【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】

　　導語：從2020年開年至今，造型自帶足試長安逸動已經(jīng)累計銷售出15010臺，動力在目前受到疫情影響的駕款大環(huán)境下，這銷售業(yè)績也是逸動一份讓人滿意的答卷。而就在最近的造型自帶足試3月份，抓住勢頭的動力加拿大pc走勢預測咪牌長安汽車順勢推出了最新的2020款逸動PLUS車型，今天筆者也是駕款有幸拿到了其中頂配的藍鯨NE旗艦版試駕車，那么它又會給筆者帶來什么驚喜呢?逸動我們接著往下看吧。

造型韻律動感，造型自帶足試自帶高效回頭率

　　初見這臺逸動PLUS試駕車的動力時候，著實給到筆者眼前一亮的駕款感覺，長安家族式設計語言在前臉上尤為突出，逸動其中最明顯的造型自帶足試就是幾乎覆蓋整個前臉的蝶翼式進氣格柵，上連兩側(cè)頭燈下擴展出整個底部格柵，動力夸張的駕款造型具有強大的一體感。內(nèi)部矩陣式菱格布局在熏黑處理后非常具有視覺張力，加拿大開獎結(jié)果其中象征PLUS身份的紅色車標隱藏在格柵單中，起到不錯的點睛作用，搭配兩側(cè)內(nèi)收的設計讓前臉更具視覺辨識度，激進年輕的氛圍相當濃厚。

　　與格柵緊密相連的兩側(cè)頭燈采用了銳利修長的設計，并且在燈廓四周畫上了一條黑色“眼線”，讓視覺變得兇猛不少。內(nèi)部橫向“F”字型LED日間行車燈很好地將轉(zhuǎn)向頭燈和遠近光一體式大燈囊括在一起，基于本次試駕的是旗艦車型，大燈采用的是LED光源，在夜間行駛過程中提供了充足的視野照明，像自動頭燈、大燈高度可調(diào)雖為常規(guī)功能，但當真正使用時還是會給人不錯的好感。

　　車身側(cè)面以圓潤飽滿的加拿大開獎設計為主，雙腰線造型使車身鞏固在一個極致的平衡狀態(tài)，其中后方腰線呈現(xiàn)得蒼勁有力，帶來了不錯的肌肉視覺，由于有著極佳的平衡感，不帶上挑的線條使車窗尺寸得以最大化，視野得到充分的保證。逸動PLUS的長寬高尺寸為4730/1820/1505mm，軸距2700mm，是一套很實在的家用數(shù)據(jù)。此外，兩側(cè)五輻式17英寸雙色輪轂也是動感十足，可能是成本限制的原因，使用的是朝陽輪胎，雖有點小失落，但不會影響日常使用。

　　車身尾部豐富的層次設計起到了不錯的視覺效果，中部以鍍鉻+熏黑材質(zhì)結(jié)合的貫穿式飾條連接著左右兩側(cè)尾燈，進一步拉寬了尾部的橫向視覺。尾燈同樣加入黑色“眼線”邊框，與前大燈形成相呼應姿態(tài)，燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)也是大致相同，在點亮時有著極高的剎車辨識度。底部雙邊扁平鍍鉻排氣口是筆者最喜歡的設計之一，滿滿的運動感給予了一種超強動力的視覺，而實際上它采用的是隱藏式排氣結(jié)構(gòu)。

潮玩科技座艙，空間實在、夠用

　　進入車廂內(nèi)部前也有著一個不錯的小細節(jié)，透過門把上的按壓鍵便可開啟無鑰進入功能，便捷了用車過程。中控臺采用了環(huán)抱式設計，并可以感受到其用料成本一點也不含糊，整個頭層上方覆蓋著大量軟性材質(zhì)，中部位置的木紋飾板看著很有高級感，而液晶儀表和觸控屏在鋼琴烤漆面板牽引下結(jié)合成一體式狀態(tài)，是一個質(zhì)感較高的舒適智能駕控座艙。

