不久前，破冰沃爾沃在長白山舉辦冰雪試駕活動，前行許多熟悉的沃爾沃S畏挑汽車媒體前往。

　　一開始我以為沃爾沃這次的兩驅(qū)冰雪試駕會主要集中在XC60上，因為冰雪試駕不是版冰鬧著玩的，有一定的雪中加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測在線100危險性。許多豪華品牌目前主要針對高端四驅(qū)車型進(jìn)行冰雪試駕，破冰因此使用標(biāo)準(zhǔn)全時四驅(qū)沃爾沃XC60進(jìn)行冰雪試駕相對安全。前行

　　沒想到沃爾沃沒有按慣例，長白山冰雪試駕的兩驅(qū)主角居然是以B4/B5車型為主的沃爾沃S60。S60插電式混合動力版也參加了，版冰但數(shù)量并不多。雪中也就是破冰說，沃爾沃的前行長白山冰雪試駕，以兩輪驅(qū)動沃爾沃S60為主角，沃爾沃S畏挑更符合大多數(shù)人的駕駛環(huán)境。但是，如果你敢用兩輪驅(qū)動的車在冰雪中試駕沃爾沃S60，我相信它有點(diǎn)真實(shí)，pc28預(yù)測在線開獎刮獎咪牌否則它就不敢這么瘋狂。

　　根據(jù)參加試駕的媒體反饋，可以看出沃爾沃S60在冰雪試駕過程中表現(xiàn)非常穩(wěn)定。換上雪地輪胎后，S60插電式混合動力版在冰雪路面上走得很平穩(wěn)。同樣，兩驅(qū)S60也非常給力。甚至有媒體將沃爾沃S60兩驅(qū)開到40公里/小時，在車內(nèi)還能談笑風(fēng)生

　　在冰雪路面上以40公里/小時的速度行駛真的有點(diǎn)魯莽！要知道，無論一輛車通常多么強(qiáng)大，在冰雪路面上都會發(fā)脾氣，尤其是大馬力后輪驅(qū)動的汽車。在冰雪路面上駕駛真的很痛苦，因為在冰雪路面的抓地力極不穩(wěn)定。一旦后輪失去抓地力，它們將失去對后端的控制。作為一款標(biāo)準(zhǔn)軸距前輪驅(qū)動汽車，沃爾沃S60擁有同級軸距最寬的50:50前后軸配重，這將確保S60在冰雪路面上保持極高的穩(wěn)定性。

　　此外，沃爾沃S60的底盤設(shè)計和材料也非常扎實(shí)。它采用輕量化鋁合金前雙叉臂獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立后懸架相結(jié)合，為沃爾沃S60提供了足夠的支撐。這也是媒體老師在試駕時敢于在結(jié)冰的山路上持續(xù)加速的關(guān)鍵。堅固的懸架系統(tǒng)在處理連續(xù)彎道時毫不費(fèi)力，沒有嚴(yán)重的車身側(cè)傾，前后引導(dǎo)一致，四個輪胎始終能夠緊貼地面，充分利用雪地輪胎的抓地力。

　　因此，即使在看似危險的冰雪路面上，沃爾沃S60的駕駛員仍然對車輛有足夠的控制力和充分的駕駛信心，這正是兩輪驅(qū)動沃爾沃S60的一個表現(xiàn)。搭載智能電動四驅(qū)的沃爾沃S60插電式混動版更是夸張。沃爾沃S60插電式混動版的前油后電形式在路上更加從容，具備快速至毫秒級的四驅(qū)動力分配能力，讓S60插混版在任何時候都能保持強(qiáng)勁的抓地力。而且，與傳統(tǒng)四驅(qū)車相比，S60插電式混合動力版沒有傳動軸和分動箱，大大減輕了車輛的整體重量，提高了操控的上限。

　　最后，權(quán)力來了。在冰雪路面上，不需要高馬力，但動力輸出必須是線性的，這也是沃爾沃S60所擅長的。目前最暢銷的沃爾沃S60 B5車型有250馬力，峰值扭矩為350N。m、 它的動力輸出非常線性，使初學(xué)者能夠快速適應(yīng)毫不費(fèi)力的駕駛。

　　隨著年底的臨近，沃爾沃S60在年底的銷量也出現(xiàn)了激增。目前，各種官方補(bǔ)貼力度較大，兩輪驅(qū)動車型落地價僅為20多萬元，甚至相當(dāng)于一個普通合資品牌的高端B級車的價格。但無論是品牌力還是產(chǎn)品價值，它們完全是兩個層面。說實(shí)話，現(xiàn)在的沃爾沃S60真的很值得！

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