法拉利Vision Gran Turismo是法拉一款閉輪單座賽車(chē)，也是躍馬運(yùn)動(dòng)法拉利為虛擬賽車(chē)運(yùn)動(dòng)打造的第一款概念車(chē)。新車(chē)的品牌設(shè)計(jì)植根于法拉利悠久的賽車(chē)傳統(tǒng)。側(cè)翼的旗下數(shù)字“75”反映了拱頂?shù)墓鈽s歷史遺產(chǎn)。1947年，首款賽車(chē)有史以來(lái)第一輛賽車(chē)125 S從標(biāo)志性的虛擬型加拿大28黑馬預(yù)測(cè)法拉利工廠駛出?，F(xiàn)在，打造的概法拉利Vision Gran Turismo的念車(chē)發(fā)布正式結(jié)束了該品牌75周年慶典。
在法拉利75周年慶典之際，法拉利視覺(jué)Gran Turismo亮相。躍馬運(yùn)動(dòng)一方面，品牌這款新車(chē)的旗下加拿大開(kāi)獎(jiǎng)結(jié)果發(fā)布標(biāo)志著法拉利邁向虛擬世界的重要一步，這將為熱情的首款賽車(chē)虛擬賽車(chē)手和愛(ài)好者帶來(lái)非凡的體驗(yàn)。另一方面，虛擬型這款新車(chē)將重新定義法拉利車(chē)型的打造的概設(shè)計(jì)語(yǔ)言。新車(chē)展示了法拉利公路跑車(chē)和賽車(chē)的未來(lái)設(shè)計(jì)風(fēng)格，生動(dòng)地展示了美學(xué)風(fēng)格和創(chuàng)新功能，并為未來(lái)的工程師和駕駛員（現(xiàn)實(shí)世界和虛擬世界）提供了豐富的靈感。
法拉利視覺(jué)Gran Turismo由弗拉維奧·曼佐尼領(lǐng)導(dǎo)的法拉利Centro Stile創(chuàng)建。設(shè)計(jì)靈感來(lái)自20世紀(jì)60年代和70年代傳奇的法拉利運(yùn)動(dòng)原型車(chē)型。這些車(chē)型在包括勒芒24小時(shí)賽和迪托納24小時(shí)賽在內(nèi)的許多耐力賽中都取得了巨大的成績(jī)。法拉利曾9次贏得勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍。新車(chē)采用了充滿張力的加拿大開(kāi)獎(jiǎng)比例，設(shè)計(jì)線條洋溢著未來(lái)感。它完美詮釋了法拉利330 P3、法拉利512 S等經(jīng)典杰作的基因，在設(shè)計(jì)層面成功完成了傳承使命。同時(shí)，新車(chē)向悅馬品牌輝煌的賽車(chē)歷史致敬，為人們了解閉輪賽車(chē)的創(chuàng)新趨勢(shì)提供了寶貴的機(jī)會(huì)。
法拉利視覺(jué)Gran Turismo的設(shè)計(jì)理念是賦予一臺(tái)“速度機(jī)器”簡(jiǎn)潔干凈的幾何線條，并具有鋒利的棱角，同時(shí)確保不同的元素融入到一個(gè)和諧統(tǒng)一的整體中。這種設(shè)計(jì)方法呈現(xiàn)出相當(dāng)顛覆性和對(duì)比性的視覺(jué)效果。塑料內(nèi)外輪廓和精確幾何線條的結(jié)合使這款虛擬概念新車(chē)具有很高的辨識(shí)度。法拉利Vision Gran Turismo的整體架構(gòu)采用了先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)概念，基于兩側(cè)醒目的橫向進(jìn)氣口。該解決方案已獲得法拉利的專(zhuān)利，可引導(dǎo)車(chē)底前側(cè)、座艙周?chē)完P(guān)鍵側(cè)箱上方的氣流。由于動(dòng)量變化和車(chē)身底部中心區(qū)域產(chǎn)生的吸力，該解決方案有助于極其有效地產(chǎn)生空氣動(dòng)力下壓力。后部空氣動(dòng)力學(xué)方案的發(fā)展得益于法拉利499P的靈感，特別是車(chē)輛后部擴(kuò)散器和雙翼的設(shè)計(jì)。最后，車(chē)身前部的S形導(dǎo)管空氣動(dòng)力學(xué)通道和輪拱上的集成通風(fēng)口進(jìn)一步提高了空氣動(dòng)力學(xué)效率，并確保了高速行駛穩(wěn)定性。
