【汽車焦點(diǎn) 評測 原創(chuàng)】

　　每一位準(zhǔn)備買車或者已經(jīng)買了車的驗(yàn)證用年朋友都會聽到或者曾經(jīng)聽到過例如：國產(chǎn)車問題多、國產(chǎn)三大件不行、品質(zhì)國產(chǎn)車油耗大等等相關(guān) “標(biāo)簽式”評價。時的長十個指頭有長也有短，候到何汽車企業(yè)有好也有壞，表現(xiàn)目前自主品牌SUV能夠百花齊放般發(fā)展，驗(yàn)證用年加拿大28在線預(yù)測PC正確100%第一批“吃螃蟹”的品質(zhì)消費(fèi)者們自然功不可沒。

　　作為長安品牌旗下最重磅的時的長車型，長安CS75上市至今已經(jīng)5個年頭，候到何總銷售量突破75萬輛，表現(xiàn)足以證明這款SUV的驗(yàn)證用年市場影響力。不少人都說這款車不錯，品質(zhì)但在剛剛上市的時的長時候大家都不知道它的質(zhì)量如何，到底它能不能經(jīng)得起時間的候到何考驗(yàn)，成為一款稱職的表現(xiàn)家用車誰也說不準(zhǔn)，因此很多人都處于觀望狀態(tài)。很巧合的是，焦哥就是勇敢吃螃蟹大軍中的一員，今天我們就來聊聊這輛開了5年的長安CS75到底怎么樣。

　　長安在2012年率先推出首款SUV長安CS35，得到了不錯的加拿大28市場反響；而CS75則經(jīng)歷了2013年整整一年的醞釀之后，最終才在2014年4月的北京車展上正式發(fā)布。定位為打造精品家用SUV的長安CS75當(dāng)時并不便宜，10.88-14.38萬的售價放在今天也會讓人覺得起步價太貴。

　　不過5年前緊湊級SUV里能夠選擇的主流同級車型也只有哈弗H6、比亞迪S6、瑞虎5和海馬S5這幾款，市場新鮮感嚴(yán)重缺乏的前提下，令長安CS75上市后的半年時間里幾乎都處于供不應(yīng)求的階段，買車不但要排隊(duì)，還要加裝隨車裝飾。而這種不良風(fēng)氣，當(dāng)然也是拜合資品牌4S店的“教導(dǎo)”所致。

　　焦哥手上的是售價11.88萬的2014款 2.0L 手動豪華型 國V款（加裝了前后護(hù)杠），作為第一代車型確實(shí)有一絲路虎的設(shè)計(jì)元素，但是這個外觀在當(dāng)時相當(dāng)大氣，橫向?qū)Ρ戎戮湍馨l(fā)現(xiàn)其他競品“土氣”更濃。比較有意思的是，它上市后的4年時間里外觀都沒改變，單看外觀是無法判斷車齡的，心理上會更“保值”，加拿大預(yù)測這一點(diǎn)也是2014款哈弗H6升級版車主最難受的地方。

　　長安CS75的噴涂工藝還算不錯，相比不少競品要更有質(zhì)感，在沒有做任何打蠟、鍍晶之類處理的前提下，5年的日曬雨淋并沒有出現(xiàn)車身生銹或者漆面起泡的問題，除了部分鍍鉻裝飾件被氧化銹蝕之外，整體成績屬于優(yōu)秀。

字母標(biāo)當(dāng)年是個非常受爭議的設(shè)計(jì)，看久了就習(xí)慣了。

　　大燈內(nèi)的藍(lán)色裝飾件當(dāng)時相當(dāng)新穎，很有寶馬天使眼的感覺，當(dāng)然這也是中低配車型的特有樣式，高配車型藍(lán)色區(qū)域改為LED日間行車燈。不少改裝過大燈的車友都已發(fā)現(xiàn)，長安CS75的大燈是密封性最好的一款大燈，拆起來非常麻煩。

　　早期的CS75均在北京基地生產(chǎn)，而根據(jù)銷售地區(qū)不同輪胎也有兩種品牌，分別是鄧祿普和優(yōu)科豪馬的225/65 R17輪胎。不得不說，優(yōu)科豪馬這款輪胎性價比不錯，但胎面龜裂起皮確實(shí)是個明顯的扣分項(xiàng)。

　　長安CS75長寬高分別為4650/1850/1695mm(含車頂行李架高為1705mm)，軸距為2700mm，新老款車型數(shù)據(jù)一致。車身尺寸也是CS75贏得市場的一個亮點(diǎn)，與哈弗H6、吉利博越、榮威RX5等主流競品相比都要更有優(yōu)勢。有大空間自然用車過程也更順手，在不放倒后排的情況下都能應(yīng)付大件物品，實(shí)用性體現(xiàn)得很到位。

　　有道是早買早享受，遲買有折扣！11.88萬放在今天來選，可以輕松買到手動擋頂配車型或者1.5T自動精智型，像LED大燈、18寸大輪轂、電動座椅、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、定速巡航、全景影像、帶網(wǎng)絡(luò)功能的中控大屏等等這些都可配備，作為老車主看到這堆配置心里還非常羨慕的。

　　CS75的方向盤調(diào)教得比較輕，開起來比較舒服。值得注意的是，很多自主乃至合資品牌SUV在過減速帶或坑洼時都會出現(xiàn)方向盤“打手”的情況，而它卻沒有，這一點(diǎn)是值得肯定的。

