現(xiàn)在自主品牌不斷融入新能源插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)，用兩銀河但長(zhǎng)城汽車起步緩慢。驅(qū)的錢買驅(qū)哈長(zhǎng)城的弗梟插電式混合系統(tǒng)一直被用于WEY車型，直到最近才被投入哈弗系列。不比這很快就生產(chǎn)出了一款新的用兩銀河插電式混合動(dòng)力SUV，哈弗梟龍MAX。驅(qū)的錢買驅(qū)哈加拿大28預(yù)測(cè)在線開獎(jiǎng)官網(wǎng)刮獎(jiǎng)
它直接針對(duì)吉利銀河L7和比亞迪宋PLUS DM-i。弗梟小編之前試駕過Galaxy L7，不比可以給朋友們一些建議。用兩銀河
在前臉的驅(qū)的錢買驅(qū)哈設(shè)計(jì)上，哈弗梟龍MAX無一例外地采用了新能源車常見的弗梟無邊框進(jìn)氣格柵，中網(wǎng)的不比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)也改為菱形花紋格柵。兩側(cè)的用兩銀河大燈和霧燈形成對(duì)稱的7字形設(shè)計(jì)，下進(jìn)氣格柵的驅(qū)的錢買驅(qū)哈比例很大。整體設(shè)計(jì)非常緊湊，弗梟給人一種科技感。
Galaxy L7的前臉更為簡(jiǎn)約，采用中國(guó)波紋美學(xué)設(shè)計(jì)了圓形日行燈。此外，去掉了進(jìn)氣格柵，整體設(shè)計(jì)更傾向于新勢(shì)力的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
哈弗梟龍MAX的尺寸為4758/1895/1725mm，軸距為2800mm，定位為中型SUV；銀河L7長(zhǎng)4700/1905/1685毫米，高1905/1685毫米，軸距2785毫米。它被定位為一款緊湊型SUV。從數(shù)據(jù)上看，哈弗梟龍MAX稍大一些。
哈弗梟龍MAX的側(cè)面采用了平直的腰線設(shè)計(jì)，從機(jī)翼一直延伸到尾燈，車窗周圍的邊緣用銀色鍍鉻飾條裝飾，視覺上仍然很時(shí)尚。pc加拿大在線預(yù)測(cè)神網(wǎng)
Galaxy L7的側(cè)面略顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)。事實(shí)上，仔細(xì)一看，可以看出Galaxy L7的側(cè)面與吉利自己的博越L相同。與哈弗梟龍MAX相比，它更穩(wěn)定。
來到車尾，分體式尾燈看起來更傳統(tǒng)；不過，大尺寸的擾流板和后保險(xiǎn)杠下方的黑色防護(hù)板營(yíng)造了良好的視覺沖擊，整體辨識(shí)度相當(dāng)高。
后備箱的裝載能力足夠，后排座椅可以平放，進(jìn)一步擴(kuò)大了新車的空間表現(xiàn)。行李箱的空間在正常情況下為551升，膨脹后可達(dá)到1377升。此外，它還具有彈性和可調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)。
相比之下，Galaxy L7尾部采用的貫穿式尾燈更適合當(dāng)今一些年輕人的審美訴求；然而，對(duì)于汽車的外觀設(shè)計(jì)，仍然有來自不同角度的更多意見。
內(nèi)飾方面，哈弗梟龍MAX的車內(nèi)有一種對(duì)稱感，包括操作區(qū)域不僅對(duì)稱，還保留了一些常用的物理鍵，因此不必進(jìn)入中控屏幕的二級(jí)菜單，在駕駛過程中會(huì)非常方便。飾板采用了大量亮黑色軟質(zhì)皮革材料進(jìn)行裝飾，觸感和材質(zhì)都很好。我個(gè)人認(rèn)為，男性用戶應(yīng)該更喜歡這款車的內(nèi)飾風(fēng)格。將左側(cè)中控屏和儀表板結(jié)合在一起，形成了一塊超過30英寸的懸浮式大屏，智能化，充滿了新車的整個(gè)內(nèi)飾。
Galaxy L7的內(nèi)部有一個(gè)傾斜的中控垂直屏幕，不建議強(qiáng)迫癥患者坐進(jìn)去。此外，中控屏幕配備了8155芯片，汽車的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)配備了Galaxy N OS，確保了操作的順暢。此外，中央扶手沒有檔位，設(shè)計(jì)為離合器。整個(gè)車輛基本上沒有物理按鈕，看起來相對(duì)簡(jiǎn)單，但可能不太好用。
哈弗梟龍MAX在后排乘坐空間的表現(xiàn)上肯定更具優(yōu)勢(shì)，這可以通過車身數(shù)據(jù)和軸距來體現(xiàn)。乘坐舒適性非常高，坐墊內(nèi)部的襯墊非常軟糯。后排氣口配有一個(gè)A型和一個(gè)C型USB端口，在家庭旅行期間為后排乘客提供足夠的照顧。
