【汽車(chē)焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】

　　導(dǎo)語(yǔ)：每逢冬季，極寒國(guó)內(nèi)車(chē)企都會(huì)舉辦一年一度的低溫電動(dòng)敵奧迪冰雪試駕，但即使如今國(guó)內(nèi)市場(chǎng)涌現(xiàn)出大量新能源車(chē)型，車(chē)天卻鮮有新能源車(chē)型出現(xiàn)在冰雪試駕現(xiàn)場(chǎng)，極寒究其原因還是低溫電動(dòng)敵奧迪極寒環(huán)境對(duì)于電池的影響。但這次汽車(chē)焦點(diǎn)受奧迪邀請(qǐng)參加奧迪quattro冰雪公園試駕活動(dòng)，車(chē)天pc28免費(fèi)預(yù)測(cè)飛飛體驗(yàn)的極寒車(chē)型居然是才上市不久的奧迪e-tron，一臺(tái)純電SUV作為冰雪試駕的低溫電動(dòng)敵奧迪主力車(chē)型，沒(méi)開(kāi)玩笑吧?車(chē)天

漂移挑戰(zhàn)樂(lè)趣十足，體驗(yàn)奧迪quattro冰雪公園

　　眾所周知，極寒極寒天氣對(duì)于電動(dòng)車(chē)是低溫電動(dòng)敵奧迪極大的考驗(yàn)，雖說(shuō)主機(jī)廠在研發(fā)之初都會(huì)在各種極寒地區(qū)進(jìn)行測(cè)試，車(chē)天但真正將電動(dòng)車(chē)?yán)奖狈竭M(jìn)行冰雪試駕的極寒品牌卻是寥寥無(wú)幾，畢竟復(fù)雜的低溫電動(dòng)敵奧迪道路環(huán)境以及低溫對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言都是不小的挑戰(zhàn)。

　　既然是車(chē)天飛飛預(yù)測(cè)加拿大Pc預(yù)測(cè)冰雪試駕又怎么少得了雪地漂移呢?畢竟對(duì)于絕大多數(shù)的用戶(hù)而言日常駕駛都不會(huì)接觸到漂移這一塊。奧迪e-tron所搭載的e-quattro系統(tǒng)，為了取得最高的效率，在日常駕駛中主要使用其后部電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。所以?shī)W迪e-tron在冰雪路面盡情漂移撒歡的同時(shí)，高效的四驅(qū)系統(tǒng)也可以實(shí)時(shí)保障車(chē)輛行駛的安全性。并且?jiàn)W迪e-tron所搭載的e-quattro系統(tǒng)會(huì)通過(guò)傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，將動(dòng)力分配給附著力更好的車(chē)輪以進(jìn)行調(diào)整，將失控控制在可控的狀態(tài)才是漂移的精髓。

　　在漂移入彎時(shí)控制好方向盤(pán)，隨時(shí)微調(diào)方向以及控制電門(mén)的開(kāi)合幅度，車(chē)輛就會(huì)以一個(gè)比較穩(wěn)定的姿態(tài)完成漂移動(dòng)作。雖然奧迪e-tron擁有強(qiáng)悍的動(dòng)力性能，不過(guò)e-quattro系統(tǒng)極快的響應(yīng)能夠迅速切換前后軸的扭矩轉(zhuǎn)分配，這保證了車(chē)輛能向彎心靠攏。pc加拿大在線預(yù)測(cè)神網(wǎng)毫不夸張的說(shuō)開(kāi)著一臺(tái)純電動(dòng)的奧迪e-tron馳騁冰面，樂(lè)趣比傳統(tǒng)燃油車(chē)更足!

