2023年達(dá)喀爾拉力賽已經(jīng)過半。出征面對(duì)這場世界上最困難的達(dá)喀迪車隊(duì)前賽事，奧迪RS Q e-tron憑借其創(chuàng)新的爾電電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、高效能量轉(zhuǎn)換器和高壓電池，未奧在新能源技術(shù)的半段支持下，在比賽中展示了其強(qiáng)大的賽程收獲加拿大28開獎(jiǎng)?lì)A(yù)測(cè)性能和可靠性支持，并在3000公里比賽的個(gè)前上半場贏得了九項(xiàng)前三名的成績，其中包括兩項(xiàng)階段冠軍，出征他在比賽前三天處于領(lǐng)先地位，達(dá)喀迪車隊(duì)前他的爾電力量領(lǐng)先前三個(gè)階段。
在這項(xiàng)賽事中，奧迪車隊(duì)在比賽開始時(shí)表現(xiàn)出色，賽程收獲并繼續(xù)領(lǐng)先許多強(qiáng)大的個(gè)前競爭對(duì)手。盡管奧迪運(yùn)動(dòng)隊(duì)目前遭遇了惡劣比賽環(huán)境的出征負(fù)面影響，但該團(tuán)隊(duì)?wèi){借其在多個(gè)階段的出色表現(xiàn)，證明了奧迪RS Q e-tron賽車絕對(duì)具有競爭力。在下半場比賽中，奧迪車隊(duì)將繼續(xù)保持高度的加拿大pc走勢(shì)預(yù)測(cè)咪牌熱情，力爭取得一流的賽段成績。
RS Q e-tron在進(jìn)入“空白地帶”時(shí)不怕挑戰(zhàn)
在比賽的下半場，選手們將迎來位于“空白地帶”的盧帕里沙漠的四個(gè)階段。這里有高聳而連續(xù)的沙丘，這對(duì)車輛的動(dòng)力和可靠性是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。這一次，奧迪團(tuán)隊(duì)使用了性能更好的升級(jí)版奧迪RS Q e-tron。在2022年的第一個(gè)賽季中，奧迪和Q Motorsport團(tuán)隊(duì)獲得了寶貴的加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌經(jīng)驗(yàn)，可以更好地優(yōu)化系統(tǒng)評(píng)估。優(yōu)化的能量控制還可以提高輔助系統(tǒng)的能耗，如伺服泵、空調(diào)冷卻泵和風(fēng)扇，可以有效平衡，有效提高能源利用效率。此外，風(fēng)扇和伺服泵的運(yùn)行策略也得到了優(yōu)化，可以針對(duì)不同階段進(jìn)行調(diào)整，使聯(lián)絡(luò)階段的負(fù)載低于特殊階段的負(fù)載。
配備雙電機(jī)e-quattro四驅(qū)系統(tǒng)的奧迪RS Q e-tron在2022年首次參加達(dá)喀爾拉力賽時(shí)證明了其實(shí)力。賽車前后軸的扭矩是獨(dú)立的，單軸的打滑完全不會(huì)影響其他驅(qū)動(dòng)軸，并且可以根據(jù)駕駛策略進(jìn)行主動(dòng)控制，這更適合沙漠等低附著力道路。憑借電機(jī)獨(dú)特的扭矩恒定和零延遲特性，超強(qiáng)扭矩可瞬間爆發(fā)。單速變速箱與限滑差速器集成，使扭矩分配更加精確，高速行駛和越野緩解更加有力。
該領(lǐng)域已證明其非凡的實(shí)力，尖端技術(shù)將引領(lǐng)未來旅行
憑借豐富的賽事經(jīng)驗(yàn)，一汽奧迪將在2022年持續(xù)推出兩款重量級(jí)純電動(dòng)產(chǎn)品——奧迪Q4 e-tron和奧迪RS e-tron GT，并憑借極具競爭力的技術(shù)體系和先進(jìn)的產(chǎn)品理念引領(lǐng)未來高端移動(dòng)出行。
奧迪Q4 e-tron作為同級(jí)中為數(shù)不多的前瞻性研發(fā)純電動(dòng)汽車，一直保持著奧迪品牌的豪華基因。電池組采用鋁合金底板、冷卻板和導(dǎo)熱凝膠層三層重防護(hù)底板，內(nèi)部應(yīng)用六橫一豎結(jié)構(gòu)，全面獨(dú)立保護(hù)每一塊電池，碰撞時(shí)不易漏電起火。在奧迪Q4 e-tron上，雙通道恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)將座艙與電池、電機(jī)和充電器電路集成在一起，具有更高的集成度和網(wǎng)絡(luò)化程度，降低了功耗，并可有效增加冬季續(xù)航里程。此外，奧迪Q4 e-tron還配備了與RS Q e-tron技術(shù)相同的e-quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。其高通過能力和高可靠性的突出實(shí)力已在現(xiàn)場得到充分驗(yàn)證。
作為一款旗艦純電動(dòng)產(chǎn)品，奧迪RS e-tron GT和RS Q e-tron均采用源自FE電動(dòng)方程式賽車的800V高壓技術(shù)。在理想條件下，通過800V高功率充電站，奧迪RS e-tron GT可以實(shí)現(xiàn)270kW的最大充電功率，并最大限度地延長充電里程。此外，與RS Q e-tron一樣，RS e-tron GT所搭載的熱管理系統(tǒng)由奧迪運(yùn)動(dòng)的量產(chǎn)部門開發(fā)，以確保在低溫和極端高溫環(huán)境下正常運(yùn)行，提高續(xù)航能力和電池壽命，并在整個(gè)場景中保持高效運(yùn)行。
隨著下半場比賽的拉開，各隊(duì)之間的競爭也將進(jìn)入白熱化階段。奧迪RS Q e-tron也將全力挑戰(zhàn)這場艱難的比賽，以實(shí)力和勇氣不斷驗(yàn)證奧迪先進(jìn)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的可靠性，并引領(lǐng)未來出行發(fā)展的方向。
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