智能純電轎車市場的火拼風(fēng)向已經(jīng)發(fā)生了明顯轉(zhuǎn)變，原本一枝獨秀的純電成同特斯拉Model 3，在經(jīng)歷了沒有實質(zhì)性升級的轎車級最改款后，已難現(xiàn)當(dāng)初的升級輝煌，風(fēng)頭正被一眾中國品牌純電轎車蓋過。智己
拿最近一年推出的已優(yōu)選加拿大pc28預(yù)測智界S7、極氪007、火拼小米SU7來說，純電成同這幾款車不但產(chǎn)品力都很頂，轎車級最而且熱度更是升級一個比一個高，特斯拉Model 3自然招架不住這樣的智己攻勢，其競爭力不可避免地快速下降。已優(yōu)選
在這樣的火拼競爭態(tài)勢下，智能純電轎車市場也陷入了極度內(nèi)卷，純電成同卷配置、轎車級最卷性能已經(jīng)成為每一款進入到這片市場的新車的“必修課”，也進一步讓這片市場陷入了一場無止境的“拉鋸戰(zhàn)”。
最近智己L6的到來，更是加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本讓智能純電轎車市場的火拼再度升級，這款車在開啟預(yù)售后不到24小時訂單就突破1萬，至今訂單量還在持續(xù)快速增長，成為繼小米SU7后又一款人氣王。
那么智己L6能否從這些先前上市的競品中“虎口奪食”，站在消費者理性購車的角度又能否成為當(dāng)下最值得購買的智能純電轎跑呢？
01
獨創(chuàng)“黑科技”在手，智己L6下場即“王炸”
智己L6超高的人氣，說明了這款車的產(chǎn)品力很能打，其中最吸引人的無疑是靈蜥數(shù)字底盤技術(shù)。
簡單來說，有了這套底盤技術(shù)，智己L6可以做出同級其它車型無法做到的“蟹行走位”，能夠像螃蟹一樣橫著走，顛覆了人們認知中汽車的運動模型。
這項技術(shù)不只能夠炫技，而更具實際意義。比如遇到城市掉頭，智己L6能如Polo這樣的A0小車那樣，輕松一把過。加拿大pc預(yù)測刮刮樂
其實單憑這項技術(shù)，智己L6就足以讓同級競品黯然失色，畢竟這樣的技術(shù)是前所未有的，更何況智己L6在智駕、舒適性、性能等眾多方面，比起同級競品也具備優(yōu)勢。
拿特斯拉Model 3來說，它最大賣點就是智駕，其FSD堪稱行業(yè)標桿，可問題是在國內(nèi)FSD并非所有功能都能實現(xiàn)，即便想要體驗閹割版FSD還得額外支付3.2萬元。
反倒是智己L6由于全系搭載英偉達Orin X芯片和超遠距離高精度激光雷達，具備去高精地圖NOA功能，只要在導(dǎo)航覆蓋區(qū)域即可體驗到智能駕駛體驗，而且該功能年內(nèi)就能全國開。
再來說說智界S7，這款車是華為深度造車的最新力作，搭載了眾多華為科技，這款車除了主打華為ADS 2.0智駕外，鴻蒙4.0座艙也是其主要賣點之一。
首先智駕方面，ADS 2.0的實力不容小覷，但智界S7只有在中高配車型上才搭載了華為自研的激光雷達和智駕芯片，而低配車型采用的純視覺解決方案，顯然在智能化程度和人性化方面不如配備激光雷達的智己L6。
其次鴻蒙4.0座艙雖然功能強大，但只有依賴鴻蒙生態(tài)下的產(chǎn)品，才能完全釋放其潛能，這實際不如智己L6的座艙來得直接。
智己L6搭載了一塊26.3英寸的全球獨創(chuàng)“全畫幅數(shù)字駕艙屏”，擁有全域數(shù)字視野補盲、雨夜模式、一鍵AI代價以及智己和火山引擎開發(fā)的邊快邊聊City Drive功能，而且全系標配的高通驍龍8295芯片，可以讓畫面呈現(xiàn)出3A游戲大作的驚艷效果，真正將功能體驗和視覺感官拉滿。
