動(dòng)噪聲水平等。但如今，都開始談續(xù)航里程、算力等方面的話題，具象化的形態(tài)已經(jīng)發(fā)生了變化。這就像2010年左右的加拿大pc預(yù)測刮刮樂手機(jī)，以前主要關(guān)注按鍵、翻蓋、通話質(zhì)量等，后面開始談?dòng)|屏、應(yīng)用商店。蘋果剛出來的時(shí)候，大家都覺得沒有按鍵肯定不行。但實(shí)際上，2011年蘋果出了第一代手機(jī)，第二年就席卷傳統(tǒng)手機(jī)市場。這說明，如果新的生產(chǎn)要素，特別是新技術(shù)的突破和應(yīng)用進(jìn)入一個(gè)產(chǎn)業(yè)，必將會(huì)引起物理形態(tài)的極大改變，進(jìn)而引起實(shí)質(zhì)性的架構(gòu)和商業(yè)模式的改變。
二、百年未有之變局正在孕育世界級(jí)的“新汽車”品牌
當(dāng)前，新一輪科技革命推動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等領(lǐng)域不斷融合，加速向高科技產(chǎn)業(yè)演進(jìn)，所以新汽車產(chǎn)業(yè)演進(jìn)成為最有活力的新科技產(chǎn)業(yè)是確定性選項(xiàng)。
另一方面，中國提出“2060碳中和”發(fā)展目標(biāo)，將迎接低碳發(fā)展新機(jī)遇，倒逼中國能源轉(zhuǎn)型，優(yōu)化中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促使汽車產(chǎn)業(yè)在新能源領(lǐng)域加速發(fā)展。
全球性的產(chǎn)業(yè)變革和國家層面的政策驅(qū)動(dòng)，形成了汽車產(chǎn)業(yè)“國內(nèi)國際雙循環(huán)”的新發(fā)展格局，作為國民經(jīng)濟(jì)支柱的汽車產(chǎn)業(yè)需要發(fā)揮戰(zhàn)略推動(dòng)作用，我們必須認(rèn)真面對(duì)，立即行動(dòng)。中國作為全球最大的“新汽車”市場和技術(shù)創(chuàng)新高地，一定會(huì)誕生全新的世界級(jí)的“新汽車”品牌。
三、供給側(cè)和需求側(cè)的變化，賦予“新汽車”更高價(jià)值
當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)迎來百年未有之大變局時(shí)，產(chǎn)業(yè)的供給側(cè)與需求側(cè)也迎來了全面重構(gòu)，“不確定性”成為了貫穿產(chǎn)業(yè)變革全過程中的“新常態(tài)”。
在供給側(cè)、供應(yīng)鏈和技術(shù)要素整合的趨勢下，全球資源配置會(huì)發(fā)生很大變化，隨時(shí)面臨源生技術(shù)供給、資本以及知識(shí)、人才的斷流，我們必須加快構(gòu)建新的技術(shù)能力，以期能夠在未來的實(shí)踐里，真正為消費(fèi)者提供所需的產(chǎn)品和服務(wù)。這里面還包括品牌、營銷、制造等其他能力的提升。
與此同時(shí)，需求側(cè)也發(fā)生了變化。隨著市場集中度進(jìn)一步提升，傳統(tǒng)汽車從2018年已進(jìn)入存量階段，年輕消費(fèi)群體、新能源消費(fèi)、增換購，成為市場新的增長點(diǎn)。
在供給側(cè)和需求側(cè)的相互促進(jìn)下，汽車廠商給用戶帶來的價(jià)值不再簡單是從A點(diǎn)到B點(diǎn)的工具，而是基于“新汽車”所提供的可持續(xù)的、基于場景的服務(wù)。汽車廠商將產(chǎn)品交給消費(fèi)者不再是價(jià)值轉(zhuǎn)移的終點(diǎn)，而是雙方價(jià)值新創(chuàng)造的開始。要想在這個(gè)歷史階段或者基于未來預(yù)想的狀態(tài)下前進(jìn)，我們必須有能力適應(yīng)不斷的變化。
四、長安汽車的思考和舉措
正是基于對(duì)新形勢的預(yù)判和思考，長安汽車于2017年底啟動(dòng)了“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，全面向“智能低碳出行科技公司”轉(zhuǎn)型，堅(jiān)定擁抱新的變革。
發(fā)布新能源“香格里拉計(jì)劃”和智能化“北斗天樞計(jì)劃”，加快相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)突破，整合全球優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)資源，滿足用戶需求，直面未來競爭。
基于“新四化”的核心技術(shù)及能力的重新構(gòu)建和集合，這是“新汽車”賽道玩家必須具備和必然具備的基本特征。過去十年，長安汽車高度重視技術(shù)創(chuàng)新，每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)，建立起了“六國九地”研發(fā)布局、掌握了三大領(lǐng)域200多項(xiàng)智能化技術(shù)，以及384項(xiàng)新能源核心技術(shù)。實(shí)現(xiàn)了車載微信、IACC、APA6.0等多項(xiàng)最新技術(shù)的量產(chǎn)首發(fā)并搭載一系列車型上市。
新時(shí)代下，車企不能再提供一個(gè)銷售的思考，而是要提供一個(gè)服務(wù)的思考。持續(xù)打造好的產(chǎn)品，為用戶提供好的服務(wù)，是我們不懈的追求。
五、篤定信心，方能實(shí)現(xiàn)更大作為
面對(duì)充滿不確定性的未來，如果說過去我們可能有點(diǎn)焦慮、有點(diǎn)不知所措，甚至有點(diǎn)慌張。但隨著向“智能低碳出行科技公司”的轉(zhuǎn)型進(jìn)入深度變革期，一系列成果快速落地，長安汽車已經(jīng)變得更加篤定、更具信心！
百年未有之大變局，唯有立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局。我們應(yīng)進(jìn)一步深化各領(lǐng)域合作，為客戶帶來新價(jià)值，形成命運(yùn)共同體。同時(shí)，這需要各方齊心協(xié)力，進(jìn)一步提升中國汽車產(chǎn)業(yè)的從業(yè)環(huán)境、政策環(huán)境、輿情環(huán)境和消費(fèi)環(huán)境，中國汽車產(chǎn)業(yè)才能實(shí)現(xiàn)更大的作為。
志不求易者成，事不避難者進(jìn)，讓我們把握機(jī)遇、攜手前行，一起迎接中國汽車產(chǎn)業(yè)更為璀璨的未來。
謝謝大家！