　　奧迪quattro冰雪公園除了面向媒體冰雪試駕，也會(huì)面向更多熱愛(ài)冰雪的人群。讓更多人能夠在此體驗(yàn)到40年歷經(jīng)8代不斷進(jìn)化的奧迪quattro四驅(qū)技術(shù)，同時(shí)也能在奧迪quattro冰雪公園享受冰雪樂(lè)趣、感受奧迪冰雪文化。

　　在10余年里面，一汽-大眾奧迪持續(xù)開(kāi)展冰雪營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，打造多樣冰雪體驗(yàn)，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的標(biāo)桿存在。值得一提的是，今年奧迪quattro冰雪公園將從1月10日持續(xù)至2月28日，活動(dòng)期間奧迪車(chē)主前往北大湖滑雪場(chǎng)、長(zhǎng)白山國(guó)際度假區(qū)、云頂滑雪場(chǎng)可享雪季門(mén)票七折優(yōu)惠，讓車(chē)主能夠充分感受到奧迪帶來(lái)的冰雪樂(lè)趣。

雪地穿越顯實(shí)力，奧迪e-tron竟比汽油車(chē)還好開(kāi)?

　　奧迪e-tron道路表現(xiàn)又會(huì)如何?在駛離漂移場(chǎng)地后我們來(lái)到雪林穿越環(huán)節(jié)，一月份的長(zhǎng)白山林間積雪最厚可達(dá)半米，即使沿著車(chē)轍行駛對(duì)于車(chē)輛脫困能力也是個(gè)不小的考驗(yàn)。

　　不知道你是否有過(guò)在冬天爬雪山的經(jīng)歷，很多時(shí)候樓梯已經(jīng)形成冰面，摩擦力非常低走起來(lái)腳很容易打滑，而如果這時(shí)候旁邊能有欄桿能抓著，走起來(lái)就輕松許多。奧迪e-tron所采用的e-quattro四驅(qū)系統(tǒng)正是這道理，當(dāng)一個(gè)車(chē)輪附著力不足的時(shí)候，其他有足夠抓地力的車(chē)輪會(huì)釋放更大的扭矩來(lái)推動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。

　　因此駕駛著奧迪e-tron行駛在積雪道路上也有著足夠信心，即使碰到輪胎陷入積雪的情況也能輕松脫困，駕駛員要做的只是把好方向，穩(wěn)住電門(mén)。

　　在雪林穿越過(guò)程中我們都是按照車(chē)隊(duì)行進(jìn)，一路跟著前車(chē)軌跡行駛難度不高，但也會(huì)碰到車(chē)輪未能成功卡緊車(chē)轍或者車(chē)轍突然變淺的情況出現(xiàn)。由于本人雪地駕駛經(jīng)驗(yàn)不多，會(huì)下意識(shí)的多給電門(mén)或者大幅度反打方向救車(chē)，但在低抓地力的雪地上，這樣的動(dòng)作很容易會(huì)出現(xiàn)推頭的危險(xiǎn)。這時(shí)候ESP系統(tǒng)會(huì)迅速對(duì)內(nèi)側(cè)車(chē)輪施加制動(dòng)，強(qiáng)勁的動(dòng)力通過(guò)e-quattro四驅(qū)源源不斷地輸出至外側(cè)的兩個(gè)車(chē)輪，將車(chē)輛往彎心“拽”，電子控制系統(tǒng)能夠幫助駕駛員完成很多救車(chē)動(dòng)作，相當(dāng)省心。

　　舒適的乘坐體驗(yàn)作為一臺(tái)豪華SUV的必須項(xiàng)，奧迪e-tron擁有穩(wěn)居同級(jí)產(chǎn)品一線水平的實(shí)力，由于純電車(chē)型沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音干擾再配合出色的隔音效果造就出色的車(chē)廂靜謐性。搭載的自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)能夠帶來(lái)舒適乘坐體驗(yàn)的同時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)身高度，在越野模式之下能夠抬升車(chē)身35mm的高度帶來(lái)更好的通過(guò)性，從容應(yīng)對(duì)各種off-road路況。