至于主打運動操控的極氪007和小米SU7，智己L6則更為出色，甚至在擁有極致性能的情況下，還能兼顧更好的舒適性和實用性。
我們以售價接近的智己L6 Max超強性能版、極氪007 四驅(qū)性能版以及小米SU7 四驅(qū)超長續(xù)航高階智駕Max版為例，智己L6的零百加速能夠做到三者中最快的2.74秒，而極速也是三者中最高的，達到了268km/h。
而且智己L6還采用了掀背式設(shè)計，除了提升顏值，完美契合轎跑車的設(shè)計理念外，更重要的是擁有更大的后備廂開口，在實用性上也能堪比SUV。而極氪007和小米SU7的傳統(tǒng)三廂設(shè)計，實用性就要差智己L6一大截。
另外，小米SU7被詬病的后排頭部空間，在智己L6上完全不存在，加之智己L6厚實的坐墊、扎實的用料以及角度可調(diào)的靠背，后排乘客即便長途乘坐也會是一種享受。
可以說，智己L6下場便是“王炸”，不但性能、舒適性、智能化都比起同級更有優(yōu)勢外，靈蜥數(shù)字底盤技術(shù)等黑科技的加持，更是讓智己L6具備了同級最強實力。
02
極致產(chǎn)品力的背后，是讓用戶體驗上升一個維度
智能電動汽車發(fā)展到如今卷配置、卷性能，甚至設(shè)計也要拿來卷的時代，歸根結(jié)底，這是一場“生與死”的速度較量。
要知道，跟油車在技術(shù)上進入瓶頸期不同，智能電動時代正處在高速發(fā)展階段，尤其在智能化科技的快速更迭下，隨時都有更先進的智能科技上車，帶來體驗上的升維。
智能電動汽車之所以這么卷，本質(zhì)上就是為了在激烈的競爭環(huán)境中不會被快速淘汰，保存一絲“生”的希望。
可實際上，縱觀當(dāng)下智能純電轎跑市場的卷，不管是智界S7還是極氪007，抑或是小米SU7，本質(zhì)上都沒能跳脫出同質(zhì)化內(nèi)卷趨勢，論性能、論配置，大家都大差不差，消費者也很難從中挑選到真正滿意的車型。
不過智己L6的到來就打破了這種平靜，不但在眾多方面做到了同級最強，更是通過獨創(chuàng)的黑科技，把智能化體驗也提升到了全新高度。
從某種意義上講，智己L6跳脫出了同質(zhì)化的內(nèi)卷，用科技賦予其全新體驗，將智能純電轎跑帶到了一個新的世代，這種體驗上帶來的與同級車型的代際差距，能夠為智己L6的用戶帶來更多的尊享感。
更何況，智己L6上市后權(quán)益后起步價低至20萬元，在同級中具備了價格優(yōu)勢，而全系標配靈蜥數(shù)字底盤、智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、超遠距高精度激光雷達、NVIDIA DRIVE Orin X芯片、高通驍龍8295芯片等王炸科技配置，也做到了同級其它車型沒能做到的“入門即高配”，進一步增強了消費者對智己L6的好感。
不止于此，比起小米汽車等新勢力，智己汽車還背靠國家隊大廠上汽集團，技術(shù)實力雄厚，售后、渠道布局等也根本不用消費者擔(dān)憂。
站在消費者理性購車的角度，智己L6顯然就要比智界S7、極氪007、小米SU7更有吸引力，消費者自然也愿意為智己L6掏腰包。
說到底，智己L6之所以敢把價格打得這么低，產(chǎn)品力還能做到同級最強，目的就是為了讓用戶體驗上升一個維度，要立足科技服務(wù)于人類這一宗旨，用科技來改變用戶的出行方式。
即便進入智能電動時代，消費者最關(guān)心的還是產(chǎn)品本身和服務(wù)，汽車也只有帶來升維的全新體驗，才會具備更強的競爭力。而用戶體驗拉滿、價格還更有優(yōu)勢的智己L6，自然也成為了20萬級純電轎跑市場中的最優(yōu)選。