　　而這對雙10.25英寸屏幕表現(xiàn)也是驚喜萬分，1920*720的超高分辨率即使在頂級豪華車型上也并不多見，車機搭載了長安Incall智能車聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置高德地圖和央視影音等APP，使用性以及娛樂性也是非常足夠。同時筆者最喜歡的是它的語言識別系統(tǒng)，可透過語音的指令實現(xiàn)空調(diào)、多媒體、天窗開關等多項功能，簡化了行車過程中操控的便捷性，而車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級功能非常時尚強大。

　　其次，物理控制區(qū)域也是筆者喜愛的設計之一，整體偏向主駕一方使操作變得更加方便，而且按鍵以及旋鈕回饋的響應也是相當良好，操作的精準性也能夠得到有效提高。后方游艇檔桿寬厚的手感相當舒適，緊靠在左側(cè)的功能按鍵也是十分豐富，直觀的呈現(xiàn)要比在觸控屏上選擇顯得更為友好，其次這次試駕的逸動PLUS共有運動、經(jīng)濟、標致三種駕駛模式可選，每切換不同的駕駛模式，液晶儀表也會出現(xiàn)不同程度的變化。

　　基于逸動PLUS擁有2700mm的空間軸距，乘坐在后排時腿部空間相當?shù)母挥?，在中央扶手以及頭枕的輔助下乘坐體驗十分良好。座椅采用仿皮材質(zhì)進行包裹，紅黑的色調(diào)搭配顯得格外的年輕，飽滿的填充物讓坐感變得緊致舒適，而且后排還帶有獨立后排出風口以及兩個USB充電接口，全方位照顧著你的駕乘體驗。

動力線性流暢，底盤緊致規(guī)整

　　本次試駕的2020款逸動PLUS藍鯨NE 1.4T GDI DCT旗艦車型搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率158馬力，最大扭矩260?！っ?，匹配7擋雙離合變速箱，這套動力系統(tǒng)是長安藍鯨NE平臺最新研發(fā)的技術，單從數(shù)據(jù)上你便可感受到它的實力，而且它還要比大眾的1.4T高功率發(fā)動機還要來得出色一點。

　　經(jīng)過長安設計師的精心調(diào)校，起步時的低扭響應表現(xiàn)得相當積極，能夠產(chǎn)生較為明顯的推背感，而且輕快的油門帶來了更為直觀的加速表現(xiàn)，變速箱的靈敏響應讓行程變得更加線性。其次，在切換成運動模式后，強化的油門響應使變道超車和加速超車等動作變得更為從容，方向盤的力度也會有所加重，整體來說還是很對筆者的口味。

　　本次試駕的逸動PLUS底盤采用的是前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架組成，調(diào)校偏向于家用舒適為主，在經(jīng)過細碎路面時，能夠?qū)⒍嘤嗦氛鹛幚淼姆浅８蓛簦⒉粫нM車廂里面。由于懸掛的行程比較長，所以經(jīng)過較大的起伏路面時，震動也會相對明顯一點，不過也盡量掌控在可接受范圍之內(nèi)，整體乘坐體驗還是相對不錯的。

　　“D”字型方向盤采用真皮材質(zhì)進行包裹，舒適的握感讓人非常滿足，而且較小的轉(zhuǎn)向虛位讓行駛線路變得更為精準，即使是較大的彎道轉(zhuǎn)向也不需要進行過多調(diào)校。此外，基于底盤的出色調(diào)校，就算在彎心進行加速，車輛的傾側(cè)支撐性表現(xiàn)也是相當良好。

　　最后：在試駕過本次2020款逸動PLUS藍鯨NE 1.4T GDI DCT旗艦車型后，它的驚艷表現(xiàn)讓筆者刷新了之前對自主品牌的看法，年輕的車身姿態(tài)很好符合了現(xiàn)階段的市場需求，而且充足的動力爆發(fā)以及舒適的乘坐體驗更能夠滿足本質(zhì)上的用車需求。此外，與橫向的同級合資車型比較，它的優(yōu)勢也是相當明顯，買它真不會后悔。