【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē) 麻建宇】9月26日，途虎是養(yǎng)車(chē)養(yǎng)車(chē)友商途虎養(yǎng)車(chē)在港股掛牌上市的日子，很值得慶祝的掛牌管是，當(dāng)日作為汽車(chē)養(yǎng)護(hù)平臺(tái)第一股的上市手高途虎養(yǎng)車(chē)沒(méi)有“破發(fā)”，以上漲5.36%，京東報(bào)收29.50港元的再出加拿大怎么看走勢(shì)準(zhǔn)一點(diǎn)成績(jī)結(jié)束了上市首日第一戰(zhàn)。值得關(guān)注的明比是，途虎養(yǎng)車(chē)再一次收到了來(lái)自“老朋友”的途虎關(guān)注。
當(dāng)日，養(yǎng)車(chē)養(yǎng)車(chē)友商京東集團(tuán)副總裁、掛牌管京東零售汽車(chē)事業(yè)部總裁繆欽在朋友圈發(fā)文“恭喜”友商掛牌上市，上市手高并稱(chēng)，京東“近期，再出大家也看到京東養(yǎng)車(chē)推出了‘震虎價(jià)’，明比在此我想邀請(qǐng)大家一起監(jiān)督，途虎所有‘震虎價(jià)’商品都要比友商低5%！”這意味著汽車(chē)后市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)在持續(xù)進(jìn)行。
事實(shí)上，這并不是“京東養(yǎng)車(chē)”精準(zhǔn)的“祝賀”途虎養(yǎng)車(chē)，9月14日，京東養(yǎng)車(chē)上架“震虎價(jià)”，加拿大28在線預(yù)測(cè)網(wǎng)站最新消息包含了輪胎、保養(yǎng)、配件、蓄電池等多個(gè)品類(lèi)的降價(jià)優(yōu)惠類(lèi)的活動(dòng)，而當(dāng)日正是途虎養(yǎng)車(chē)開(kāi)啟招股的日子。也正因如此，京東養(yǎng)車(chē)的兩次“祝賀”都顯得十分醒目。
走途虎的路，讓途虎無(wú)路可走？
從京東養(yǎng)車(chē)的“震虎價(jià)”來(lái)看，其作用無(wú)異于今年3月湖北及東風(fēng)系汽車(chē)品牌的加拿大28在線預(yù)測(cè)官方網(wǎng)站有限公司降價(jià)措施，看起來(lái)就是要引起養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)。只不過(guò)，憑借“震虎價(jià)”這個(gè)詞匯，京東養(yǎng)車(chē)“價(jià)格戰(zhàn)”的目標(biāo)似乎很明確，就是要震一震途虎養(yǎng)車(chē)。
值得一提的是，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，其實(shí)途虎養(yǎng)車(chē)是非常熟悉的，“第二條輪胎半價(jià)”以及此前的“99元機(jī)油機(jī)濾小保養(yǎng)套餐”等這些出自途虎養(yǎng)車(chē)的優(yōu)惠活動(dòng)就是最好的證明。只是沒(méi)想到，如今京東養(yǎng)車(chē)竟然也學(xué)會(huì)了，甚至針對(duì)的還正是途虎養(yǎng)車(chē)。
“走別人的路，讓別人無(wú)路可走”，大概就是京東養(yǎng)車(chē)此時(shí)的想法吧。當(dāng)然，途虎也沒(méi)閑著，借著12周年和節(jié)前養(yǎng)車(chē)福利的由頭，產(chǎn)品價(jià)格也在不斷下探，舉個(gè)例子，在京東養(yǎng)車(chē)震虎價(jià)活動(dòng)中，嘉實(shí)多全合成機(jī)油（5W-30 SN級(jí)4L）售價(jià)為269元，而同款產(chǎn)品在途虎養(yǎng)車(chē)內(nèi)售價(jià)也是269元。
雙方似乎的確有了進(jìn)行一場(chǎng)肉搏式價(jià)格戰(zhàn)的意味，不過(guò)問(wèn)題在于，這樣的價(jià)格戰(zhàn)意義何在呢？
爭(zhēng)一個(gè)正在萎縮的市場(chǎng) 途虎還有利潤(rùn)壓力
與途虎養(yǎng)車(chē)相比，京東養(yǎng)車(chē)相對(duì)年輕，在門(mén)店數(shù)量上，自然途虎養(yǎng)車(chē)占盡優(yōu)勢(shì)。截至2023年3月31日，途虎養(yǎng)車(chē)的門(mén)店數(shù)量在中國(guó)所有汽車(chē)服務(wù)供應(yīng)商中排名第一，至于京東養(yǎng)車(chē)，自然排在它的后邊。
如果只是如此，京東養(yǎng)車(chē)掀起價(jià)格戰(zhàn)倒也無(wú)可厚非，畢竟后來(lái)者想要上位就得狠一點(diǎn)，自主品牌汽車(chē)不是也用過(guò)“性?xún)r(jià)比”的武器搶合資車(chē)的市場(chǎng)嗎？但問(wèn)題在于，雙方的價(jià)格戰(zhàn)或許正在爭(zhēng)奪一個(gè)正在萎縮的市場(chǎng)。
近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高，新能源汽車(chē)逐步代替燃油車(chē)的趨勢(shì)十分明顯，即便最后共存燃油車(chē)的養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)也注定大不如前。與此同時(shí)，相比燃油車(chē)，新能源車(chē)的售后更加簡(jiǎn)單，且為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，不少新能源車(chē)品牌做出了"三電終身質(zhì)保"或"三電終身保修"的承諾，車(chē)主找第三方保養(yǎng)的機(jī)會(huì)并不多。
途虎養(yǎng)車(chē)在招股書(shū)中也明確，我們的業(yè)務(wù)可能受到汽車(chē)技術(shù)（如新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛及共享出行等）進(jìn)步的影響。在這一歷史背景下，雙方就機(jī)油、保養(yǎng)等爭(zhēng)得頭破血流又有何意義呢？有趣的是，被京東養(yǎng)車(chē)盯上的途虎養(yǎng)車(chē)還有利潤(rùn)壓力。
數(shù)據(jù)顯示，途虎養(yǎng)車(chē)在2019年至2022年虧損分別為34.28億元、39.28億元、58.4億元以及21.36億元，直到今年上半年才有所盈利，但經(jīng)調(diào)整后凈利潤(rùn)也僅為2.14億元。陷入價(jià)格苦戰(zhàn)顯然對(duì)途虎養(yǎng)車(chē)是不利的，更何況還是在汽車(chē)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的大背景下。