動(dòng)力方面，哈弗梟龍MAX是全系標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)，價(jià)格與Galaxy L7的兩驅(qū)版本僅相差5000元。在驅(qū)動(dòng)配置方面，哈弗驍龍MAX的動(dòng)力和操控肯定更加出眾。這款Hi4智能電動(dòng)混合動(dòng)力四驅(qū)系統(tǒng)由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成。動(dòng)力系統(tǒng)可以根據(jù)您的駕駛需求進(jìn)行切換。兩輪驅(qū)動(dòng)模式注重經(jīng)濟(jì)性和日常使用，而四輪驅(qū)動(dòng)模式則考慮了車輛的特殊使用場(chǎng)景，如越野困難。該系統(tǒng)的綜合功率為279馬力，綜合扭矩為585牛米。Galaxy L7的扭矩為535牛米。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面，哈弗梟龍MAX搭載的是2擋DHT變速箱。純電動(dòng)NEDC的電池壽命為105公里。油耗方面，WLTC的綜合油耗為每百公里1.78升，WLTC飼料的油耗為每100公里5.5升。同時(shí)，新車還支持快速充電和慢速充電。哈弗梟龍MAX的電池容量為19.27Kwh，快充僅需0.43小時(shí)，慢充僅需3小時(shí)。Galaxy L7的電池容量為18.7Kwh，快充需要0.5小時(shí)，慢充需要3小時(shí)。
兩款車都支持彈射起步，但Galaxy L7的起步體驗(yàn)與其說是向后推的感覺，不如說是線性加速。哈弗梟龍MAX的起步動(dòng)作干脆利落。電動(dòng)機(jī)的輸出不像許多純電動(dòng)汽車那樣直接和突然。整個(gè)過程比較順利。
兩款車都采用了前麥弗遜后多連桿懸架組合，偏向于舒適的駕駛風(fēng)格。整個(gè)底盤沒有那么硬，在緊急制動(dòng)時(shí)，車輛懸架的支撐是軟的，會(huì)引起一些“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。由于混合動(dòng)力車的自重很高，在高速急轉(zhuǎn)彎或緊急變道時(shí)，車身姿態(tài)可能會(huì)有一些猶豫。
至于NVH部分，哈弗梟龍MAX對(duì)風(fēng)噪和胎噪的抑制仍然很干凈，但由于車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)操作的干預(yù)，它不會(huì)像純電動(dòng)汽車那樣完全安靜。在正常駕駛條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行噪音對(duì)我個(gè)人來說是完全可以接受的。
在聲音和噪音方面，Galaxy L7主要關(guān)注輪胎噪音。它會(huì)隨著你的加速度而增加。哈弗的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制比驍龍MAX稍大，駕駛時(shí)可以感受到它發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。
結(jié)論：
現(xiàn)在新能源產(chǎn)品特別耀眼，因?yàn)楸葋喌?、特斯拉、蔚來、小鵬等品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起；哈弗梟龍MAX的推出也標(biāo)志著哈弗新能源戰(zhàn)略的全面開啟，因此哈弗推出了“龍系列”來應(yīng)對(duì)目前的局面。售價(jià)15.97萬-17.77萬元的哈弗梟龍MAX，與同價(jià)位的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手銀河L7（售價(jià)13.87萬-17.37萬元）相比，實(shí)力出眾；哈弗不僅解決了這款新車前軸負(fù)荷高的問題，還滿足了用戶對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)多場(chǎng)景使用的需求。當(dāng)然，經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)是不言而喻的。
把這兩輛車放在一起時(shí)，你更喜歡哪一輛？
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