我不需要告訴你露營現(xiàn)在有多流行。個性如果你不相信我，市場你可以通過微信朋友圈攝影比賽來了解。卷鈴然而，個性露營越來越受歡迎。市場在市區(qū)找一塊草坪來支撐各種設備已經(jīng)不能滿足所有人。卷鈴加拿大28預測-加拿大28在線預測開獎走勢數(shù)據(jù)此外，個性被口罩嗆到的市場人跨省旅行也不方便。戶外活動已成為許多露營者的卷鈴共識。
更美麗的個性風景往往在更荒涼的郊區(qū)。在過去，市場當面對這種場景時，卷鈴人們通常更喜歡各種SUV。個性然而，市場隨著汽車文化的卷鈴發(fā)展，人們逐漸發(fā)現(xiàn)，實用、個性化的皮卡可能是更合適的選擇，尤其是各種硬派越野皮卡。除了大家熟悉的猛禽長城炮，大通長安等車企也推出了這類車型，加拿大28競爭越來越激烈。然而，有一款車型，面對眾多新的競爭對手，并沒有任何恐懼。它還用四種鋒利的武器突圍，指的是江西五十鈴的D-MAX。
古龍在他的武俠小說中創(chuàng)造了七種武器。D-MAX的四大利器是什么？
利器1：全球同步，最好的柴油動力之一
很多網(wǎng)友可能都知道，五十鈴一直是一個專門從事柴油動力的汽車品牌，它也可以被稱為世界上最著名的柴油發(fā)動機制造商之一。穩(wěn)定性、耐久性、節(jié)油性和強度一直是五十鈴柴油動力的代名詞。自上世紀八九十年代進入中國市場以來，它也得到了中國消費者的認可。
在新一代五十鈴D-MAX上，金蘭動力II 1.9T渦輪增壓柴油發(fā)動機（RZ4E）取代了兩款經(jīng)典的4J系列發(fā)動機，2.5T 4JK1和3.0T 4JJ1。加拿大預測有人會說，排量突然變小了。動力輸出，尤其是低扭矩輸出，是否也會打折？
事實上，沒有必要擔心。雖然排量小，但這臺1.9T發(fā)動機是一顆小心臟，動力很大。在包括Ddi高壓共軌技術(shù)在內(nèi)的9項技術(shù)的支持下，它可以為D-MAX帶來120kW的最大功率和360 Nm的峰值扭矩，不僅超越了2.5T 4JK1發(fā)動機，還超越了3.0T 4JJ1發(fā)動機的輸出值。此外，與兩款經(jīng)典的4J系列發(fā)動機相比，它在燃油經(jīng)濟性方面更有優(yōu)勢，并且更符合日益嚴格的排放標準。
與發(fā)動機匹配的是著名的愛信6AT變速箱。雖然檔位比不上目前的8AT 9AT，但懂行的網(wǎng)友應該也知道，關(guān)鍵不僅是檔位，還有校準。在這臺6AT變速箱的配合下，1.9T發(fā)動機在起步階段沒有受到小排量的影響。變速器充分展示了柴油發(fā)動機強大的低轉(zhuǎn)速扭矩的優(yōu)勢。在高速超車時，變速器迅速響應駕駛員的意圖，及時降檔可以釋放充足的動力儲備。以超過100km/h的速度超車并不困難。越野場景和公路場景都很容易處理。
利器2：出色的通過性和強大的越野配置
風景最美的地方往往是人少的地方。為什么？走路很難！因此，如果你想突破朋友圈露營攝影大賽，你的汽車的越野能力自然至關(guān)重要。江西五十鈴的D-MAX似乎是一個強硬的角色：
短前懸架車身結(jié)構(gòu)使D-MAX具有非常出色的接近角。最小離地間隙為230 mm，車輛的通過角完全不需要擔心。265/60R18 AT越野輪胎可以盡可能增強車輛在礫石和泥濘路面上的抓地力，從而不會因打滑而浪費動力和帶來風險。
這些只能從外面看到。在隱形車身內(nèi)部，電子控制的分時四驅(qū)系統(tǒng)可以說是硬派越野皮卡的標配。它可以以50比50的前后比例分配功率，這相當于具有中央差速鎖。在后橋上，D-MAX還配備了一個電子控制差速鎖，它可以將動力分配給具有抓地力的車輪，而不僅僅是旋轉(zhuǎn)。再加上低速四驅(qū)，它可以將扭矩放大2.48倍，即使在原始狀態(tài)下，相信也沒有太多糟糕的路況可以阻止你。
