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黛鳶妍

最近在多家汽車試駕場里,有一款熱門車型的身影引起了廣泛的關(guān)注,它就是來自現(xiàn)代品牌旗下的伊蘭特N,其以酷炫潮流的標(biāo)志造型和過人一等的駕控性能引爆了車迷圈。作為緊湊型高性能轎車,伊蘭特N基于第七代伊蘭特打 加拿大28咪牌刮刮樂

加拿大28咪牌刮刮樂最近引爆汽車圈的伊蘭特N,究竟有什么來頭?

  最近在多家汽車試駕場里,最近有一款熱門車型的引爆伊蘭身影引起了廣泛的關(guān)注,它就是汽車圈來自現(xiàn)代品牌旗下的伊蘭特N,其以酷炫潮流的究竟標(biāo)志造型和過人一等的駕控性能引爆了車迷圈。作為緊湊型高性能轎車,最近伊蘭特N基于第七代伊蘭特打造而來,引爆伊蘭加拿大28咪牌刮刮樂既具備了后者本身強(qiáng)大的汽車圈品質(zhì)基因,同時又在動力和底盤配置上進(jìn)行了全面升級,究竟是最近現(xiàn)代經(jīng)典伊蘭特家族與高性能N品牌碰撞融合而誕生的全新車型。和第七代伊蘭特一樣,引爆伊蘭伊蘭特N同樣誕生于現(xiàn)代第三代技術(shù)平臺i-GMP,汽車圈二者具有高度的究竟加拿大28技術(shù)同源性,我們可以通過了解第七代伊蘭特的最近駕控能力,來更加深刻的引爆伊蘭認(rèn)識這兩款一脈相承的車型。

  i-GMP平臺下的汽車圈鋒芒動力性能

  現(xiàn)代品牌傾力打造的i-GMP平臺,基于模塊化造車?yán)砟睿梢酝ㄟ^分模塊設(shè)計的原則來大幅度提高車輛的基本性能,尤其是在動力性能方面頗有建樹,而伊蘭特N的鋒芒動力正來自于此。其中根據(jù)官方配置數(shù)據(jù)以及這段時間各地的試駕反饋,伊蘭特N的發(fā)動機(jī)排量高達(dá)2.0L,同時配備了更大的52mm渦輪增壓器,最大功率達(dá)到206kW,加拿大預(yù)測在2100轉(zhuǎn)/分下能夠輸出392N·m的峰值扭矩,百公里加速僅需要5.3s,輕松達(dá)到了緊湊型轎車領(lǐng)域的天花板級別,堪稱高性能小鋼炮。

引爆汽車圈的伊蘭特N有什么來頭?

  而與伊蘭特N同平臺的第七代伊蘭特,其所搭載的Hyundai SmartStream新一代動力系統(tǒng),憑借先進(jìn)的動力總成和完美的動力調(diào)教技術(shù),同樣把同級對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。尤其是曾獲“沃德十佳發(fā)動機(jī)”稱號的Kappa 240T GDi高功率發(fā)動機(jī),擁有103kW的最大功率和高達(dá)211N·m的爆發(fā)扭矩,搭配傳動效率更高、動力傳遞更順暢的7DCT變速器,在動力輸出的高效性和穩(wěn)定性方面堪稱同級轎車中的最強(qiáng)代表。而且,i-GMP平臺出身的第七代伊蘭特融合了輕量化設(shè)計,減輕了84kg的車身重量,加上更好的空氣動力學(xué)帶來的低至0.28的超低風(fēng)阻系數(shù)等設(shè)計,加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性也更為出色,成為同級中耀眼的明星車型!

引爆汽車圈的伊蘭特N有什么來頭?

  均衡設(shè)計下的卓越操控性能

  在底盤性能方面,伊蘭特N憑借出色的底盤調(diào)教和優(yōu)秀的用料,成為賽道上最強(qiáng)的車型之一。同時,伊蘭特N在許多細(xì)節(jié)方面做了改進(jìn),比如通過搭載ELSD電子限滑差速器全面增強(qiáng)動態(tài)轉(zhuǎn)向能力,同時通過一系列的支架和加強(qiáng)措施,包括七個不同位置的加固焊接點(diǎn)和更堅固的支柱塔架、雙復(fù)合襯套等,將車身剛度提高了29%,更加貼近高性能鋼炮的設(shè)計定位,也因此獲得了更上一層樓的馳騁性能。

引爆汽車圈的伊蘭特N有什么來頭?

  而與伊蘭特N底盤平臺一脈相承的第七代伊蘭特,自然在同級底盤性能方面表現(xiàn)更出色。其中,第七代伊蘭特以均衡理念為基礎(chǔ),在車身設(shè)計和底盤懸架兩大方面融入了更優(yōu)秀的技術(shù)。在車身設(shè)計上,采用了i-GMP平臺的第七代伊蘭特具有短前懸和低重心等設(shè)計特征,對底盤操控的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向性能有著明顯的提升,加上更多超高強(qiáng)度鋼材和熱成型鋼的使用,整車的剛性更高,為操控極限打下了雄厚的基礎(chǔ)。

  此外,第七代伊蘭特對底盤懸架進(jìn)行了全新優(yōu)化,改善了前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu),讓車輛底盤可根據(jù)駕駛員的意圖實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng),提高車輛在高速和彎道行駛時的穩(wěn)定性和應(yīng)答的靈敏性。同時第七代伊蘭特十分精心的對動力總成的布局進(jìn)行了細(xì)節(jié)優(yōu)化,將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置,且將安裝位置向下移動,車身重量配置的優(yōu)化,讓車輛轉(zhuǎn)彎時更加平穩(wěn),從而提高了車輛的操控性能。

  在實(shí)際試駕中,第七代伊蘭特在急轉(zhuǎn)彎時候懸掛的支撐性表現(xiàn)出色,車輛的側(cè)傾被抑制得很高,加上精準(zhǔn)的指向和更好的輪胎抓地力,能夠給予駕駛員更足的信心。而在高速行駛時,低重心的第七代伊蘭特則表現(xiàn)得更穩(wěn),加上底盤的響應(yīng)更快更直接,極具駕駛樂趣。除了極限操控性能表現(xiàn)出色外,第七代伊蘭特的底盤舒適性同樣不差,對顛簸路面的過濾更徹底,配合柔軟適中且包裹性更強(qiáng)的座椅,極大地提高了動態(tài)駕駛體驗(yàn),值得稱贊!

  寫在最后

  在第三代技術(shù)平臺i-GMP的傾力打造下,第七代伊蘭特和N品牌技術(shù)進(jìn)行了完美融合。體現(xiàn)了伊蘭特家族無畏前行、大膽革新的精神,并在動力、操控等方面所表現(xiàn)出的精妙設(shè)計與過人品質(zhì),已然超越了諸多同級品牌車型,為消費(fèi)者帶來了更具品質(zhì)與駕駛樂趣的出行新選擇,不愧是中國質(zhì)量協(xié)會評出的“2021年市場關(guān)注轎車”第一名。

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