來源：蓋世汽車

據(jù)彭博社報道，工會關(guān)廠過剩9月4日，炮轟大眾集團（Volkswagen AG）為考慮在德國關(guān)閉工廠的大眾大眾計劃進行了辯護，稱汽車銷量下滑導致工廠產(chǎn)能過剩，計劃目前相當于多出了兩家工廠。工會關(guān)廠過剩

當天，炮轟加拿大精準預測100%在德國沃爾夫斯堡大眾汽車主工廠巨大的大眾大眾展廳內(nèi)外，有2萬多名工人參加了員工大會。計劃許多人舉起標語或高呼“我們是工會關(guān)廠過剩大眾，而你們不是炮轟”。

當大眾集團首席財務官Arno Antlitz和大眾集團首席執(zhí)行官Oliver Blume上臺時，大眾大眾工人們向他們發(fā)出了詰問。計劃大眾集團最高員工代表兼監(jiān)事會成員Daniela Cavallo在本次大會上表示，工會關(guān)廠過剩加拿大28預測官網(wǎng)超準她將反對任何工廠關(guān)閉計劃，炮轟并補充說，大眾大眾工人不應為管理層失誤（包括大眾集團在美國的糟糕表現(xiàn)）買單。

Daniela Cavallo表示，盡管大眾汽車品牌仍需要節(jié)省30億歐元（約合33億美元）的成本，以實現(xiàn)去年制定的加拿大28預測結(jié)果官網(wǎng)100億歐元成本削減計劃，但勞動力成本僅占這一差額的一小部分。

Daniela Cavallo在演講中說道：“大眾集團的問題并非源自其德國工廠和用人成本，而在于管理層沒有做好本職工作?！?/p>

Arno Antlitz則在本次大會上表示，自疫情爆發(fā)以來，歐洲的汽車需求一直未能恢復，該地區(qū)全行業(yè)的汽車交付量比巔峰時期少了約200萬輛。Arno Antlitz還在講話中表示：“大眾集團的汽車銷量也已經(jīng)減少了約50萬輛，這相當于大約兩家工廠的產(chǎn)量。因此我們需要提高生產(chǎn)效率和降低成本?！?/p>

同時，Arno Antlitz在演講中說道：“我們對大眾品牌的投入已經(jīng)超過了營收。從長期來看，這不利于大眾集團的發(fā)展。如果我們繼續(xù)這樣做，大眾集團向電動汽車的轉(zhuǎn)型將不會成功?！?/p>

Arno Antlitz補充道：“我們?nèi)杂幸粌赡甑臅r間來扭轉(zhuǎn)局勢。但我們必須利用好這段時間。同時，我們需要簡化流程，并更有效地利用大眾集團內(nèi)部的協(xié)同效應。”

1994年，Oliver Blume進入大眾集團擔任實習生，在迪斯卸任后開始擔任大眾集團首席執(zhí)行官，他與億萬富翁保時捷-皮耶希家族（Porsche-Piech）關(guān)系密切。

鑒于當前的情況，Oliver Blume決定采取“適當”的措施以提高大眾集團的盈利能力。他說：“大眾汽車品牌的當前形勢影響著我們所有人的情感，也包括我本人。我在大眾集團工作了30年，并承諾將我的所有經(jīng)驗帶給大眾品牌。”

截至法蘭克福時間9月4日下午2點22分（北京時間9月4日晚上8點22分），大眾集團的股價下跌1.6%。今年以來，該股已下跌約15%。