有人說，道路上不僅有糟糕的道路，道路駕駛是主角。您的D-MAX使用的板簧會很顛簸嗎？別擔心。新一代D-MAX的懸架系統(tǒng)使用前雙叉臂和后鋼板彈簧。然而，新款D-MAX采用2+1三片式彈簧，取代了之前的五片式設計。一方面，小板簧可以有效減輕重量，同時整體響應速度更快。它可以更好地過濾掉路上的各種顛簸，整體乘坐舒適性與獨立懸架車型之間的差距也大大縮小。鋼板彈簧懸架也有其獨特的優(yōu)點：耐用、耐重載，特別適合需要攜帶一車設備的戶外愛好者。
利器3：內(nèi)外高顏值、高科技
野生皮卡必須與野生設計相匹配，才能被視為相同。D-MAX在宣傳其個性方面做得足夠多。整個前臉非常霸氣，配上犀利的眼睛和大燈，氣勢十足。整個前臉最引人注目的部分應該是鍍鉻前格柵的形狀，它就像幾個鋒利的獠牙。你可以看出這不容易冒犯。如果你覺得鍍鉻設計不夠年輕，你也可以選擇修改熏黑的格柵，這讓狂野的味道更加強烈。
D-MAX的內(nèi)飾設計沒有外觀設計那么激進，但無論是設計還是配置都與時俱進。整個中控臺的線條不再是一個水平和垂直的草圖，而是具有更尖銳的角度。用于內(nèi)飾的材料不再像過去的皮卡那樣簡單。他們不僅使用了大面積的軟涂層材料，而且工程師們在NVH方面也做出了巨大的努力。多靜音技術(shù)的采用有效地抑制了駕駛過程中的噪音。要知道，如果在長途駕駛過程中出現(xiàn)頻率相近的單調(diào)噪音，很容易使駕駛員疲勞。
雖然中控臺上的9英寸觸摸屏沒有一些新動力品牌的十幾英寸大，界面也相對簡單，但它擁有語音控制和車聯(lián)網(wǎng)的所有功能。最重要的是，它還提供了蘋果Carplay和百度Carlife的功能。特別是，蘋果Carplay可以將汽車機器的可用性提高到一個更高的水平，而且它的響應速度快而流暢，無論誰使用它都知道。加上GPS導航、全景圖像、盲區(qū)監(jiān)控等配置。D-MAX在科技配置方面的表現(xiàn)可以說不輸同價位的合資SUV車型，能夠讓車主感受到舒適和舒適。
利器4：巨大的改裝潛力，大規(guī)模的改裝方案
可以說，皮卡玩家玩的是個性。我認為，在原始狀態(tài)下，十輛車中有九輛無法滿足車主對個性化的追求。根據(jù)他們自己的需要修改它們是非常重要的，D-MAX也可以在這方面為您提供豐富的選擇。
一方面，江西五十鈴原廠已經(jīng)為D-MAX車主帶來了一系列官方改裝件，如外觀黑化套件、后備箱蓋、防滾架、聚光燈等。如果我感覺不夠，你會怎么說？
要知道，五十鈴D-MAX已經(jīng)推出20年，在全球120多個國家和地區(qū)售出了300多萬臺。相當于已經(jīng)有300萬車主除了驗證可靠性之外，還為您提供了大量的改裝方案。龐大的用戶群體和改裝需求也使得世界上主要的改裝零件制造商能夠第一時間為D-MAX研發(fā)各種改裝零件，無論是氮氣阻尼、懸架提升組件、涉水喉、絞車等，而且涉及的改裝品牌相對較少，因此選擇遠不如D-MAX豐富。
人數(shù)少，實力強，也能打得好
無疑，與主流乘用車類別相比，個性化皮卡在市場上仍然是一個小眾類別，但你不能低估它的實力。其實用和個性化的產(chǎn)品特性無疑使其適應性更強。如果你前一秒努力工作，下一秒盡情享受，D-MAX可以自由轉(zhuǎn)換。
當然，這種自由是由實力保證的，D-MAX已經(jīng)證明了自己。相信隨著全國皮卡禁令的進一步解除，D-MAX也將有更廣闊的舞臺展現(xiàn)其優(yōu)勢，吸引熱愛個性和自由的消費者。
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