法拉利Vision Gran Turismo采用了與法拉利296 GTB、法拉利296 GTS、法拉利296GT3和新款法拉利499P相同的120°3升渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)。然而，由于這款新車(chē)不受技術(shù)法規(guī)的限制，發(fā)動(dòng)機(jī)已進(jìn)一步優(yōu)化和調(diào)整，以真正提供極致性能。新車(chē)配備的發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為9000轉(zhuǎn)/分時(shí)可以帶來(lái)高達(dá)1030 cv的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。同時(shí)，布置在后軸和前輪兩側(cè)的三個(gè)電機(jī)可提供額外的240 kW（326 cv）功率輸出。法拉利和Gran Turismo攜手合作，確保這種創(chuàng)新的動(dòng)力系統(tǒng)能夠產(chǎn)生令人興奮的發(fā)動(dòng)機(jī)聲波，并為模擬賽車(chē)手提供更真實(shí)的賽車(chē)體驗(yàn)。
法拉利Vision Gran Turismo的車(chē)身結(jié)構(gòu)似乎懸掛在一個(gè)扁平的碳纖維底盤(pán)上。車(chē)身底部集成了各種技術(shù)部件，這有助于整個(gè)車(chē)輛的簡(jiǎn)潔和純粹的造型。底盤(pán)經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，確保新車(chē)在極端駕駛條件下具有非凡的橫向動(dòng)態(tài)性能。動(dòng)力系統(tǒng)的布局確保了出色的前后重量平衡和極低的重心，這有利于全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。研究和開(kāi)發(fā)具有彈性運(yùn)動(dòng)學(xué)特性的懸架設(shè)置，重點(diǎn)是Gran Turismo? 無(wú)論是在蜿蜒的城市賽道還是在傳統(tǒng)的耐力賽道上，所用輪胎的性能特點(diǎn)以及整車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)平衡都能保證這款車(chē)型的出色性能。
懸架設(shè)計(jì)巧妙，可確保理想的輪胎接觸面積，以實(shí)現(xiàn)最大牽引力輸出。得益于此，法拉利Vision Gran Turismo可以將內(nèi)燃機(jī)和動(dòng)能發(fā)電機(jī)（MGU-K）產(chǎn)生的1100Nm后軸扭矩傳遞到路面，以實(shí)現(xiàn)無(wú)與倫比的動(dòng)力性能。尖端的電子控制裝置賦予了新車(chē)出色的轉(zhuǎn)彎靈活性和操控平衡性，這是長(zhǎng)期以來(lái)備受贊譽(yù)的法拉利公路跑車(chē)和賽車(chē)的突出特點(diǎn)。因此，游戲中的體驗(yàn)忠實(shí)地還原了法拉利在現(xiàn)實(shí)中的駕駛激情，準(zhǔn)確地傳達(dá)了巔峰性能的駕駛體驗(yàn)，并進(jìn)一步提高了車(chē)輛的性能。
室內(nèi)設(shè)計(jì)和外觀風(fēng)格一脈相承，以純粹而簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)方法呈現(xiàn)理想的功能布局，并確保其符合人體工程學(xué)原理。中央控制面板的線條簡(jiǎn)單整潔。同時(shí)，作為V6混合動(dòng)力系統(tǒng)的透明發(fā)動(dòng)機(jī)罩，該車(chē)型采用了透明的高科技材料，使其現(xiàn)代方向盤(pán)機(jī)械部件一目了然。人機(jī)交互界面（HMI）是基于直覺(jué)和實(shí)用性的原則設(shè)計(jì)的，它幫助駕駛員始終專(zhuān)注于前方的道路。
法拉利愿景Gran Turismo將在蒙特卡洛舉行的Gran Turismo世界總決賽上正式發(fā)布，并將于2022年12月23日起向GT 7的所有玩家開(kāi)放。然而，在11月27日19:00 CET發(fā)布新車(chē)后，GT 7玩家可以參與游戲中的互動(dòng)問(wèn)答。獲勝者將在12月15日的比賽中獲得一輛法拉利Vision Gran Turismo。同一天，全尺寸設(shè)計(jì)模型將在馬拉內(nèi)羅的法拉利博物館首次亮相。目前，法拉利博物館正在舉辦一場(chǎng)以獨(dú)特的一次性模型為主題的獨(dú)家展覽。法拉利視覺(jué)Gran Turismo將與這些車(chē)型一起展出，直到2023年3月。
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