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去年9月，起售小鵬汽車在自家大本營廣州正式推出了家族旗艦車型小鵬G9，新款小鵬形戰(zhàn)中大型純電SUV的上市次士旗艦定位，國內(nèi)首款量產(chǎn)800V快充平臺產(chǎn)品，真邊以及各種先進(jìn)的起售智能化舒適化體驗，無不讓消費者以及小鵬汽車對這臺小鵬G9寄予厚望。新款小鵬形戰(zhàn)大古預(yù)測pc28預(yù)測
但因為上市定價過高、上市次士配置復(fù)雜等因素，真邊小鵬G9并沒有迎來預(yù)期中的起售高光時刻，甚至被不少網(wǎng)友吐槽小鵬G9是新款小鵬形戰(zhàn)“頂級智能、一流產(chǎn)品、上市次士拉跨營銷”。真邊pc28預(yù)測在線開獎刮獎咪牌雖然小鵬也是起售迅速拿出一系列的“補救措施”，但在上市后的新款小鵬形戰(zhàn)這一年時間里面，小鵬G9月銷量基本都只能維持在千輛水平，上市次士不溫不火的市場表現(xiàn)實屬可惜。
而在一年后今天，小鵬終于是帶來了2024款小鵬G9，新車共推出了5款配置車型，售價區(qū)間為26.39-35.99萬元，一下子就把原來起售價30.99萬元的小鵬G9拉入到競爭最為激烈的25-30萬元市場，到底這臺新款小鵬G9有何升級變化，又是2.8預(yù)測在線預(yù)測否能將小鵬汽車推向新高度呢?今天就讓我們來好好分析一下吧。
想必各位最關(guān)心的還是2024款小鵬G9的這個售價，畢竟小鵬G9如今的起售價格已經(jīng)和新能源市場最為熱門的特斯拉Model Y齊平，甚至焦哥還認(rèn)為新款小鵬G9這個價格會給小鵬G6帶來一些影響。
要知道2022款小鵬G9 570 Pro版本還賣32.99萬元，而來到2024款車型上，直接就給你大降了6.6萬元。雖然說新款小鵬G9在配置上有所調(diào)整，但用戶永遠(yuǎn)都是對價格最為敏感的，26萬出頭的售價就能買到這個級別的產(chǎn)品，吸引力無疑會大大提升。
與此同時，新款小鵬G9的長續(xù)航702 Pro版本以及帶有激光雷達(dá)的570 Max版本價格也一同進(jìn)入到30萬元以內(nèi)，在產(chǎn)品配置定價布局上更為淺顯易懂，帶激光雷達(dá)的高階駕駛輔助版本與702公里長續(xù)航版本處于同一價位，能給到用戶更高的選擇自由度。毫無疑問，單從定價這點來看，小鵬G9這次是真的擁有破而后立的決心，要搶回這塊細(xì)分市場的話語權(quán)。
那從具體配置來看，新款小鵬G9入門的Pro版本車型就已經(jīng)標(biāo)配有XPILOT駕駛輔助系統(tǒng)、英偉達(dá)Drive Orin駕駛輔助芯片、540度全景影像、Nappa真皮座椅、雙聯(lián)屏、高通驍龍8155芯片、座椅電動調(diào)節(jié)、自動泊車入位、全景天窗等功能。
其實這次售價的大幅下調(diào)，有一部分原因在于新款小鵬G9對于一些“無關(guān)重要”的配置進(jìn)行了精簡，但同時新車在用戶感知強烈的配置，例如淺色座艙配色、前排座椅通風(fēng)加熱、21揚聲器音響系統(tǒng)、雙側(cè)50W手機(jī)無線風(fēng)冷快充等配置進(jìn)行了全面升級，更能迎合當(dāng)下用戶的需求。
而如果是選擇Max版本車型的用戶，除了增配尺寸更大的21寸輪圈、電吸門、電動方向盤調(diào)節(jié)、第二排座椅加熱等功能外，還能體驗到由31個傳感器、雙激光雷達(dá)、雙NVIDIA DRIVE Orin-X芯片等硬件支持的XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)。
要知道XNGP一直以來都是小鵬的核心優(yōu)勢所在，實際可用性也是相當(dāng)之高，能夠完成擁堵自動跟車、紅綠燈自動啟停、自主變道超車、轉(zhuǎn)向掉頭、避讓行人等能力。并且根據(jù)官方表示，小鵬的城市NGP功能在今年將會開通50個城市，明年將會達(dá)到200個城市的覆蓋，真正能滿足我們?nèi)粘３鲂行枨蟆?/p>
相比價格以及配置方面的變化，新款小鵬G9在外觀內(nèi)飾上的調(diào)整并不大，依舊保持著家族化的設(shè)計語言，簡約的線條搭配標(biāo)志性的貫穿式燈組布局具備很強的辨識度。不過新車也是增加了暗夜黑、星際綠兩款外觀配色以及全新設(shè)計的輪圈可供用戶選擇。同樣在內(nèi)飾方面新車?yán)^續(xù)采用極簡風(fēng)格設(shè)計，主要也是配色以及細(xì)節(jié)設(shè)計的調(diào)整，營造出更加時尚居家的座艙氛圍。
在動力布局方面，新款小鵬G9繼續(xù)提供后驅(qū)以及四驅(qū)兩種選擇，除了頂配的650 Max版本外，其余車型均搭載一臺最大功率230千瓦的后置電機(jī)，匹配78.4度的磷酸鐵鋰電池組以及98度的三元鋰電池組，分別能夠提供570公里以及702公里的純電續(xù)航里程。
而頂配的650 Max在兩驅(qū)版車型的基礎(chǔ)上增加了一臺最大功率175千瓦的前置電機(jī)，讓這套驅(qū)動系統(tǒng)的綜合最大功率提升到405千瓦，總扭矩達(dá)到717?！っ?。匹配的同樣是98度的三元鋰電池組，純電續(xù)航650公里，百公里加速僅需3.9秒，妥妥的高性能座駕。
焦哥點評：不難看出，小鵬這次不僅是要打響G9的“翻身仗”，更是要在新勢力頭部陣營中“收復(fù)失地”，畢竟如今不論是理想L7還是蔚來ES6的月銷量均已過萬，小鵬G9也只有比這些競爭對手更加“卷”，才能吸引到用戶的關(guān)注。各位又覺得這臺全新升級的小鵬G9，未來市場表現(xiàn)會是如何呢?歡迎留下你的看法。