　　炮筒式儀表盤以藍(lán)色為主基調(diào)，擁有一絲的科技氛圍。中間的液晶行車電腦屏不大，但功能非常齊全，導(dǎo)航也可以在它上面顯示，這也是目前流行的三屏互動交互的最早雛形。

　　7英寸中控屏UI設(shè)計(jì)很有年代感，不過好在功能比較實(shí)用，從來沒出現(xiàn)死機(jī)、花屏之類的問題，可惜的是地圖數(shù)據(jù)基本無法升級、不支持互聯(lián)網(wǎng)功能、最基礎(chǔ)的收音機(jī)信號也不太完美。

　　中控多媒體系統(tǒng)有安全保護(hù)，每次啟動都要手動點(diǎn)擊“同意”才能使用。底部的實(shí)體按鍵質(zhì)感不錯，這種設(shè)計(jì)才適合駕駛員進(jìn)行盲操作。

　　手動空調(diào)控制相當(dāng)原始，數(shù)字顯示也沒有，雖然不花哨但它的功能是一樣的，操作起來也相當(dāng)便捷。

　　作為SUV爆發(fā)初期的產(chǎn)品，中控臺材質(zhì)自然大部分是硬塑料的，5年的使用并沒有出現(xiàn)老化爆裂或者異響，這樣的表現(xiàn)就夠了。

　　寬大的仿皮質(zhì)座椅舒適度在自主品牌中屬于中上水平，前后排空間對于標(biāo)準(zhǔn)身高體重的中國人來說還是非常寬裕的。

　　焦哥選擇這款車的原因，自然與絕大多數(shù)消費(fèi)者的心理是一樣的，性價比、品牌影響力、空間、油耗以及設(shè)計(jì)等等之類的綜合因素一個都沒少考慮。至于為何是2.0L+6MT的手動擋車型，除了“結(jié)構(gòu)簡單、便宜耐用”之外，這更多的只是個人愛好問題。要記住，根據(jù)自身?xiàng)l件和喜好來選車，永遠(yuǎn)是最重要的。

 　　長安CS75的離地間隙不算太高，城市SUV的定位讓它主要是舒適家用為主，一般的泥地、土路還是能夠足以應(yīng)付的。前后獨(dú)立懸掛前段偏軟，高速過彎時側(cè)傾比較明顯，但底盤的整體舒適性還很不錯的，5年使用下來也沒有變得松散或者硬邦邦。

　　自然吸氣發(fā)動機(jī)和手動擋變速箱的保養(yǎng)比較隨意，只要按基礎(chǔ)的保養(yǎng)來進(jìn)行即可，其實(shí)要不是“排量稅”的問題，長安這款藍(lán)芯2.0L發(fā)動機(jī)估計(jì)還能匹配到旗下其他產(chǎn)品中使用很多年。至于空氣濾清器、空調(diào)濾清器這種基礎(chǔ)部件，稍微動手能力強(qiáng)一點(diǎn)的都可以自己來操作。

　　正所謂動力不夠油門來湊，“操控”對于手動擋車型來說是沒太大意義的，因?yàn)檫@僅是取決于駕駛員心態(tài)的問題，CS75手動豪華版并不是一款快車（比攻彎、比加速確實(shí)一般），但它依然能給人“快感”。5年來這輛車跑了3萬多公里高速，也試過很多次堵車五六個小時龜速爬行，盡管左腳麻得沒了知覺，但每次深踩油門換擋剎車、收放自如人車合一的感覺，都在告訴自己“這才是駕駛樂趣”。

　　當(dāng)然了，你想安安穩(wěn)穩(wěn)地駕駛這款車也是完全沒問題的，AUTO HOLD+手動擋的搭配，讓手動擋車型在城區(qū)駕駛的平順性提升了一個層次。目前焦哥這輛車的綜合油耗水平基本保持在7.8L/百公里，盡管2018年92#汽油價格變化較大，但依然保持在5-6毛錢/公里的水平。

　　靜謐性方面，這款2.0L藍(lán)芯發(fā)動機(jī)在怠速狀態(tài)下非常安靜，很多時候不看儀表盤幾乎不知道已經(jīng)啟動。新車階段，CS75中低速風(fēng)噪和胎噪都壓制得不錯，但高速行駛時這些噪音就會比較明顯；時隔5年，由于車窗密封條、門框橡膠件、輪胎等配件老化的問題，車輛的隔音能力會有一定的降低，不過差距并不是太大。

最后

　　作為長安汽車最具影響力的一款車型，長安CS75的整體質(zhì)量水平還是經(jīng)得起時間考驗(yàn)的，底盤、變速箱、發(fā)動機(jī)這三大件的穩(wěn)定性優(yōu)勢非常適合奮斗期消費(fèi)家庭的用車需求。其次在安全、電器、裝配工藝方面，長安CS75也做得相當(dāng)出色，這些經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢在后續(xù)的新款車型上都是可以延續(xù)的。

　　合資品牌起步時間早，多年的市場積累讓它們有很多“故事”可以講，但我們必須相信，用心造車的自主品牌在經(jīng)歷時間和市場驗(yàn)證后，就能有足夠的底氣和海外對手比質(zhì)量，而不再是單純的比配置和價格。