　　離開(kāi)雪林后的鋪裝道路上隱藏著各種暗冰路段，此時(shí)調(diào)整駕駛模式至全路況模式，電子輔助系統(tǒng)時(shí)刻保持車(chē)輛穩(wěn)定性，通過(guò)結(jié)冰路面也不會(huì)發(fā)生失控的情況。同時(shí)電動(dòng)機(jī)無(wú)延時(shí)扭矩輸出為e-quattro電動(dòng)四驅(qū)帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力，暢快淋漓的駕駛體驗(yàn)很是過(guò)癮。

　　在冰雪路面駕駛奧迪e-tron其實(shí)上手難度很低，只要主要在入彎前通過(guò)強(qiáng)能量回收來(lái)壓低車(chē)速，行駛時(shí)注意卡住較深的車(chē)轍，大方向速度不要過(guò)快并且角度不要過(guò)大，在碰到突發(fā)情況的時(shí)候完全回正方向盤(pán)+踩死剎車(chē)踏板觸發(fā)ABS系統(tǒng)減速。

　　而車(chē)主們最關(guān)心的續(xù)航表現(xiàn)上，奧迪e-tron也并沒(méi)有讓我失望，搭載95kwh的高容量電池組能夠提供470km的NEDC續(xù)航里程，通過(guò)電控系統(tǒng)保證電池組始終處于25°C -35°C的最佳溫度區(qū)間。因此在長(zhǎng)白山這樣的極限低溫環(huán)境之下也能保持近300km的表顯續(xù)航，而在行駛完70km的越野+鋪裝復(fù)合道路后，表顯續(xù)航還能有200km+的數(shù)據(jù)，這樣的表現(xiàn)值得肯定。

科技豪華氛圍十足，新時(shí)代的純電SUV標(biāo)桿

　　奧迪e-tron的外觀設(shè)計(jì)能看到奧迪家族SUV的影子，與新一代奧迪旗艦車(chē)型有異曲同工之處，在細(xì)節(jié)處又有著純電車(chē)型的識(shí)別性設(shè)計(jì)。雖然保留了標(biāo)志性的六角形進(jìn)氣格柵，但采用封閉式的設(shè)計(jì)降低風(fēng)阻，大燈同樣使用了不規(guī)則的造型，配合底部三角形的導(dǎo)流槽凸顯運(yùn)動(dòng)感。

　　極具辨識(shí)度的車(chē)尾線條大大提升了奧迪e-tron整車(chē)氣場(chǎng)，貫穿式的尾燈采用不規(guī)則的造型設(shè)計(jì)提升辨識(shí)度，并且兩側(cè)燈組的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與前大燈相呼應(yīng)，展示出豪華品牌該有的格調(diào)。車(chē)身尺寸方面，奧迪e-tron的長(zhǎng)寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距達(dá)到2928mm。

　　奧迪e-tron內(nèi)飾采用了A8、Q8一眾旗艦車(chē)型相近的座艙布局，三塊液晶屏幕組合成目前量產(chǎn)車(chē)當(dāng)中最具科技感的內(nèi)飾，并且在智能化配置上也緊隨潮流，滿(mǎn)足當(dāng)下消費(fèi)者的使用需求。值得一提的是，奧迪e-tron采用了不尋常的檔桿造型表明其特殊身份，懸浮式的檔把邏輯上更像是按鈕式的設(shè)計(jì)也很是新潮。

　　總結(jié)：奧迪e-tron在雪地上從容的駕駛表現(xiàn)給我留下了深刻印象，雖說(shuō)不是每一位用戶(hù)都會(huì)在如此極限的道路狀況下駕駛，不過(guò)奧迪e-quattro系統(tǒng)的存在可以大大提升駕駛安全性，并且一臺(tái)電動(dòng)SUV能夠在零下十幾二十度的環(huán)境保持如此高的穩(wěn)定性，值得稱(chēng)贊。

　　作為奧迪品牌首款純電動(dòng)產(chǎn)品，奧迪e-tron不僅擁有傳統(tǒng)豪華品牌的高水平設(shè)計(jì)以及氛圍感，在性能表現(xiàn)以及科技配置上更是要領(lǐng)先于同級(jí)產(chǎn)品，奧迪e-tron儼然站在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的頂端位置。