【汽車焦點(diǎn) 快訊】
2020華為年度旗艦新品發(fā)布盛典上,除了發(fā)布Mate 40系列手機(jī)產(chǎn)品,另一重量級發(fā)布內(nèi)容當(dāng)屬智能汽車解決方案品牌HI的發(fā)布。
用華為智能汽車解決方案BU總裁王軍的話說,HI包含了1個(gè)全新的計(jì)算與通信架構(gòu),5大智能系統(tǒng)(智能駕駛、智能座艙、東突智能電動(dòng)、訪A方造智能網(wǎng)聯(lián)、部雙加拿大pc預(yù)測網(wǎng)-最準(zhǔn)預(yù)測智能車云),車呼出加拿大28以及包括激光雷達(dá)、AR-HUD在內(nèi)的華為狐總30多個(gè)智能化部件,把數(shù)字世界帶給每一輛汽車。
HI品牌發(fā)布 華為幫車企造“好車”提上日程
通俗的說,就是華為期望的未來汽車,是由主機(jī)廠發(fā)揮整車制造優(yōu)勢、華為聚焦數(shù)字技術(shù)優(yōu)勢,東突兩者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,開發(fā)出更新一代的智能電動(dòng)汽車。這也回應(yīng)了先前不少媒體“華為是訪A方造否要造車”的疑問,華為明確表示“華為不造車,聚焦ICT技術(shù),提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件,幫車企造‘好車’”。
可以看出,憑借對電子電器架構(gòu)的理解、軟件研發(fā)的車呼出實(shí)力、AI\5G等技術(shù)實(shí)力,華為狐總加拿大預(yù)測以及雄厚的資本,華為不做特斯拉,而是在向 “英偉達(dá)”、“博世”等車圈頂級配套商的余承路線發(fā)展,在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展中發(fā)揮“尖端科技突破”和“成本殺手”的作用,就像其曾經(jīng)在通信和手機(jī)行業(yè)做到的一樣。
不過問題是,即便投入大量人力物力,HI品牌中要做到的事情還是很有挑戰(zhàn)。比如自動(dòng)駕駛,拋開視覺識別、機(jī)器學(xué)習(xí)等不同的技術(shù)落線,還需要海量的實(shí)際道路行駛數(shù)據(jù);比如車控系統(tǒng),看著是電子電器和軟件層面的事情,實(shí)際上,要將駕駛感受做好,需要大量傳統(tǒng)汽車調(diào)校經(jīng)驗(yàn),這并不是華為目前自身技術(shù)人員和經(jīng)驗(yàn)積累所能做到的。
華為需要車企合作伙伴的“幫助”才有可能初步實(shí)現(xiàn)功能的落地。
兩個(gè)月內(nèi)高層頻繁互動(dòng) 華為&ARCFOX極狐到底想干什么?
耐人尋味的是,在HI品牌發(fā)布數(shù)天后,華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東率隊(duì)到訪中國藍(lán)谷,會(huì)面北汽新能源總經(jīng)理劉宇,北汽新能源副總經(jīng)理兼ARCFOX BU總裁于立國。
這是余承東首次到訪藍(lán)谷,卻不是華為的第一次。值得一說的是,從9月26日華為輪值董事長徐直軍、華為智能汽車解決方案BU總裁王軍現(xiàn)身北京車展ARCFOX極狐αT預(yù)售發(fā)布會(huì);
再到此次余承東到訪藍(lán)谷,加上于立國在車展前夕參加華為智能座艙解決方案論壇,不到兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi),雙方高層如此高頻的互動(dòng),在業(yè)內(nèi)也是極其罕見的。
這不僅透露出雙方的關(guān)系之深,也讓人不禁聯(lián)想,隨著HI品牌發(fā)布,華為進(jìn)軍汽車圈步伐的加快,華為需要的車企“幫助”是否率先來自ARCFOX極狐。
從ARCFOX極狐高層的發(fā)言中我們或許也能初窺端倪。在ARCFOX極狐αT發(fā)布會(huì)上,北汽新能源總經(jīng)理劉宇在闡釋ARCFOX極狐構(gòu)造了造車新勢力的2.0時(shí)代,是立足于世界的、相互協(xié)作、你中有我,我中有你的生態(tài)之時(shí),重點(diǎn)提及了與華為的合作:“我們跟華為成立了戴維森1873實(shí)驗(yàn)室,共同開發(fā)全新一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車技術(shù),共同尋找如何讓軟件定義汽車的解決方案?！?/p>
北汽新能源副總經(jīng)理兼ARCFOX BU總裁于立國接受媒體采訪時(shí),曾這樣形容ARCFOX極狐與華為的關(guān)系:十分親密。從公開報(bào)道來看,無論是2019年日內(nèi)瓦車展的品牌發(fā)布、上海車展期間的品牌之夜,還是藍(lán)谷麥格納工廠新車下線,以及最近的ARCFOX極狐αT預(yù)售會(huì)和發(fā)布會(huì),華為高層出席ARCFOX極狐活動(dòng)近十次,見證著ARCFOX極狐的每一步前進(jìn)。
其實(shí),雙方的親密關(guān)系,不僅體現(xiàn)在高層的互動(dòng)上,更體現(xiàn)在產(chǎn)品上。已經(jīng)上市的ARCFOX極狐旗下首款高端智能純電SUV ARCFOX極狐αT,是首批搭載華為新一代MH5000 5G芯片 T-BOX的量產(chǎn)車型,實(shí)現(xiàn)了真正的5G智能電動(dòng)汽車出行。
而據(jù)悉,在余承東到訪藍(lán)谷期間,不僅試乘了ARCFOX極狐αT,還試駕了ARCFOX極狐在研的新款車型。再聯(lián)想到ARCFOX極狐αT發(fā)布會(huì)上最后彩蛋環(huán)節(jié),緩緩駛出的ARCFOX極狐的下一代真車,就像華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在北京車展ARCFOX極狐預(yù)售發(fā)布會(huì)上所說,華為HI品牌的最新技術(shù)或通過雙方攜手共建的“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”,在ARCFOX極狐系列車型上充分應(yīng)用。
選擇從來是雙向的,ARCFOX極狐看中的是華為的技術(shù),對汽車領(lǐng)域頗具野心的華為也希望與強(qiáng)者聯(lián)合,力圖打造出一個(gè)智能汽車解決方案的范本,達(dá)到1+1遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于2的效果,這種相互賦能的共創(chuàng)生態(tài)或許正是中國高端智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展該有的樣子。